Penyebab utama kecelakaan bersepeda, cara menghindarinya, dan bagaimana, jika perlu, Anda dapat menabrak dengan gaya
Tidak ada yang tahu berapa lama setelah sepeda pertama ditemukan, kecelakaan bersepeda pertama terjadi, tetapi Anda bisa yakin itu terjadi hampir seketika. Siapa pun yang mengendarai sepeda tahu bahwa jatuh atau bertabrakan dengan sesuatu di beberapa titik hampir tak terelakkan. Bahkan, ada beberapa loon yang menganggap bahaya intrinsik bersepeda justru yang membuatnya begitu menarik. Bukan berarti ada orang yang benar-benar suka menabrak, karena menabrak itu menyakitkan. Kadang banyak.
Jadi, apa yang dapat Anda lakukan untuk meminimalkan kemungkinan terkena tumpahan? Dan ketika Anda benar-benar jatuh, apa cara terbaik untuk meminimalkan jumlah tulang yang mungkin Anda patahkan? Berikut adalah ikhtisar penyebab crash yang paling umum, lengkap dengan beberapa saran yang solid tentang apa yang dapat Anda lakukan untuk menjaga diri Anda seaman mungkin…
Menikung yang berbahaya
Bagaimana hal itu terjadi
Selama Anda tidak mabuk, bodoh atau tunanetra, bersepeda di jalur lurus adalah hal yang cukup aman untuk dilakukan. Sudut, bagaimanapun, menghadirkan pengendara sepeda dengan risiko yang jauh lebih tinggi. Penyebabnya bermacam-macam, mulai dari menabrak tikungan terlalu cepat, hingga permukaan jalan yang terlalu longgar atau terlalu basah.
Cara berbelok
Kedengarannya jelas tapi lihat ke mana Anda akan pergi. Angkat kepala Anda dan lihat sejauh mungkin melalui belokan, temukan titik fokus dan pertahankan. Anda akan terkejut betapa banyak kontrol yang akan diberikan kepada Anda. Jika basah, jangan pernah mengerem saat Anda berada di tikungan itu sendiri. Berhenti mengayuh saat Anda melihat tikungan mendekat dan kibaskan rem Anda saat Anda masih berada di garis lurus untuk menurunkan kecepatan Anda. Saat Anda melewati tikungan, jangan takut untuk menyandarkan sepeda ke dalam, ingat untuk meletakkan pedal Anda paling dekat dengan tikungan pada posisi jam 12 agar tidak menabraknya di jalan. Mencondongkan sepeda ke dalam seperti ini sambil menggeser berat badan Anda kembali ke sadel akan membantu memberikan traksi yang lebih besar pada roda Anda. Jika Anda mengendarai di jalan basah, Anda juga dapat mengeluarkan sedikit udara dari ban Anda – jadi jika Anda biasanya berlari dengan 100psi, coba turunkan ke 90psi. Ini akan menambah jumlah karet di jalan, menghasilkan traksi yang lebih besar.
Cara meminimalkan dampak
Jika Anda merasa sepeda meluncur keluar dari bawah Anda saat menikung, tahan godaan untuk menjulurkan tangan untuk mematahkan kejatuhan Anda. Lakukan ini, dan kemungkinan besar Anda akan mematahkan pergelangan tangan atau lengan Anda – sesuatu yang mungkin membuat mulut Anda berbunyi “Aduh!” Sebaliknya, cobalah berguling ke arah permukaan jalan, sehingga sebagian besar tubuh Anda dapat menyerap benturan semaksimal mungkin. Pastikan Anda menyelipkan dagu ke dada saat melakukannya. Bahkan jika Anda mengenakan penutup bersepeda dua ratus pound lengkap dengan teknologi MIPS yang mewah, lipatan ini akan membantu melindungi bagian belakang kepala Anda, yang merupakan bagian dari tubuh Anda yang sangat rentan terhadap cedera serius saat jatuh.
Kendaraan tegang
Bagaimana hal itu terjadi
Jika otot Anda terlalu tegang, setiap gerakan yang Anda lakukan terasa kaku dan berlebihan. Akibatnya, reaksi Anda akan menjadi lebih lambat, dan ketika Anda bereaksi, setiap gerakan yang Anda lakukan akan diperkuat, yang dapat menimbulkan bahaya tersendiri, terutama saat berkendara dalam kelompok.
Cara berbelok
Mendapatkan sepeda yang pas akan membantu – menjadi lebih nyaman akan membuat Anda lebih rileks. Berlatih yoga dan pilates juga akan membantu postur, kelenturan, dan kelincahan.
Cara mengurangi dampak
Jika Anda sudah berada di pelana dan dapat merasakan bahwa Anda tegang, duduklah dan tekan bahu Anda ke atas, tahan selama tiga detik lalu lepaskan, hembuskan napas dengan keras saat melakukannya. Kemudian coba putar leher Anda tiga kali ke kiri dan tiga kali ke kanan, dan goyangkan lengan Anda. Pastikan Anda juga mencampur posisi tangan agar tidak terlalu lama membungkuk di satu posisi.
Bahaya di depan
Bagaimana hal itu terjadi
Jalan di negara maju adalah keajaiban zaman modern. Tapi mereka juga bisa berserakan dengan sampah, dibumbui dengan lubang atau dibuat menjadi gelanggang es karena cuaca buruk. Akibatnya, pengendara yang paling waspada pun kadang-kadang menemukan dirinya putus asa untuk mengerem saat berhenti darurat.
Cara berbelok
Jika Anda berkendara berkelompok, tempat teraman untuk berkendara adalah di bagian depan, di mana Anda akan memiliki peluang terbaik untuk melihat bahaya terlebih dahulu. Jika Anda sedang berkemas, carilah secara teratur, periksa pengendara tiga hingga lima tempat di depan Anda.
Jika Anda merasa perlu membanting jangkar, ketahuilah bahwa 70 persen daya pengereman Anda berasal dari rem depan Anda. Fisika sederhana seharusnya memberi tahu Anda bahwa jika Anda menginjak rem depan terlalu keras, bagian belakang sepeda akan naik dan Anda bisa mendapati diri Anda terbalik di atas palang. Untuk menghindari hal ini, jangan pegang rem Anda, remas (idealnya sekitar 60 persen pekerjaan harus dilakukan oleh rem depan, 40 persen oleh rem belakang) dan pindahkan berat badan Anda ke atas roda belakang dengan menggeser pantat Anda. turunkan pelanamu.
Cara melunakkan dampak
Jika Anda berada dalam kelompok dan Anda dapat melihat tumpukan yang terbentang, fokuslah untuk menemukan jalan keluar atau melalui masalah di depan – atau bahkan tempat yang lunak untuk mendarat, jika itu yang terjadi. Jika Anda menemukan diri Anda melewati jeruji, dan tidak dapat menghasilkan gaya Matrix unclip dan melompati jeruji, hindari godaan untuk melepaskan sepeda dan menjulurkan tangan ke depan untuk mematahkan kejatuhan Anda. Sebagai gantinya, seperti jatuh saat menikung, Anda harus berusaha untuk menyelipkan dan menggelinding keluar dari sisi lain tabrakan, dengan bagian atas bahu idealnya mengenai permukaan jalan terlebih dahulu. Ya, kami tahu kedengarannya agak seperti Jason Bourne, tetapi itu akan memberi Anda kesempatan yang lebih baik untuk menghilangkan energi dari kecelakaan, menghindari benturan pada bagian tubuh mana pun. Plus itu akan mengesankan siapa pun yang melihatnya!
Tumpang tindih
Bagaimana hal itu terjadi
Dalam perjalanan berkelompok, biarkan roda depan Anda tumpang tindih dengan roda belakang pengendara di depan Anda dan Anda akan menciptakan potensi bahaya bagi Anda dan pengendara di belakang Anda. Dengan mengurangi jumlah waktu dan ruang yang Anda miliki untuk bereaksi terhadap setiap gerakan tak terduga yang mungkin dia lakukan, Anda berisiko menabrak ban dengan mereka. Dan itu tidak akan berakhir baik untukmu.
Cara berbelok
Tiga kata sederhana – jangan lakukan. Sadarilah bahwa tumpang tindih adalah salah satu kejahatan bersepeda yang paling keji. Jika pengendara sepeda di depan Anda tiba-tiba mengubah jalurnya saat Anda tumpang tindih dengan mereka, kemungkinan besar Anda akan terbang, dan ada kemungkinan besar Anda akan mengalahkan setengah dari pengendara sepeda di belakang Anda dalam prosesnya. Jadi jika Anda tidak ingin berakhir di dasar tumpukan roda besar dan orang-orang yang marah, jaga jarak di belakang pengendara di depan Anda baik ke kiri atau ke kanan tetapi tidak tepat di belakangnya.
Tumpang tindih sering terjadi karena kurangnya konsentrasi, jadi awasi kawanan di depan Anda, dan cari tanda-tanda bahwa itu mungkin melambat. Bahkan pemain profesional berpengalaman pun dapat melakukan kesalahan tersebut – di Tour de France 2011, Alberto Contador terjatuh setelah bertumbukan dengan Vladimir Karpets selama tahap 9 balapan, dan dia cukup bagus! Jadi jagalah akal Anda tentang Anda, paling tidak ketika paket mendekati sudut dan secara alami akan melambat. Perhatikan juga pengendara lain di depan Anda yang tumpang tindih. Jika Anda melihatnya terjadi, coba naik ke bagian luar paket untuk menghindari potensi bahaya.
Cara meminimalkan dampak
Jika Anda menabrak ban, hindari godaan untuk menginjak kedua rem karena ketakutan. Sebaliknya, bulukan rem belakang Anda, dan berhenti mengayuh. Hindari juga tiba-tiba berbelok, karena pengendara di belakang Anda bergantung pada garis Anda. Alih-alih, fokuslah untuk menahan garis Anda dengan menggunakan pinggul Anda daripada setang Anda. Jika Anda mencoba untuk memperbaiki arah Anda menggunakan bar Anda, kemungkinan besar Anda akan berbelok ke arah benturan. Memegang garis Anda dengan pinggul memberi Anda kendali yang jauh lebih besar.
Sindrom kecelakaan kedua
Bagaimana hal itu terjadi
Ketika tumpukan terjadi dalam satu paket – apakah itu karena tumpang tindih, katakanlah, atau kurangnya kesadaran – bukanlah hal yang tidak wajar bagi pengendara di depan kelompok untuk melihat ke belakang untuk melihat apa yang terjadi. Sayangnya, hal ini sering menyebabkan pengendara yang berhasil menghindari kecelakaan awal kemudian mengalami kecelakaan sendiri.
Cara berbelok
Melihat sekilas dari bahu Anda berguna sebelum melakukan manuver, tetapi melihat ke belakang selama lebih dari satu atau dua detik saat melaju ke depan dengan kecepatan dalam kelompok besar bukanlah ide yang baik. Jadi jangan lakukan itu, kecuali jika Anda perlu.
Kedengarannya tidak berperasaan, jika Anda berada di depan kerumunan dan mendengar suara logam dibanting ke aspal dan jeritan dan jeritan sesama pengendara, hal terpenting yang perlu Anda lakukan adalah melawan godaan untuk melihat ke belakang.
Cara meminimalkan dampak
Jika terjadi kecelakaan di belakang Anda, mintalah sisa kelompok untuk memperlambat dan kemudian berhenti secara teratur. Baru setelah itu aman untuk kembali ke pembantaian untuk melihat apakah Anda dapat membantu/mengambil jepretan smartphone 'lucu' dari cedera teman Anda untuk diplester di seluruh media sosial.
Kurangnya kesadaran
Bagaimana hal itu terjadi
Saat Anda melaju bermil-mil di pelana, Anda akan mudah terganggu, atau kehilangan konsentrasi. Hal ini dapat membuat Anda rentan terhadap berbagai potensi bahaya mulai dari pejalan kaki yang mengantuk hingga mobil yang diparkir.
Cara berbelok
Tetap waspada, perhatikan tidak hanya pengendara di sekitar Anda, tetapi juga apa yang ada di depan Anda di jalan. Ini terutama benar jika kondisi berkendara atau jarak pandang buruk. Dengarkan dan perhatikan tanda-tanda dari pemimpin kelompok tentang rintangan di jalan atau potensi bahaya di depan – tetapi jangan bergantung pada mereka. Bahkan jika Anda berada di rute yang telah Anda bersepeda ribuan kali sebelumnya, tetap tegakkan kepala Anda, dan secara teratur lihat pengendara tiga, empat dan lima tempat di depan Anda.
Kelelahan juga bisa mematikan di sepeda, mempengaruhi tingkat konsentrasi dan stabilitas Anda karena dapat mengganggu mengayuh Anda. Jadi jika Anda merasa pusing, berhentilah untuk istirahat kafein. Ini adalah situasi lain di mana kecocokan sepeda yang tepat dapat membantu – menemukan posisi berkendara yang optimal berarti Anda akan lebih kecil kemungkinannya untuk bersepeda dengan postur yang merosot dan menguras energi.
Cara meminimalkan dampak
Jika Anda melihat rintangan di jalan di depan Anda pada menit terakhir, coba angkat roda depan Anda melewatinya. Peter Sagan melakukan hal ini ketika dihadapkan dengan Fabian Cancellara yang ditebang di Paris-Roubaix tahun ini yang berhasil mempertahankan sepedanya sementara orang-orang di belakangnya jatuh berbondong-bondong (lihat di sini). Namun, jika Anda menabrak sesuatu (atau sesuatu mengenai Anda) saat Anda tidak melihat, jangan panik. Cobalah untuk menjaga kendali dengan mengerem dengan lancar dan menjaga sepeda tetap lurus dengan menggunakan pinggul Anda. Geser berat badan Anda kembali ke sadel juga, ini akan membantu menstabilkan sepeda dan menjaganya tetap tegak.
Setengah-roda
Bagaimana hal itu terjadi
Dosa utama lainnya dari berkendara berkelompok. Ini terjadi ketika salah satu dari dua pebalap yang memimpin rombongan naik sedikit di depan pebalap di sebelah mereka. Ini tidak hanya dianggap sebagai etiket yang buruk tetapi juga bisa berbahaya karena lonjakan dan kemudian surutnya kecepatan yang sering terjadi saat pengendara trailing mendorong kecepatan untuk mengejar, dapat mengakibatkan tabrakan di dalam kelompok.
Cara berbelok
Lagi – jangan lakukan itu! Berusahalah untuk mencocokkan persneling dan irama Anda dengan pengendara di sebelah Anda untuk mempertahankan kecepatan yang stabil.
Cara meminimalkan dampak
Bahkan dengan niat terbaik, Anda mungkin kadang-kadang menemukan diri Anda merayap di depan setengah roda. Ketika ini terjadi, jangan menginjak rem. Alih-alih pedal lembut untuk satu atau dua pukulan sampai Anda meratakan lagi. Jika pengendara di sebelah Anda melaju ke depan, hindari godaan untuk mempercepat untuk menemuinya - ini hanya akan mendorongnya dan dia akan berulang kali merayap ke depan setiap kali Anda datang. Sebagai gantinya, pertahankan kecepatan paket dan tunggu dia mengetahui bahwa dia bersepeda seperti tas peralatan, atau mungkin dengan sopan tunjukkan padanya jika Anda mau.
