Secara keseluruhan kinerjanya sulit untuk disalahkan, tetapi mahal dan sedikit tertinggal di aero dan sayang sekali tidak memiliki kompatibilitas tubeless
Beli wheelset Wegweiser C Ringan dari Sigma Sports di sini
Kisah Ringan sangat menarik. Ini versi singkatnya, bagi yang belum tahu:
Sekitar pertengahan tahun sembilan puluhan seorang insinyur kedirgantaraan Jerman bernama Heinz Obermayer, mulai membuat roda jalan karbon penuh dengan tangan, di gudangnya, menggunakan bagian-bagian dari pemanas truk untuk menyembuhkan kreasinya, yang saat itu sangat berteknologi tinggi, dalam buatan sendiri autoklaf.
Rodanya yang sangat ringan dan kaku menarik banyak perhatian, terutama dari para profesional papan atas, karena Obermayer jauh lebih maju dalam menggunakan teknik konstruksi serat karbon yang tidak terpikirkan oleh orang lain.
Obermayer terkenal tidak pernah memberikan rodanya (bahkan kepada Lance Armstrong, yang seperti orang lain harus membayar untuk satu set, atau begitulah ceritanya), karena permintaan sangat tinggi dan dia hanya bisa membuatnya angka yang sangat kecil.
Potensi roda Obermayer juga menarik perhatian pengusaha, Erhard Wissler, yang akhirnya membeli merek Lightweight pada tahun 2003, menambahkannya ke portofolio perusahaan rekayasa karbon yang sudah mapan.
Beberapa pemikir rekayasa karbon tercanggih di industri penerbangan dan kedirgantaraan, dengan semua sumber daya yang tersedia, pada awalnya tidak dapat menandingi apa yang dilakukan Obermayer dengan tangan, di rumah.
Jadi, Obermayer terus bekerja dengan mereka untuk memastikan kualitas produk (beberapa di antaranya masih menyandang namanya) dan Roda Ringan masuk ke produksi massal untuk pertama kalinya, meskipun masih sepenuhnya buatan tangan di Jerman, sebuah etos yang tetap sebagai nilai intinya, di seluruh rentang rodanya.
Maju cepat satu dekade atau lebih hingga saat ini dan melalui pengembangan proses manufaktur otomatis untuk konstruksi pelek baru-baru ini, waktu produksi untuk roda Wegweiser terbaru dari Lightweight telah dipotong sekitar sepertiga.
Ringan tidak dikenal melakukan sesuatu dengan murah. Tetapi pengurangan waktu produksi setara dengan penghematan biaya yang signifikan sehingga harga untuk roda Wegweiser baru ini (dan saya ragu untuk menggunakan istilah “entry level”) ini jauh lebih murah £1300 daripada roda berikutnya - Cakram Meilenstein C - roda.
Itu membuat mereka, tunggu saja, hanya £3499 sepasang.
Sekadar menegaskan, semuanya masih seluruhnya dibuat sendiri di Jerman, dan sebagian besar masih dengan tangan, bukan mesin, dan masih dilindungi oleh skema perbaikan/penggantian kerusakan Ringan.
Wegweisers memiliki profil modern; Lebar eksternal 24mm dipasangkan dengan kedalaman 36mm dan bentuk pelek yang lebih tumpul, semuanya sesuai dengan teori kecurangan aero dan crosswind terbaru.
Internal hub DT Swiss juga berarti roda gigi lari terbaik, dan penutup ujung yang mudah diganti agar sesuai dengan semua standar gandar saat ini.
Waktu perjalanan
Tapi yang benar-benar ingin Anda ketahui adalah bagaimana cara mereka berkendara?
Saya menguji roda Wegweiser, yang dilengkapi dengan ban clincher Schwalbe One 28mm, pada beberapa sepeda yang berbeda, tetapi sebagian besar pada Cannondale Synapse 2018. Selama pengujian saya, saya juga dapat melakukan beberapa perbandingan berturut-turut terhadap roda rem cakram Zip 302 baru (£ 1299) dan CLX 32 (pasangan £ 1870) Roval.
Ciri Wegweiser yang paling mencolok adalah yang diturunkan langsung dari konsep asli Obermayer, yaitu ringan – memungkinkan mereka berputar hingga kecepatan dengan mudah dan juga kaku secara lateral agar responsif dan efisien dalam daya transfer mungkin.
Sulit untuk tidak menyukai roda yang terus-menerus menyanjung upaya Anda dan Wegweiser memiliki cara untuk membuat setiap langkah pedal tampak maksimal dalam hal propulsi ke depan.
Setiap kali saya mengganti roda ini untuk orang lain selama pengujian, jelas Wegweiser sulit dikalahkan dalam hal akselerasi, dan saya selalu senang untuk mengembalikannya.
Sensasi utama yang Anda dapatkan dari Wegweisers adalah bangunan kokoh yang bereaksi dan menangani input Anda dengan tepat, persis seperti yang Anda harapkan dari lingkaran kelas atas, tetapi pada saat yang sama konstruksi karbon penuh tidak terlalu kasar. Tambalan saya tetap utuh.
Ringan mengatakan banyak R & D masuk ke pengembangan hub berbentuk pentagon, untuk keamanan di bawah gaya pengereman rotasi yang kuat dari cakram dan juga menangani perpindahan panas dll.
Ringan juga mengikat jari-jari pada titik persimpangannya, menggunakan untaian karbon untuk mengikatnya, yang membantu membuat roda ini sangat kaku dan tahan terhadap gaya puntir dari cakram.
Rasa pengereman memang selalu dapat diandalkan, kokoh, dan yang terpenting konsisten, yang merupakan pencapaian yang cukup besar ketika hampir tidak ada komponen logam yang terlibat dalam kekakuan struktural roda.
Juga konstruksi yang kaku secara lateral tentu saja berkontribusi untuk menghilangkan gesekan rem selama sprint atau pendakian sadel yang kuat, dan Wegweisers selalu tenang dan menyenangkan.
Ringan tidak membuat klaim aero apa pun, tetapi jika saya harus melontarkan kritik apa pun pada roda ini, mungkin inilah saatnya. Dengan biaya ini, ada banyak roda cepat di luar sana.
Karbon karbon tebal itu sendiri, ditambah pola hantaman dan hub yang terlalu besar tidak mungkin mahir secara aerodinamis seperti beberapa roda karbon pesaingnya dan saya memang memperhatikan bahwa Wegweiser terdorong dalam hembusan angin silang, lebih dari yang dikatakan, Zipp atau roda Khusus yang disebutkan sebelumnya.
Saya juga akan mengatakan bahwa Lightweight telah melewatkan sebuah trik dengan tidak membuktikan roda Wegweiser di masa depan dengan membuatnya kompatibel dengan tubeless. Bagi saya, itu akan membuat mereka jauh lebih diinginkan, karena saya percaya teknologi ban ini sekarang siap untuk menjadi aturan, tidak terkecuali.
