Menghindari tren tubeless bukanlah masalah bagi velg luar biasa dari Roval
Roval Rapide CLX baru dari merek komponen internal Specialized memiliki banyak keunggulan sebagai set velg serba premium.
Ringan hanya 1.400g untuk sepasang? Itu awal yang baik. Rem cakram? Kutu lain. Sebuah roda depan 51mm dengan lebar 35mm dicampur dengan roda belakang 60mm kali 30mm untuk perpaduan aerodinamis dan stabilitas crosswind? Fantastis. Kedalaman pelek internal 21mm yang paling cocok dengan ban 26mm untuk lebih sedikit drag dan rolling resistance yang lebih rendah? Bonusnya apa.
Dengan pemikiran itu, mereka tidak diragukan lagi tubeless juga, ya? Sebenarnya, tidak, mereka tidak. Itu benar, wheelset Roval Rapide CLX yang baru adalah penentu saja.
Untuk lebih lanjut, lihat situs web Roval di sini
Jadi, di hadapan merek seperti Zipp dan Hunt yang mengatakan bahwa tubeless bukan hanya masa depan tetapi juga masa kini, dan beberapa rekan saya mengklaim bahwa jika bukan tubeless, tidak layak dikendarai, satu salah satu merek velg terkemuka baru saja merilis satu set pelek baru yang, bagi banyak orang, pasti sudah dianggap ketinggalan zaman.
Mengapa Roval melakukan ini? Jawaban sederhananya adalah kinerja. Seperti yang dikatakan manajer produk khusus Cameron Piper kepada Pengendara Sepeda, ' Untuk mendapatkan bentuk pelek yang kami inginkan dan mencapai target berat kami, kami harus membuatnya menjadi penentu. Jadi ini adalah 1.400g sepasang.'
Untuk menjelaskan, jika Anda ingin membuat wheelset tubeless Anda perlu memperkuat kait dan dinding bead sambil menambahkan bibir untuk mengamankan ban tubeless, semua hal yang menambah bobot dan membuat saluran pelek yang lebih kompleks. Roval tidak ingin melakukan ini sehingga mengorbankan kompatibilitas tubeless untuk keseimbangan terbaik antara kedalaman dan berat.
Dan itu terbayar segera ketika roda penentu Rapide CLX dipandu ke kemenangan etape Tour de France oleh Sam Bennett dari Deceuninck-QuickStep musim panas ini. Saudara mereka yang lebih dangkal, sementara itu, velg Alpinist CLX – juga yang menentukan saja – meraih kemenangan etape mereka sendiri di balapan sepeda terbesar. Itu adalah dukungan besar untuk rumah penentu… ambil tubeless itu.
Memenangkan tahapan sprint di Tur adalah bukti nyata dari kemampuan wheel untuk tampil di level tertinggi, tetapi pada akhirnya, itu tidak terlalu penting bagi kami rata-rata Joes dan Janes. Manusia biasa yang benar-benar membeli roda ini tidak akan mendorong 2.000W untuk mengungguli Caleb Ewan atau Wout van Aert yang baru saja melaju 200km dengan rata-rata 45kmh.
Sebaliknya, pelanggan yang membayar akan berharap set pelek karbon baru mereka akan cepat di flat, ringan di tanjakan dan nyaman di segala situasi.
Dalam hal kecepatan di flat, tidak butuh waktu lama untuk kotak itu dicentang. Ada perasaan kecepatan bebas yang nyata dari roda Roval Rapide CLX, perasaan bahwa Anda tergelincir di udara dan didorong ke depan lebih cepat dan lebih cepat untuk upaya yang sama.
Saat Anda meluncurkan sprint, tendangan balik yang kaku mentransfer semua kekuatan dari kaki Anda langsung ke jalan dan Anda berakselerasi ke hyperspace – atau setidaknya itulah yang saya yakini sedang terjadi.
Bahkan saat mengetuk tempo sederhana, rasanya seperti saya melaju lebih cepat dari biasanya di loop lokal dan jalan pengujian saya. Jelas, kesaksian ini bersifat anekdot tetapi aman untuk mengatakan bahwa roda ini pasti mendapatkan nama 'Rapide' untuk saya.
Ketika saya mematikan flat dan menabrak tanjakan, roda-roda ini terbukti sama bagusnya dalam mendorong saya ke atas. Berat keseluruhan 1.400g itu membuat mereka menjadi set roda yang luar biasa ringan untuk kedalamannya. Ketika dimasukkan ke dalam sepeda cakram Giant TCR Advanced Pro 1 yang digunakan untuk mengujinya, total berat sepeda mencapai sekitar 7,5 kg, yang tidak buruk mengingat ini bukan penawaran teratas Giant.
Untuk pergi dengan kinerja yang mengesankan itu, roda belakang mengeluarkan suara mendesing yang indah saat mendaki, seperti kereta uap tua yang meninggalkan stasiun, pistonnya bekerja dua kali lipat. Saya sangat menyukai suara itu.
Pengorbanan terbesar yang dilakukan Roval dan Specialized dalam mengabaikan teknologi tubeless adalah kenyamanan dan ketahanan terhadap tusukan. Namun, secara realistis, apakah velg Rapide CLX tidak menjadi tubeless mempengaruhi saya dalam hal kenyamanan selama proses pengujian? Tidak, tidak sedikit pun.
Seperti yang diklaim Roval, velg ini telah dirancang untuk menggelinding paling baik dengan satu set ban 26mm terpasang. Dengan mengingat hal itu, saya memasang satu set Continental GP5000 25mm mengetahui bahwa ketika dipompa ke 85psi favorit saya kemungkinan akan mengukur sekitar tanda 26mm itu, jika tidak lebih lebar. Itu terbukti cocok.
Untuk lebih lanjut, lihat situs web Roval di sini
Senyaman yang Anda harapkan dari satu set ban 25mm. Tentu, jika saya menjalankan tubeless ini, saya dapat menjalankan tekanan yang lebih rendah, yang berarti pengendaraan yang lebih mulus tetapi sama, tetapi saya tidak pernah berpikir, 'Kalau saja ini tubeless maka saya akan jauh lebih nyaman.'
Tahan tusukan juga tidak menjadi masalah, karena saya tidak pernah melubangi roda ini meskipun menguji roda ini sepanjang bulan November, bulan di mana cuaca biasanya menyapu (atau meniup) apa saja dan segala sesuatu ke jalan.
Satu-satunya masalah nyata bagi saya di sini adalah harga. Roda ini berharga £1, 850, yang akan berada di luar jangkauan untuk banyak pengendara. Namun, pada akhirnya, Roval merancang roda ini untuk unggul dalam kinerja daripada menawarkan nilai – Deceuninck-QuickStep dan Bora-Hansgrohe menginginkan roda yang akan memenangkan balapan.
Pada saat yang sama, merek lain memungut biaya hingga £3.000 untuk velg yang berkinerja hingga tingkat ini, jadi meskipun harganya mahal, mereka menawarkan nilai uang yang layak.
Pada akhirnya, jika saya sendiri memiliki uang untuk investasi seperti itu, saya mungkin akan membeli satu set velg Roval Rapide CLX, sebagian karena mereka melakukan semua yang Anda bisa minta dari satu set velg top-end, modern, velg karbon serba bisa… dan sebagian karena saya tahu ini akan menjadi perhatian semua rekan saya yang terus-menerus mengeluhkan penolakan saya untuk beralih ke tubeless.
