Kuning, polkadot, hijau, putih. Pengendara sepeda mengikuti perjalanan panjang kaus yang telah menentukan Tour de France
Tahun ini 1919, dan Tour de France kembali lagi setelah empat tahun absen akibat perang. Dua pertiga dari perjalanan menuju epik 5, 560km dan sebelum etape ke-11 325km dari Grenoble ke Jenewa, direktur balapan Henri Desgrange memutuskan orang di tempat pertama harus lebih jelas dibedakan dari para pesaingnya. Maka, sebelum keberangkatan tahap 02:00 pada tanggal 18 Juli 1919, pemimpin lomba Eugène Christophe dari Prancis mengenakan kaus kuning pertama Tour de France.
Pada saat itu hanya cara untuk menandai pemimpin balapan dari para pesaingnya, tetapi itu akan terbukti menjadi momen yang menentukan untuk apa yang telah menjadi salah satu ikon paling terkenal bersepeda.
Anda mengatakan ingin revolusi…
Peresmian jersey kuning adalah proses bertahap dan sebagian kontroversial (bagaimanapun juga, ini bersepeda) yang telah banyak diteliti oleh sejarawan Tur Barry Boyce.
'Pada hari-hari awal Tur, ada peloton yang jauh lebih kecil daripada yang Anda dapatkan hari ini, jadi pemimpinnya hanya mengenakan ban lengan hijau, ' katanya. Tapi seiring popularitas Tour meningkat, jurnalis dan pembalap mengeluh karena tidak bisa mengidentifikasi pemimpin balapan di jalan. Philippe Thys dari Belgia dikatakan telah mengklaim mengenakan kaus kuning ketika ia memimpin balapan pada tahun 1913, enam tahun sebelum secara resmi diperkenalkan, tetapi ini diperdebatkan.
'Desgrange datang dengan ide jersey untuk membedakan pemimpin balapan, ' Boyce menambahkan, 'dan warnanya dipilih karena itu adalah warna kertas yang L'Auto-Vélo, sponsor surat kabar balapan dan pendahulu L'Équipe modern, dicetak.'
Pakaian aerodinamis dan mengkilap yang melambangkan peloton kontemporer akan tampak agak asing bagi Christophe dan orang-orang sezamannya, yang kausnya longgar dan terbuat dari wol.
Mengganti pakaian selama panggung adalah pelanggaran yang dapat dihukum saat itu, dan kaus lengan panjang dengan saku dada dan saku belakang berlaku. Produsen kaus resmi pertama yang diketahui, Rhovyl, memiliki latar belakang pakaian dalam, jadi setidaknya pakaian itu cukup nyaman.
Christophe tidak sepenuhnya terkesan dengan jersey barunya, mengklaim bahwa penonton tertawa dan memanggilnya 'the canary', yang membuatnya diberi julukan Cri-cri, bahasa sehari-hari Prancis untuk burung. Namun terlepas dari keluhannya, jersey kuning tetap tidak berubah sampai kematian Desgrange pada tahun 1940, ketika diputuskan bahwa inisial namanya, HD, akan muncul di jersey – detail yang masih dapat ditemukan hari ini di pinggang kanan belakang.
Setelah mendapatkan Le Coq Sportif sebagai pabrikan resmi pada tahun 1951, jersey kedua Tour dibuat: hijau.
'Fausto Coppi mengalahkan semua orang dengan selisih yang begitu besar pada tahun 1952 sehingga semua orang berhenti, ' kata Boyce. “Jadi penyelenggara memutuskan untuk merayakan ulang tahun ke-50 pada tahun 1953 dengan memprakarsai jersey hijau – warna yang terinspirasi oleh sponsor produsen mesin pemotong rumput, La Belle Jardinière. Mereka membutuhkan sesuatu untuk mencegah pebalap berhenti, jadi posisi panggung diberikan poin, dan juga jerseynya.’
Vert maillot pertama dimenangkan oleh Fritz Schär dari Swiss, tetapi alih-alih sistem berbasis hadiah hari ini, pengendara menerima poin pen alti karena tidak menyelesaikan dengan tempat tinggi, jadi sebenarnya poin paling sedikit memutuskan pemenang akhirnya. Pada tahun 1959 sistem kebalikan diadopsi dan, kecuali pengenalan sprint menengah, dan kejadian yang tidak biasa pada tahun 1968 ketika jersey berwarna merah, kompetisi tidak banyak berubah.
Menampilkan warna Anda
Pentingnya kaus tidak hanya terbatas pada klasifikasi ras tertentu saja. 'Dari 1930-61 dan 67-68, perlombaan dijalankan dalam format tim nasional, sehingga tim menjadi simbol chauvinisme, terutama pada saat nasionalisme tinggi seperti sebelum Perang Dunia Kedua,' kata Christopher Thompson, profesor sejarah di Ball Universitas Negeri di Indiana dan penulis The Tour de France: A Cultural History. 'Bahkan lebih dari kaus klasifikasi, kaus tim yang berpartisipasi menjadi simbol identitas nasional.
'Jersey juara nasional juga sangat terkait dengan kebanggaan nasional, ' tambahnya. 'Kejuaraan nasional secara tradisional dijalankan tepat sebelum Tur dimulai - itu bukan kebetulan. Pengendara ingin memamerkan jersey baru mereka dan membuat orang bangga.’
Pada tahun-tahun setelah Perang, Tour de France secara bertahap berubah dari kendaraan identitas nasional, dan simbol mengatasi kesulitan bagi publik Prancis yang dilanda perang, menjadi acara olahraga komersial.
'Motivasi di balik kaus lain adalah untuk menjamin bahwa tim berlomba, meskipun tidak memiliki pesaing secara keseluruhan, ' kata Thompson. “Mereka adalah cara yang bagus untuk mempertahankan minat publik, tetapi juga sarana untuk meningkatkan sponsor. Anda secara bertahap mulai mendapatkan dukungan komersial dari sektor non-bersepeda. Mereka ingin melihat pembalap yang mereka sponsori bekerja dengan baik, dan mereka juga ingin mensponsori klasifikasi secara langsung. Saat Anda mensponsori jersey, Anda seharusnya mendukung keunggulan; orang membayar banyak untuk itu.’
Menggabungkan titik-titik
Meskipun peningkatan yang tak terhindarkan dari kaus Tour, jalur maillot pois rouges – kaus polka dot – telah lebih berbelit-belit.
'Sejak 1905 L'Auto-Vélo memilih meilleur grimpeur – pemanjat terbaik, ' kata Boyce. Ini dimulai dengan René Pottier, yang merupakan orang pertama yang mencapai puncak pendakian besar pertama Tour, Ballon d'Alsace. Klasifikasi resmi diperkenalkan pada tahun 1933, yang pertama kali dimenangkan oleh Vicente Trueba. Tetapi karena penurunan menyedihkan pembalap Spanyol itu, bonus waktu kemudian dialokasikan daripada poin, untuk lebih mendorong kambing gunung.
'Baru pada tahun 1975 jersey polka dot pertama diberikan – kepada pebalap Belgia Lucien Van Impe, ' kata Boyce. 'Kenapa polkadot? Sponsor asli jersey ini adalah Chocolat Poulain, dan bungkus cokelat batangannya bermotif polkadot.’
Jersey terakhir dalam kuartet Tour kontemporer berwarna putih – dan perjalanannya ke bahu Nairo Quintana tahun lalu [2013] juga sama rumitnya.
'Jersey putih tidak selalu menandakan pebalap muda terbaik, ' ungkap Thompson. ‘Ini diperkenalkan pada tahun 1968, tetapi dipakai oleh pemimpin klasifikasi kombinasi – pengendara yang menduduki peringkat tertinggi di seluruh papan dalam klasifikasi lainnya.’
Pada tahun 1975 arti jersey putih diubah untuk mewakili pebalap muda terbaik dan, setelah dua etape menang tahun itu, pebalap Italia Francesco Moser yang membawa pulang penghargaan. Beberapa perubahan kecil pada kriteria seleksi diikuti, sehingga hanya neo-pro atau pebalap Tour pertama yang dapat memenangkannya, tetapi pada tahun 1987 kompetisi mencapai formatnya saat ini untuk diberikan kepada pebalap dengan posisi terbaik di bawah usia 26 tahun.
Tetapi semua perubahan ini tidak sepenuhnya fatal untuk klasifikasi kombinasi. Thompson mengatakan, 'Mereka memperkenalkannya kembali pada tahun 1980 [setelah absen selama lima tahun], dan mengganti jersey tersebut dengan tambal sulam yang mewakili kompetisi lainnya,' katanya tentang desain mencolok yang mencakup tambalan kuning, putih, hijau, polka dot. dan merah.
Tambalan merah di bahu kanan jersey kombinasi mewakili jersey yang sudah tidak ada lagi, tetapi pernah diberikan untuk klasifikasi sprint menengah. Diakui dari tahun 1971, dimenangkan oleh Barry Hoban pada tahun 1974, dan dianugerahi dengan jersey chauds poin merah dari tahun 1984, kompetisi tersebut akhirnya dianggap berlebihan oleh klasifikasi poin yang berkembang, dan menemui akhir yang mirip dengan kombinasi.
Era modern
‘Pada tahun 1989 penyelenggara saat itu, Jean-Marie Leblanc, memutuskan untuk mengurangi jumlah klasifikasi karena menurutnya hal itu mendorong pengendara untuk menggunakan obat bius, ' kata Thompson. 'Jumlah kaus berarti ada banyak cara bagi pengendara untuk mendapatkan uang, jadi ada tekanan pada mereka untuk berlomba dengan keras sepanjang waktu.'
Jersey untuk sprint menengah, kombinasi dan pebalap muda semuanya hilang, meskipun yang terakhir tetap menjadi klasifikasi tanpa dekorasi hingga tahun 2000, ketika diperkenalkan kembali sebagai salah satu kaus Tur resmi yang dipasok Nike.
Jadi kita sampai pada empat andalan hari ini: kuning, polkadot, hijau dan putih. Pada tahun 2012 produksi kaus kembali ke sponsor perintis Le Coq Sportif, dengan rapi menghubungkan kaus saat ini dengan yang lalu.
‘Warna, konsistensi, dan ceritanya menjadi acuan bagi publik dan pengendara, ' simpul Thompson. ‘Mereka mengikat para hebat saat ini kembali ke generasi sebelumnya dan memungkinkan kita untuk menghubungkan momen, pencapaian, dan pebalap melalui sejarah… dan itu semua karena mereka mengenakan jersey yang sama.’
