Pengendara sepeda menghadapi pertanyaan abadi apakah sepeda atau pengendara yang membuat perbedaan berat yang nyata
Dunia bersepeda terobsesi dengan berat badan karena menjadi lebih ringan sering kali berarti bersepeda lebih cepat, terutama menanjak. Tapi diet bisa jadi sulit dan kit ringan itu mahal, jadi kami ingin tahu apakah Anda harus memfokuskan upaya penurunan berat badan Anda pada sepeda atau tubuh Anda untuk pengembalian kinerja yang maksimal.
Jawaban sederhananya adalah, tidak ada jawaban yang sederhana.
‘Dari perspektif fisika, keduanya sama-sama bermanfaat, ' kata Damon Rinard, mantan teknolog bersepeda senior di Cervélo.
'Pilihannya adalah dikotomi yang salah: Anda dapat melakukan keduanya. Itu diperbolehkan. Bagi saya, sepeda yang lebih ringan selalu memiliki keuntungan karena bobotnya tetap rendah.’
Tentu saja, ada titik di mana kehilangan berat badan akan membuat Anda lebih lambat di atas sepeda.
‘Itu terjadi pada saya ketika saya sedang balapan, ' kata pelatih senior ABCC Ian Goodhew. ‘Saat itu sekitar 65kg saya mulai kehilangan performa.
'Tapi angka itu akan berbeda untuk setiap orang. Ambil contoh Chris Froome – dia bisa menurunkan berat badan dalam jumlah yang luar biasa dan masih sangat bagus dalam uji waktu.’
Ada formula untuk berat badan vs kinerja yang terlalu rumit untuk dibahas di sini, tetapi Greg Whyte, profesor ilmu olahraga dan olahraga terapan di Liverpool John Moores University, setuju dengan Goodhew bahwa ada 'variasi individu yang tinggi '.
Whyte mengatakan, 'Kekuatan hanya hilang ketika massa otot berkurang. Jika penurunan berat badan hanya terkait dengan lemak tubuh, tidak akan ada perubahan dalam output daya.
'Ukuran kuncinya adalah rasio power-to-weight. Jika daya dipertahankan dengan penurunan berat badan, daya-ke-berat meningkat. Targetnya adalah untuk mengoptimalkan power-to-weight, terutama saat mendaki – melawan gravitasi.
'Saat power-to-weight turun, penurunan berat badan negatif terhadap kinerja.'
Jadi mungkin akan lebih mudah untuk menurunkan berat badan dari sepeda Anda dan tidak mengambil risiko kehilangan tenaga dari tubuh Anda…
Sentuhan berbulu
Sepeda yang lebih ringan bisa menjadi jawabannya, tapi mungkin harganya mahal. 'Menurunkan berat dari sepeda dapat mengurangi berat keseluruhan sepeda dan pengendara dan, oleh karena itu, meningkatkan rasio power-to-weight [keseluruhan] Anda, ' kata Whyte.
'Tetapi meskipun kekakuan dan kekakuan dapat dipertahankan pada bobot yang lebih rendah dengan serat karbon, hal itu membutuhkan biaya finansial yang signifikan. Selain itu, produk yang lebih ringan seringkali kurang kuat.
'Apa pun yang mengakibatkan hilangnya transfer daya akan berdampak negatif pada kinerja, ' tambahnya. 'Dan kekakuan adalah kunci untuk mengurangi hilangnya daya. Saat menurunkan berat badan, kami selalu berupaya mengurangi hilangnya kekakuan pada rangka dan roda untuk mengoptimalkan transfer daya.’
Namun, manfaatnya mungkin tidak sebesar yang Anda harapkan, kata Rinard.
'Perbedaan praktis dalam berat, katakanlah, roda Anda hanya sebagian kecil dari total berat sistem – sepeda plus pengendara – dan jumlah yang memengaruhi laju perubahan kecepatan [seberapa cepat kita berakselerasi atau melambat] sangat, sangat kecil.
'Jadi efek pelek dan ban yang ringan, meskipun nyata, sangat kecil sehingga praktis tidak signifikan.'
Ada faktor lain yang perlu dipertimbangkan: aerodinamika. 'Aero hampir selalu mengalahkan bobot yang ringan, ' kata Rinard.
'Dengan asumsi penghematan berat dan peningkatan aero biasa, aero lebih cepat, bahkan pada tanjakan hingga 5% untuk penggemar bersepeda, sementara pro melaju cukup cepat sehingga aero mempertahankan manfaat lebih besar pada tanjakan yang lebih curam, hingga 8%.'
Jadi tampaknya uang Anda mungkin lebih baik dihabiskan di terowongan angin daripada untuk komponen serat karbon super ringan, tapi itu agak melenceng, dan ada cara yang lebih murah untuk mengelola berat sepeda Anda.
'Bidon 500ml beratnya setengah kilo, ' kata Goodhew. 'Banyak orang membawa dua, dan beberapa orang membawa botol 750ml yang lebih besar. Membawa satu kilo ekstra dalam perjalanan jauh akan merusak performa Anda.’
Ini bukan hanya cairan yang memperlambat Anda. 'Ada kontradiksi nyata hari ini,' kata Goodhew.
'Orang-orang beralih dari roda gigi mekanis ke elektronik, yang seringkali lebih berat. Ada cara untuk menghemat berat badan di sana.’
Dan apakah Anda membutuhkan kantong pelana yang penuh dengan peralatan?
'Untuk acara TT pendek, membawa kit perbaikan hanya sedikit berguna karena balapan pada dasarnya akan berakhir jika Anda mengalami kebocoran atau kerusakan, ' kata Whyte.
'Untuk balapan jarak jauh, kit perbaikan sangat berharga, tetapi saya akan selalu berupaya meminimalkan bobot dengan menggunakan kit ringan dan bensin daripada pompa.'
Goodhew menambahkan, 'Jika Anda memiliki £1.000 untuk dibelanjakan untuk meningkatkan sepeda Anda untuk balap, Anda akan lebih baik membelanjakannya pada soigneur untuk memberi Anda minuman kapan pun Anda membutuhkannya. Anda akan menghemat setengah kilo yang tidak akan Anda hemat dengan cara lain.’
Semua dalam pikiran
Ada elemen psikologis untuk menemukan berat badan ideal Anda, kata Goodhew. “Saya mengenal orang-orang yang memasang baut titanium pada cincin rantai mereka karena mereka pikir itu membuatnya lebih ringan, dan karenanya lebih cepat. Dan itu membuat mereka lebih cepat, karena mereka percaya itu.
'Ini adalah masalah yang kompleks, secara ilmiah, praktis dan emosional. Kami adalah orang-orang nyata.’
Whyte setuju bahwa uang Anda dapat dihabiskan dengan lebih baik di tempat lain: 'Saran saya adalah selalu memfokuskan investasi keuangan apa pun untuk mengoptimalkan mesin manusia sebelum beralih ke sepeda. Kamp pelatihan dua minggu selalu merupakan investasi yang lebih baik untuk kinerja daripada widget serat karbon yang menghemat beberapa gram.’
Tentu saja, murni berdasarkan angka, Anda lebih baik menurunkan berat badan dari diri sendiri.
'Sepeda saya beratnya sekitar 7,5kg, ' kata Goodhew. ‘Berat saya sekitar 75kg, jadi sepeda hanya menyumbang kurang dari 10% dari total berat.’
Pada akhirnya, keseimbangan optimal antara berat pengendara dan sepeda tergantung pada Anda – dan tujuan Anda, kata Whyte.
'Pengendara uji coba waktu di jalur datar memerlukan optimalisasi output daya, dengan bobot yang kurang penting.
'Di sisi lain, pengendara Etape du Tour dengan beberapa tanjakan besar membutuhkan optimalisasi power-to weight, jadi penghematan berat sambil mempertahankan power adalah kunci keberhasilan.
'Penilaian rutin power-to-weight dengan dukungan ahli ilmu olahraga dapat menjadi penentu keberhasilan dan kegagalan.'
