AC Atto ulasan pertama kali naik sepeda lipat

Daftar Isi:

AC Atto ulasan pertama kali naik sepeda lipat
AC Atto ulasan pertama kali naik sepeda lipat

Video: AC Atto ulasan pertama kali naik sepeda lipat

Video: AC Atto ulasan pertama kali naik sepeda lipat
Video: DUEL LATO LATO LAGI! ADA LATO LATO GLOW IN THE DARK BISA MENYALA?! | Mikael TubeHD 2024, Maret
Anonim
Gambar
Gambar

Bingkai ringan yang bergulir di atas roda ringan membuat AC Atto menjadi sangat cepat, tetapi bukannya tanpa sedikit hambatan

Dicap sebagai 'sepeda performa yang kebetulan terlipat' serat karbon AC Atto mengambil bentuk komuter kelas atas dan menggantungnya di bingkai lipat. Pelek karbon, rem cakram hidraulik Shimano, dan penggerak sabuk karbon Gates bebas oli sangat jauh dari suku cadang yang ditemukan di beberapa map pertanian lainnya.

Seperti halnya berat gabungan, yang diklaim oleh merek sebagai 7,5kg, tetapi kami mencatat 8,5kg yang masih sangat terhormat.

Perjalanan

Sementara banyak merek, termasuk Brompton, menggunakan roda 16 inci, AC Atto menggulung pada pelek 20 inci yang lebih besar. Terbuat dari serat karbon, berputar pada hub Novatec spesifikasi tinggi, dan dikelilingi oleh ban Schwalbe lebar yang layak, ini memastikan bahwa pengalaman pertama saya menggunakan Atto adalah salah satu akselerasi cepat diikuti dengan kemajuan rolling yang mulus.

Serupa dengan sebagian besar folder, jarak sumbu roda sepeda yang pendek berarti kemudi pada awalnya dapat terlihat gelisah. Meskipun dalam beberapa menit saya belajar untuk mengatur pengaturan setang, dan mengemudikan sepeda segera menjadi kebiasaan.

Juga tersedia dengan gigi hub Alfine 11 kecepatan Shimano dengan tambahan £500, model kecepatan tunggal standar yang saya pinjam menghemat banyak bobot.

Beli AC Atto sekarang dari Austin Cycles

Dengan sedikit bobot pada rangka, dan bahkan lebih sedikit pada roda, AC Atto terbukti menjadi monster kecil yang cepat. Mencocokkan ini, sisa kit finishing juga di atas rata-rata, dengan rem cakram kuat Shimano menjadi yang utama. Dipasangkan dengan roda kecil, mereka memiliki kekuatan yang cukup untuk melepaskan retina Anda jika ditarik dengan paksa.

Jelas, ada batasan seberapa jauh Anda bisa mendorongnya. Dengan sadel dan setang yang tergantung agak jauh di atas rangka, tidak mengherankan jika menemukan sedikit kelenturan di sepanjang sepeda. Tidak banyak sepeda lipat yang mendorong sprint out-of-the-saddle, tetapi perlu diperhatikan.

Gambar
Gambar

Penyesuaian

Meskipun desainnya keren, posisi pengendaraan AC Atto juga sangat dapat disesuaikan. Pertama, ketinggian palang dapat diubah berkat klem pelepas cepat di tiang kemudi. Kedua, sudut palang juga dapat disesuaikan melalui pemasangan pelepas cepat lebih lanjut di atas batang.

Membiarkan pengendara mengurangi kecepatan, atau duduk lebih tinggi untuk pengendaraan yang lebih santai, ini membantu AC Atto mengakomodasi berbagai bentuk tubuh dan gaya berkendara.

Sayangnya, penyesuaian ini ada harganya. Dengan banyak klem dan sambungan antara komponen aluminium dan karbon, AC Atto agak rentan terhadap derit. Dengan bagian karbon yang tidak ingin ditekan terlalu kencang, salah satu solusinya mungkin dengan memilih tinggi dan sudut stang, kemudian menukar braket pelepas cepat untuk pemasangan yang lebih permanen.

Juga diketahui, tuas pada engsel utama cenderung bergetar, sementara saya menemukan engsel itu sendiri sesekali mengeluarkan bunyi mencicit.

Mungkin AC Atto bukanlah pilihan terbaik bagi mereka yang menginginkan keheningan total pada sepeda mereka. Namun, yang lebih menjengkelkan daripada salah satu dari kebiasaan ini adalah tingkat pergerakan antara bingkai dan tiang kursi. Dengan toleransi antara keduanya di sisi yang longgar, hal ini membuat tiang kursi bebas sedikit bergoyang di dalam tabung kursi, yang mengakibatkan suara ketukan sesekali.

Gambar
Gambar

Flip

Mekanisme lipat AC Atto pasti sudah tidak asing lagi bagi pengguna Dahon atau Tern. Ia melihat stang dan sadel turun sebelum bingkai terlipat di tengah untuk menyelesaikan prosesnya. Dengan paket yang runtuh kemudian disatukan oleh magnet di kedua ujung sepeda, itu adalah pekerjaan 10-20 detik.

Hanya sedikit mengungguli Brompton yang terkenal, ukuran lipatannya juga sedikit lebih besar yaitu lebar 38cm x tinggi 70cm x panjang 76cm. Namun, mengingat roda AC Atto yang lebih besar, ini cukup terhormat dan membuat sepeda lipat cukup kecil sehingga tidak mengganggu di sebagian besar situasi.

Saat dibawa dalam keadaan terlipat, bobot AC Atto yang rendah juga lebih dari sekadar mengimbangi kelebihan berat apa pun. Daya angkut ini semakin ditingkatkan oleh sistem penggerak karbon Gates yang tidak akan meninggalkan bekas berminyak pada celana chino Anda. Untuk menghemat tulang kering Anda, kedua pedal juga dapat dilipat ke dalam, meskipun fitur ini berlebihan di sisi kiri karena pedal ini berada di dalam paket yang dilipat. Mengganti pedal standar di sini akan menjadi cara mudah untuk menghemat beberapa gram jika itu yang Anda inginkan.

Gambar
Gambar

Kesimpulan

Dibandingkan dengan folder yang lebih berat yang pernah saya coba, perjalanan AC Atto berada di liga yang berbeda. Pasti menarik bagi para roadies setelah sepeda jinjing untuk meniru pengalaman mengendarai pembalap atau hybrid berspesifikasi tinggi, ia cepat berakselerasi, menggelinding dengan baik, dan berhenti begitu Anda menginjak rem.

Sebagian karena build-kit dan konstruksi karbon sepeda, velg berukuran sedang 20 inci juga berperan dalam menciptakan performa yang luar biasa ini.

Dengan rem cakram, penggerak sabuk Gates, dan roda gigi kecepatan tunggal atau berbasis hub, AC Atto juga harus dirawat dengan rendah. Namun, bingkai memberi saya sedikit jeda untuk khawatir. Bagian-bagiannya yang dapat disesuaikan dan beberapa engselnya digabungkan dengan sasis yang agak kenyal untuk menciptakan derit dan derit yang aneh.

Beli AC Atto sekarang dari Austin Cycles

Toleransi antara seatpost dan seat tube juga membuat klem melakukan banyak pekerjaan untuk menyatukan keduanya. Dengan sepeda lipat yang sering mengalami kehidupan yang sangat sulit dalam perjalanan sehari-hari, saya tertarik untuk melihat bagaimana elemen-elemen ini bertahan dalam jangka panjang.

Dari putaran cepat, saya pasti dapat menjamin pengendaraan sepeda yang semarak dan lipatan yang layak. Dengan harga lebih dari dua ribu rupiah, itu tidak murah, tetapi spesifikasinya solid dan merupakan salah satu dari sejumlah folder terbatas yang secara sah dapat digambarkan sebagai menyenangkan untuk dikendarai.

Itu akan tergantung pada saldo dan temperamen bank Anda, apakah menurut Anda ini semua sesuai dengan harga yang diminta.

Gambar
Gambar

Spesifikasi

AC Atto Sepeda lipat (kecepatan tunggal), £2, 250

Rangka karbon monokok dengan perutean kabel internal

Garpu karbon dengan kemudi meruncing

Perangkat hub Shimano Alfine kecepatan tunggal atau 11 kecepatan

Stang karbon 25.4mm, lebar 580mm

Tiang kursi karbon, panjang 650mm

Roda 20 inci, pelek karbon dalam 38mm, hub Novatec

pelana rel titanium

Transmisi penggerak sabuk karbon gerbang

Rem cakram hidrolik Shimano

Ban Pembalap Marathon Schwalbe

Pedal lipat aluminium

Direkomendasikan: