Gtech eBike Sport sangat mungkin merupakan e-bike dengan nilai terbaik di pasar
Ulasan ini pertama kali diterbitkan di majalah Cyclist edisi Oktober 2017
Tujuan Gtech dengan e-bike pasar massal pertamanya adalah membuat populasi yang tidak aktif kembali jatuh cinta dengan bersepeda. Desain kecepatan tunggal ultra-sederhana Sport diciptakan untuk perawatan yang rendah dan mudah digunakan, untuk membantu mendorong pengendara pemula.
Tapi bagaimana dengan mereka yang tidak pernah jatuh cinta dengan sepedanya? Terlepas dari harga yang terjangkau, penyertaan sistem penggerak Karbon Gates sebagai pengganti rantai logam tradisional menunjukkan pemikiran serius telah masuk ke Gtech.
Spesifikasi
Bingkai
Rangka aluminium Gtech Sport disatukan dengan baik mengingat harganya yang relatif murah. Karena bingkai hadir dalam satu ukuran, ada baiknya melihat tabung atas yang miring memberikan banyak ketinggian standover. Sangat cocok untuk pengendara sekitar 5 kaki 10, pengguna di bagian atas dan bawah kisaran ukuran akan berakhir dengan kecocokan yang sedikit aneh.
Beli Gtech eBike Sport dari Gtech seharga £995
Di bagian depan, head tube tinggi berpadu dengan jangkauan sedang untuk menciptakan posisi santai yang santai namun tidak berlebihan. Membuat kelonggaran untuk penggerak sabuk karbon (yang tidak dapat dipisah seperti rantai standar), segitiga belakang rangka menggunakan desain split di sisi penggerak.
Ini memungkinkan pemasangan dan pelepasannya, sementara tensioner memungkinkan penyetelan roda belakang. Seluruh paket relatif ringan, yang membantu menambah disposisi rolling siap sepeda, sementara penyertaan rack mount tampaknya masuk akal untuk sepeda yang ditujukan untuk perjalanan dan penjelajahan.
Grup
Sistem kecepatan tunggal yang dihubungkan oleh penggerak sabuk Karbon Gates, drivetrain Gtech sederhana dan perawatannya rendah. Tanpa kontak logam-ke-logam, ini terasa senyap dan mampu berputar sangat lama sebelum membutuhkan perhatian.
Ini menjalankan gigi yang cukup tinggi yang agak berat akan berputar tanpa bantuan listrik tapi ideal saat motor dihidupkan.
Bracket bawah adalah model lancip persegi berulir dasar yang akan mudah diganti setelah akhirnya aus. Rem tipe-V bersifat anonim tetapi bekerja dengan sangat baik dan lebih bertenaga daripada kebanyakan kaliper jalan tradisional.
Finishing kit
Untuk sepeda yang bertujuan membuat pengendara sepeda yang ragu-ragu jatuh cinta dengan sepeda, sangat disambut untuk menemukan satu set pelindung lumpur yang dipasang sebagai standar Sport. Setelah dikalahkan oleh perbukitan, cuaca mungkin merupakan rintangan terbesar kedua bagi pengendara sepeda pemula sehingga ini akan membuat perbedaan besar bagi banyak calon pembeli.
Melanjutkan tema Gtech Inggris siap cuaca adalah pelana tahan air. Ini relatif nyaman, jika agak lebar untuk perjalanan yang lebih lama. Palang upsweep nyaman di bagian belakang dan bahu tanpa terlalu malas di posisinya, sementara pegangan yang berbentuk anatomis pas dengan tangan kita – meskipun mungkin tidak sesuai dengan selera setiap pengendara. Untungnya mereka mudah ditukar.
Roda
Roda Sport adalah model hybrid yang cukup untuk sehari-hari. Bagian depan dapat dilepas dengan cepat untuk penyimpanan yang mudah dan perbaikan tusukan yang lebih cepat sementara bagian belakang, yang mencakup motor, dipasang dengan mur dan harus diputuskan dari catu daya sebelum dilepas. Keduanya dilengkapi dengan ban khusus e-bike yang tangguh dan tahan tusukan.
Beli Gtech eBike Sport dari Gtech seharga £995
Ini cukup lebar untuk mengatasi medan campuran seperti jalur derek kanal untuk penggunaan off-road ringan. Pita reflektif di sisinya menambah visibilitas bonus. Sementara itu, peleknya berukuran sedang dan berkualitas baik, dengan lubang berlubang yang menampung 36 jari-jarinya. Jumlah yang relatif tinggi akan membantu mereka menghadapi pelecehan berulang.
Perjalanan
Kesan pertama
Dibangun sangat mirip dengan mobil hybrid tradisional, tidak mengherankan jika begitulah cara berkendara Gtech Sport. Baterai model botol, dipasang pada tabung bawah, menambah sedikit bobot ekstra dan berarti pengendalian sepeda tidak terpengaruh secara besar-besaran oleh penambahan semua gubbin elektronik.
Dengan bantuan listrik yang menyala secara otomatis, tidak ada tampilan atau kabel yang mengacaukan kokpit, yang membuat persneling kecepatan tunggal Sport tetap minimalis. Propulsi ekstra yang tersedia tidak besar tetapi berjalan lancar untuk menawarkan dukungan bertahap saat Anda mengayuh.
Di jalan
Tekan tombol pada baterai dan Gtech menyala. Dengan indikator yang menyala untuk memastikan jus menyala, hub akan hidup secara otomatis saat Anda mengayuh.
Tidak ada panel kontrol yang menawarkan tingkat daya berbeda; sebagai gantinya, komputer on-board melakukan pekerjaan untuk Anda, menghitung tingkat bantuan yang diperlukan. Ini adalah sistem yang sangat intuitif.
Batas kecepatan regulasi 25kmh berarti Anda tidak akan berpacu melewati pengendara tercepat. Sebaliknya, spesialisasi Gtech adalah membantu Anda berakselerasi dengan aman dari lampu lalu lintas atau memudahkan kemajuan Anda menanjak.
Secara keseluruhan, jika Anda sudah menjadi pengendara yang cukup fit, itu tidak akan membuat waktu perjalanan Anda menjadi lebih cepat, hanya sedikit lebih mudah. Namun, bagi pengendara yang kesulitan dengan tanjakan tertentu di rute mereka, atau menganggap akselerasi berulang sebagai tugas, kemungkinan akan membuat perbedaan yang signifikan.
Mengandalkan motor secara terus-menerus dan kemungkinan besar Anda akan mendapatkan dorongan ekstra sekitar 30km dari Sport; lakukan sedikit lebih banyak usaha sendiri dan ini akan membentang hingga 50km atau lebih.
Penanganan
Gtech membutuhkan sedikit usaha ekstra untuk menggelinding karena bobot tambahan yang berpusat di sekitar gandar belakangnya (dibandingkan dengan sepeda dengan motor yang dipasang di tengah di area braket bawah). Sifatnya yang agak berat ini diperparah dengan bannya yang kekar. Tetapi karena mereka sangat tangguh dan model khusus e-bike tahan tusukan, kami tidak akan mengeluh.
Jelas, dengan bantuan listrik dihidupkan, juga tidak menjadi masalah. Kami penggemar berat pasangan desain kecepatan tunggal sederhana dan elektronik bantuan otomatis. Tidak hanya menghasilkan bobot yang rendah dan perawatan yang minimal, tetapi karena cara kerja sepeda listrik, kami tidak pernah mendambakan banyak gigi karena jumlah daya yang tersedia dari Gtech tepat untuk membantu.
Satu-satunya peringatan kecil adalah karena baterai memiliki jangkauan yang cukup rendah dibandingkan dengan beberapa sepeda lain, Anda akan mendapati diri Anda perlu mengisi ulang lebih sering.
Beli Gtech eBike Sport dari Gtech seharga £995
Posisi tegak Gtech juga cocok dengan cara bantuan listrik menyala. Nyaman pada kecepatan yang lebih lambat, kami tidak pernah merasakan keinginan untuk turun lebih rendah, sebagian karena bobot tambahan sepeda membuat kami enggan mendorongnya melampaui titik batas 25kmh.
Namun, untuk pengendaraan yang tenang dan meratakan gundukan sesekali di medan, Gtech Sport sangat cocok – ini sangat cocok untuk perjalanan komuter atau rekreasi akhir pekan bersama keluarga.
Peringkat
Frame: Ringan dan disatukan dengan baik untuk harganya - 8/10
Komponen: Kami menyukai pengaturan penggerak sabuk kecepatan tunggal - 9/10
Roda: Roda hibrid hari kerja dilengkapi dengan ban tebal - 7/10
Perjalanan: Sederhana dan menyenangkan untuk dikendarai, jika kurang dalam jangkauan - 8/10
Geometri
Tabung atas (TT): 590mm
Seat tube (ST): 500mm
Panjang garpu (FL): 420mm
Head tube (HT): 170mm
Sudut kepala (HA): 71 derajat
Sudut tempat duduk (SA): 73 derajat
Wheelbase (WB): 1080mm
BB turun (BB): 70mm
| GTech Sports e-bike | |
|---|---|
| Bingkai | Aluminium, split chainstay |
| Motor | GTech 36V torsi tinggi |
| Baterai | 200Wh Lithium-Ion |
| Rentang | Hingga 50km |
| Grup | Kecepatan tunggal, Penggerak Karbon Gerbang |
| Rem | Rem V Alloy |
| Rantai | Gerbang Penggerak Karbon |
| Bar | Batang penambah aluminium |
| Batang | Empat baut, 25.4mm |
| Seatpost | 27.2mm baut tunggal |
| Roda | 36h pelek berlubang, ban khusus e-bike |
| Sadel | GTech tahan air |
| Berat | 16.2kg (hanya satu ukuran) |
| Kontak | btwin.com |
Cyclist adalah majalah saudara dari Cyclist, diterbitkan antara 2014 dan 2019
