Bintang panggung dan layar: menyiarkan Tour de France

Daftar Isi:

Bintang panggung dan layar: menyiarkan Tour de France
Bintang panggung dan layar: menyiarkan Tour de France

Video: Bintang panggung dan layar: menyiarkan Tour de France

Video: Bintang panggung dan layar: menyiarkan Tour de France
Video: Экскурсия по мега-особняку Дэна Билзериана в Бель-Эйр с боулингом! 2024, Maret
Anonim

Saat Anda menonton Tour de France dari ruang tamu Anda, apakah Anda pernah bertanya-tanya bagaimana mereka melakukannya? Kami jadi kami tahu

‘Orang-orang hanya melihat apa yang ditunjukkan kepada mereka melalui jurnalis yang mengomentari perlombaan. Tapi di balik itu semua ada dunia yang luas. Namun Anda tidak tahu untuk apa semua itu.’

Sejak 1997 Ronan Pensec, mantan pebalap Prancis yang pernah dengan gagah berani membela maillot jaune di Alpe d'Huez, telah melakukan peran unik sebagai konsultan direktur Tour de France. Dia tidak melapor kepada Christian Prudhomme, direktur balapan resmi dan tokoh utama, tetapi kepada direktur lainnya – seorang pria yang menulis dan mengarahkan setiap tahap dari umpan siaran pembawa acara yang disiarkan ke 190 negara dan 121 saluran TV berbeda di seluruh dunia: sedikit -Pria terkenal dengan visi besar bernama Jean-Maurice Ooghe.

‘Ah, apakah itu namanya?’ kata Ned Boulting dari ITV, seorang reporter yang pernah begitu sial hingga menyebut jersey leader sebagai jumper kuning pada Tur pertamanya 12 tahun yang lalu. 'Saya tidak pernah tahu itu. Tapi apa yang dia lakukan cukup brilian. The Tour adalah tentang menempatkan Prancis di etalase toko dan Og – apakah itu benar-benar cara Anda mengucapkannya? – sangat memahaminya.’

‘Tugas saya adalah menyiarkan skenario Tur ini setepat mungkin – baik aspek olahraga maupun aspek wisata, karena banyak pemirsa lebih tertarik untuk menemukan keindahan Prancis,’ kata Ooghe. Ini adalah pekerjaan yang dia lakukan dengan sangat baik.

'Pria itu jenius, ' sembur pemimpin Tur Yorkshire Gary Verity, yang menyambut Ooghe di depan Grand Départ di Leeds baru-baru ini (aslinya diterbitkan pada tahun 2014). ‘Cukup dengan melihatnya melakukan pekerjaannya, Anda dapat mengetahui bahwa dia berada di puncak permainannya.’

Balapan yang sebenarnya dapat memecah belah pendapat, tetapi liputan Ooghe untuk perusahaan TV France Télévisions dan sekitarnya dengan suara bulat dipandang sebagai ahli. Boulting percaya harmoni tembakan sepeda motor dan helikopter ini 'menambah tampilan sepuluh kali lipat', sementara Dan Lloyd, mantan pembalap Inggris dan reporter TV saat ini, menggambarkan pekerjaan mereka sebagai 'luar biasa'.

Today the Tour mengklaim pemirsa TV global sebesar 3,5 miliar (walaupun dengan hanya tujuh miliar orang di planet ini, kami ingin melihat dengan tepat bagaimana angka itu dihitung), menjadikannya acara televisi global terbesar ketiga setelah Piala Dunia dan Olimpiade. Tapi acara awal balapan di TV nasional Prancis di tahun '30-an dan '40-an difilmkan menggunakan kamera 16mm, sebuah Jeep dan sepeda motor, dan harus diterbangkan ke Paris untuk diedit sebelum ditayangkan pada hari berikutnya. Siaran langsung pertama datang pada final balapan di Parc des Princes Paris pada tahun 1948 dan kemudian, satu dekade kemudian, gambar pinggir jalan langsung pertama datang dari Col d'Aubisque.

Gambar
Gambar

‘Segalanya telah berkembang cukup pesat bahkan sejak kami mulai menyiarkan Tur untuk Saluran 4 sekitar 30 tahun yang lalu, ' kata produser Brian Venner, yang masih menjadi sasaran liputan terestrial Inggris pada usia 80 tahun.'Siaran pembawa acara Prancis dulunya cukup mendasar. Sinyal putus di bawah pohon dan jembatan – cuaca yang dulu membuat kekacauan seperti itu.’ Saat ini, teknologinya sangat canggih. Dengan 300 staf, France Télévisions menggunakan empat helikopter, dua pesawat, lima sepeda motor kamera, dua sepeda motor audio, sekitar 20 kamera lain di awal dan akhir, dan 35 kendaraan termasuk truk dan lori. Daftar ini adalah penyederhanaan kasar dari proses yang rumit seperti rantai komando yang membingungkan – jadi tahan napas saat kita mempelajarinya lebih dalam.

Jaring kusut

ASO, penyelenggara Tur, meminta Euro Media France (EMF) untuk memproduksi umpan video mentah dari setiap tahap. Dengan tim yang terdiri dari sekitar 70 orang, EMF kemudian meneruskan gambarnya ke 'pelanggan' France Télévisions, yang melalui Ooghe memilih, mencampur, dan membuat umpan tunggal yang digunakan oleh masing-masing penyiar. Saluran ini melengkapi liputan dengan konten asli mereka sendiri seperti wawancara, komentar, grafik, dan iklan.“Kami tidak menyediakan semua cakupan – mungkin 99,9 persen,” kata direktur EMF Luc Geoffroy. “France Télévisions melakukan garis finis – seperti yang mereka lakukan untuk pertandingan sepak bola. Kami melakukan semua gambar lainnya hingga sekitar kilometer terakhir.’

Kunci untuk menangkap drama olahraga balapan adalah juru kamera sepeda motor. 'Para pria moto membangun hubungan yang sangat baik dengan pengendara - mereka seperti keluarga,' kata Geoffroy. 'Kadang-kadang pengendara sepeda benar-benar akan memberi tahu juru kamera, mengatakan si anu akan segera menyerang dan memberi mereka informasi langsung dari inti perlombaan.' Sepeda BMW R1200RT top-of-the-range mereka telah dimodifikasi dengan generator khusus untuk kamera nirkabel VHF yang berat dan rasio gear box yang lebih baik untuk memungkinkan kecepatan selambat 8kmh

di gigi tiga tanpa menyentuh kopling.

'Chapeau kepada orang-orang yang mengendarai sepeda motor, ' kata Boulting. ‘Mereka sangat berani, kuat, dan mahir dalam pekerjaan mereka – dan mereka membaca balapan sepeda dengan sangat baik meskipun sering mendapat pelecehan dari pengendara dan komisaris di saat yang panas.’

Selain kelompok fotografer tambahan, beberapa pelanggan pribadi (seperti ASO dan saluran Amerika NBC) mengendarai sepeda motor selama balapan. Channel 4 pernah membayar £15.000 untuk hak istimewa ini – dan bertanggung jawab untuk mengabadikan momen ajaib Greg LeMond mengetahui bahwa dia telah memenangkan Tur 1989 di Champs-Élysées. Meskipun demikian, Channel 4 tidak pernah mengirimkan motor lain ke balapan karena tentangan nyata dari para pengendara motor Prancis.

'Mereka mencoba membuat kita keluar dari jalan, ' klaim Venner, yang perusahaan produksinya, Vsquared TV, sekarang memproduksi liputan Tur ITV. 'Suatu kali, sepeda kami mengambil jalan pintas di tikungan dan menghancurkan sepeda milik seorang penonton. Para penggemar mengepung pengendara dan juru kamera dan meminta uang untuk perbaikan. Karena keduanya tidak punya uang, mereka menculik juru kamera dan memaksa pengendara untuk kembali dengan uang tebusan.’

Sepeda motor, helikopter, satelit…

Memotret aksi dari atas – belum lagi bidikan lanskap ikonik yang sangat identik dengan Tur – adalah dua helikopter yang dilengkapi dengan sistem kamera gyro-stabilized Cineflex yang terpasang ('alat luar biasa' yang menangkap 'gambar yang sepenuhnya stabil kondisi', menurut juru kamera udara Vincent Houeix). Seperti sepeda motor di darat, pilot dan juru kamera bekerja berpasangan dalam balapan sepanjang tahun, dengan pasangan terlama yang melayani selama hampir dua dekade. Salah satu helikopter menawarkan lensa sudut lebar khusus untuk bidikan lanskap yang menyapu. 'Favorit pribadi saya adalah ketika pengendara turun ke lembah dan helikopter bergerak di sepanjang jalan pada ketinggian yang sama. Itu membuat tampilan yang fantastis, ' kata Boulting.

Sekarang untuk sedikit teknis. Mengirimkan gambar langsung ke satelit dari sumber yang terus bergerak penuh dengan kesulitan, sehingga sistem relai udara yang kompleks diperlukan untuk mengumpulkan gambar dan mengirimkannya ke titik perantara stasioner di sepanjang rute. Untuk ini ada dua relai helikopter yang terbang di ketinggian sekitar 600m dan dua pesawat terbang berputar-putar di ketinggian 3.000-8.000m (tergantung cuaca). Sementara helikopter harus turun untuk mengisi bahan bakar setiap beberapa jam, pesawat, seringkali tanpa tekanan, berputar sangat lambat selama delapan jam untuk mempertahankan posisi udara yang tepat di seluruh panggung.

Gambar
Gambar

'Angin dan turbulensi bisa sangat buruk sehingga Anda memerlukan konstitusi khusus untuk bekerja di pesawat, ' kata Geoffroy. Dilengkapi dengan sistem GPS pelacak otomatis yang dikembangkan oleh EMF, pesawat tetap sinkron dengan sepeda motor di darat meskipun terhalang oleh awan dan cuaca.

Dua truk EMF ditempatkan di titik tengah yang terbuka selama setiap tahap – tiga jika rutenya sangat panjang atau rumit. Enam teknisi menangani setiap truk; titik pertama menerima sinyal langsung dari atas dan mengirimkannya ke satelit dan titik kedua meneruskan sinyal melalui tautan gelombang mikro ke kota akhir, di mana sinyal itu diambil oleh empat penerima yang dipasang pada derek setinggi 50m. Delapan sinyal (dua kamera helikopter, lima kamera sepeda motor, dan satu dipasang di mobil Prudhomme – tambahan baru pada tahun 2013) didekodekan di truk siaran luar EMF yang memproses dan mengoreksi warna sebelum mengirimkannya ke rangkaian produksi Ooghe France Télévisions di sebelah teknik zona. Seluruh proses ini memakan waktu sekitar setengah detik.

Semua bagian dari rencana

EMF dan France Télévisions membutuhkan delapan bulan untuk mempersiapkan Tur. Segera setelah rute terungkap, teknisi sibuk mencari lokasi untuk truk perantara, mencari potensi jebakan (seperti gedung tinggi dan pepohonan) dan mengatur titik pengisian bahan bakar helikopter. Sementara itu, Ooghe membuat buku panduannya sendiri, menjelajahi tempat-tempat menarik secara geografis dan budaya dalam radius 15 km dari rute sehingga ia dapat 'menulis' setiap tahap. Pajangan rumit di ladang oleh petani yang kita lihat setiap tahun? Mereka datang dari petunjuk dari serikat petani Prancis lengkap dengan koordinat GPS sehingga Ooghe dapat memastikan pilotnya dalam kondisi prima.

Untuk Turnya yang ke-18 di dalam trailer France Télévisions pada bulan Juli, Ooghe, yang merupakan ahli estetika, memiliki tim langsung yang terdiri dari 20 orang yang membantunya memahami nuansa balapan saat mereka memilih hingga 20 feed masuk yang menutupi satu dinding studio.

'Jika Anda merekam sepak bola atau tenis, Anda bisa mengikuti bola, ' kata Pensec. “Tapi dalam bersepeda belum tentu pebalap yang memimpin balapan itu yang penting. Ini lebih taktis, dan di sanalah saya membantu Jean-Mo [Ooghe].’ Pensec jarang memperhatikan apa yang dibicarakan oleh para komentator kepada publik; alih-alih dia mengantisipasi apa yang akan terjadi untuk mengoordinasikan strategi sepeda motor. Instruksi dari Ooghe berjalan ke arah yang berlawanan melalui satelit yang sama dan menyampaikan tautan ke bonekanya di lapangan.

Boulting – yang menonton Tur bersama mantan spesialis jersey kuning dan prolog Chris Boardman – menggambarkan peran Pensec sebagai 'sangat penting'. 'Kecuali Anda telah mengendarai banyak, maka Anda sama sekali tidak menyadari semua skenario yang dimainkan. Mantan pembalap Tour melihat hal-hal yang tidak terlihat oleh mata telanjang yang tidak terlatih.' Tidak hanya ada sedikit juggling sisi olahraga balapan dengan apa yang Geoffroy gambarkan sebagai 'pelajaran geografi' yang menarik pemirsa dari tahun ke tahun, tetapi Ooghe telah tindakan penyeimbangan yang sulit di tangannya memuaskan baik penonton domestik dan global yang terus meningkat.

'Ada waktu, ' jelas Boulting, 'ketika, misalnya, pemandangan Christophe Moreau [4 dalam Tur tahun 2000] retak di tanjakan adalah momen penting bagi pemirsa TV Prancis tetapi tidak begitu banyak untuk seluruh dunia, namun liputannya akan melekat padanya. Syukurlah hari-hari yang membuat frustrasi itu sudah lama berlalu. Cakupannya jauh lebih sempit sekarang.’

Di zona

Menurut Venner, teknik zona kacau pada dasarnya adalah 'parkir mobil yang fantastis, sangat sering dipenuhi lumpur. Ada persahabatan yang luar biasa.’ Kabel sepanjang 12 km sama panjangnya dengan konvoi 180 kendaraan dalam karavan publisitas harian yang mendahului setiap tahap. Di samping EMF dan France Télévisions, tim produksi dari sekitar 60 stasiun TV global yang meliput acara tersebut secara langsung mendirikan kamp – termasuk ITV, NBC besar Amerika, SBS Australia, dan Eurosport.

Hak siar sama rumitnya dengan kabel-kabel itu. Berikut adalah upaya untuk menguraikannya: ASO memiliki dua kesepakatan besar – satu dengan France Télévisions (diperkirakan bernilai sekitar €24 juta setahun hingga 2020) dan lainnya dengan European Broadcasting Union (EBU) atas nama jika anggotanya di 56 negara di dan di seluruh Eropa (setidaknya hingga 2019). Dalam perjanjian terpisah baru-baru ini, baik NBC dan SBS berkomitmen untuk kesepakatan 10 tahun hingga 2023, dengan Mike Tomalaris – jawaban Australia untuk Gary Imlach – mengklaim kesepakatan 'luar biasa' (diperkirakan bernilai AUS$2 juta setahun) adalah bukti bahwa 'kami' kembali di tempat tidur dengan waktu besar ASO'. Secara total, ASO menyegel perjanjian dengan 121 saluran yang mencakup 190 negara pada tahun 2013.

Pemirsa di seluruh dunia melihat gambar dan grafik dasar yang sama untuk kesenjangan waktu, yang diukur dengan transponder GPS yang dipasang di sepeda motor TV. 'Satu-satunya perubahan adalah ketika masing-masing negara yang mengambil liputan melokalkannya dan melayani audiens spesifik mereka sendiri,' jelas Tomalaris, seorang veteran 19 Tours. ‘Di situlah saya masuk untuk Australia, di mana Gary Imlach masuk untuk Inggris [ITV] dan Bob Roll untuk Amerika Utara [NBC].’

Gambar
Gambar

Satu hal menyatukan ketiga saluran ini: suara Phil Liggett dan Paul Sherwen. Duo komentator kapur-dan-keju (sekarang lebih banyak keju-dan-keju) pertama kali diasuh oleh Channel 4, yang liputan perintis Turnya paling diingat oleh musik tema dongeng Pete Shelley. Begitu orang Amerika mulai menaruh minat yang serius dalam bersepeda (sekitar waktu orang Texas yang suka berpetualang mulai memonopoli maillot jaune) Liggett dan Sherwen menjadi properti panas dan sistem berbagi didirikan ('Kami hampir tidak dapat menghentikan Phil dan Paul menjadi jutawan sekarang, bisakah kita?' kata Venner).

Selain 15 orang yang bekerja di sebuah studio di AS, NBC menawarkan 75 staf mewah di Tur, 'dari produser dan editor terkemuka hingga orang-orang yang menyetrika kemeja Phil dan Paul, ' kata Tomalaris, yang tim sembilannya relatif kecil membuat SBS 'orang miskin dari siaran Tur'.

Tim di tempat Eurosport beranggotakan 35 orang, termasuk komentator dalam empat bahasa berbeda dan sekarang pemenang tiga kali Tur Greg LeMond sebagai konsultan tamu. Menawarkan nomor yang sama adalah ITV, yang mengambil alih dari Channel 4 pada tahun 2002 dalam kesepakatan awal senilai £ 5m. Venner's Vsquared memproduksi liputan ITV dengan tim yang terdiri dari 18 orang di Prancis (termasuk orang-orang seperti Imlach, Boardman dan Boulting, serta tiga juru kamera, empat insinyur, teknisi, pengemudi truk, produser dan asisten produser) dan 20 kembali di Ealing Film Studios, dari mana gambar-gambar tersebut diteruskan ke pusat transmisi ITV di Chiswick, London barat.

Boulting menghargai kebutuhan untuk berinovasi dan merangkul teknologi baru dalam liputan Tur. Tahun lalu, kamera yang dipasang pada drone diperkenalkan dan tahun ini tren besar adalah kamera sepeda, yang membawa penonton langsung ke jantung aksi. Namun sementara kamera ini benar-benar dapat meningkatkan balap, Boulting menganggap mereka harus dibatasi pada sorotan sampai sepenuhnya dikuasai. “Meskipun luar biasa, gambar-gambar ini menawarkan wawasan dan bukan gambaran umum,” katanya. Lloyd setuju bahwa kamera sepeda 'harus digunakan dengan hemat dan pada waktu yang tepat atau penonton akan bosan'.

Ada juga masalah kecil hak siar. ASO memiliki hak gambar untuk semua yang terjadi di Tur, tetapi tim yang biasanya mengoordinasikan rekaman di sepeda. Terlebih lagi, Anda merasa bahwa Ooghe, mata yang melihat semua Tur, tidak akan senang jika melepaskan kendali.

Finishing lurus

Setelah pemenang melewati garis, fokus beralih ke wawancara pasca-balapan. Ini mungkin terlihat seperti scrum media yang tidak terorganisir, tetapi ada sistem hierarki, meskipun ada lebih dari 200 juru kamera tambahan di zona akhir (pada tahun 2012 sebuah tabrakan yang nyaris memaksa Wiggins untuk menyebut salah satunya sebagai 'awipe' dan ' bodoh c', dan Cadel Evans terkenal pernah melakukan sundulan pada tahun 2008).

Sebagai penyiar pembawa acara, France Télévisions memiliki prioritas dengan wawancara sebelum pengendara melewati zona 'pemegang hak' di mana sistem pengumpulan sering dilakukan. Misalnya, jika Mark Cavendish menang maka Boulting – sebagai penyiar free-to-air Inggris – akan maju.

'Itulah mengapa Anda sering mendengar saya mengajukan pertanyaan bahkan di Eurosport, ' kata Boulting, yang menggambarkan pekerjaannya sebagai 'pemulung yang masuk setelah pertempuran untuk mencari permata dan piala dari mayat'. Dengan tidak adanya TV terestrial Jerman di Tur (mereka mundur setelah serentetan pengungkapan doping yang melibatkan pebalap Jerman), Boulting sering diminta untuk mewawancarai Marcel Kittel dan Andre Greipel – yang membuatnya sibuk setelah Cav jatuh pada bulan Juli.

Saat ini, Ooghe dan Pensec sudah mulai lelah bekerja seharian. France Télévisions akan memiliki program reaksi, wawancara, dan analisis pasca-tahap, tetapi studio EMF dan poin perantara dikemas 15 menit setelah pengendara terakhir melewati batas. Sebuah tanya jawab berikut sebelum tim berangkat ke kota finish berikutnya sekitar jam 8 malam, berhenti – jika mungkin – untuk makan malam dalam perjalanan. 'Butuh waktu untuk membiasakan diri, tetapi ini adalah ritme yang tertanam dalam diri kami, seperti halnya para pebalap,' kata Pensec.

'Sungguh menakjubkan bagaimana semua orang melakukan pekerjaan mereka dan tidak mengkhawatirkan orang lain, ' tambah Venner. 'Setiap hari, semuanya ada di tempat yang tepat. Kabel mungkin terlihat kacau tetapi ini adalah pengaturan yang sangat efisien, dari tahun ke tahun. Tuhan tahu apa yang akan kami lakukan jika kami harus menutupi acara ini secara buta. Semua orang yang terlibat tidak akan melewatkannya untuk dunia. Mungkin ada teriakan, stres, dan gesekan. Tapi saya tahu orang-orang yang tidak peduli dengan hal lain selama mereka tidak kehilangan tempat di Tur.’

Direkomendasikan: