Jalan mengubah 'suatu keharusan bagi London untuk memiliki pemulihan ekonomi

Daftar Isi:

Jalan mengubah 'suatu keharusan bagi London untuk memiliki pemulihan ekonomi
Jalan mengubah 'suatu keharusan bagi London untuk memiliki pemulihan ekonomi

Video: Jalan mengubah 'suatu keharusan bagi London untuk memiliki pemulihan ekonomi

Video: Jalan mengubah 'suatu keharusan bagi London untuk memiliki pemulihan ekonomi
Video: Setan ko bisa shalat. Shalat nya aneh. Wkwkwkwk. 2024, Maret
Anonim

Jika orang memilih mobil sebagai alternatif transportasi umum, itu akan menghambat pemulihan London, kata Will Norman. Foto: Twitter - @TfL

Komisaris pejalan kaki dan bersepeda London Will Norman sangat sibuk saat dia mengawasi implementasi perubahan pada jalan-jalan London - trotoar yang lebih lebar untuk memfasilitasi jarak sosial, jalur sepeda pop-up baru untuk mendorong lebih banyak orang menjauh dari transportasi umum yang padat dan keluar dari mobil mereka.

Dia meluangkan waktu dari jadwalnya untuk menelepon Pengendara Sepeda untuk mendiskusikan apa yang terjadi.

'Kami mengirimkan dalam hitungan hari dan jam yang biasanya memakan waktu berbulan-bulan dan bertahun-tahun, ' Norman menjelaskan.'Park Lane masuk Rabu malam lalu, kami telah membuat lebih dari 5.000 meter persegi jalan setapak baru – itu hanya jalan TfL, dan kemudian Anda punya banyak hal yang terjadi dengan jalan borough: menutupnya, menyaring mereka, membuat jalan setapak.'

Pernyataannya 'itu hanya jalan TfL' cukup menarik. Transportasi untuk London hanya menguasai 5% jalan ibu kota dengan sebagian besar sisanya berada di bawah kendali borough.

Dari sudut pandang positif, ini berarti Norman dan TfL membuat banyak perubahan penting dengan jalan yang relatif sedikit untuk dilalui.

Secara negatif, dan sesuatu yang telah mengganggu waktunya sebagai komisaris, 95% jalan di London berada di bawah kendali - dan tunduk pada kehendak - administrasi borough individu.

'Ini adalah salah satu tantangan selama ini. Jika Anda melihat beberapa contoh di mana rencana kami untuk pejalan kaki Oxford Street, yang dikembangkan bersama dengan Dewan Kota Westminster, gagal, itu karena borough tidak mau melakukannya.

'Demikian pula, rencana Holland Park Avenue runtuh karena borough bereaksi dan menarik rencana mereka sebelum konsultasi selesai.

'Walikota dan TfL hanya menguasai 5% jalan di London; 95% jalan London dikelola oleh otoritas jalan raya borough.

'Kami tidak bisa hanya mengatakan "lakukan ini", kami harus bekerja dengan orang-orang. Itu sebabnya, selama pekerjaan saya, saya selalu mengambil pendekatan untuk berkolaborasi dengan borough, dan apa yang Anda lihat adalah borough merespons dengan baik.'

Pendekatan inilah, kata Norman, yang berhasil sekarang karena sebagian besar wilayah menyadari tantangan signifikan untuk memungkinkan orang bergerak dengan aman sementara cukup menjaga jarak satu sama lain.

Peluang dalam kesulitan

Dengan jalanan yang tidak terlalu ramai, beberapa pengendara menganggap ini sebagai ajakan untuk melanggar batas kecepatan. Tetapi bagi orang lain, jalan yang lebih tenang telah dapat diakses dengan cara yang tidak pernah mereka lakukan sebelumnya.

'Anda dapat melihat bagaimana keluarga menikmati jalanan yang lebih tenang sebagai bagian dari latihan sehari-hari mereka serta mereka yang melakukan perjalanan penting, ' kata Norman.

'Kuncinya adalah orang merasa aman. Kita perlu melakukan untuk mempertahankan perubahan itu untuk membuat jalan terasa aman.

'Tapi ini bukan hal yang oportunistik, ' ia menekankan, 'ini adalah keharusan bagi London untuk memiliki pemulihan ekonomi, untuk dapat memulai kembali. Dengan adanya jarak sosial di sini untuk masa mendatang, tabung dan bus dapat membawa hanya 15% dari kapasitas yang mereka miliki sebelumnya.

'Anda berbicara tentang jutaan perjalanan, jika sebagian kecil dari itu digunakan untuk mobil, maka London akan macet dalam waktu singkat, yang keduanya akan menghambat pemulihan ekonomi.

'Poin lainnya adalah bahwa kita pada akhirnya akan mengalami krisis udara beracun dan hal terakhir yang Anda butuhkan di masa pandemi penyakit pernapasan adalah krisis udara beracun, jadi kita harus mengubah apa kami melakukannya karena itu kami harus menangani ini sekarang.

'Ini akan menjadi penting untuk pemulihan London dan berpotensi sebagai lapisan perak untuk awan yang sangat, sangat gelap yang kita hadapi saat ini.'

Tindakan sementara untuk melihat apa yang berhasil

Sebagian besar infrastruktur dan perubahan jalan di London dalam beberapa minggu terakhir disebut 'sementara', sebuah pola yang berulang di banyak kota besar dan kecil di Inggris.

Anda dapat berspekulasi mengapa perubahan disebut demikian, tetapi Norman cukup jelas mengapa, untuk London, itulah masalahnya.

'Ini adalah hal-hal sementara yang masuk. Dalam pandangan saya, kita harus memasukkan barang-barang ini secepat mungkin, kecepatan adalah yang terpenting. Kami memiliki ruang ini di jalan-jalan kami, kami perlu membebaskannya agar orang dapat menggunakannya.'

Pendekatan ini adalah sesuatu yang setara dengan Norman di Greater Manchester, Chris Boardman, disebut 'konsultasi terbalik'. Setelah tindakan sementara diterapkan, Norman dan rekan-rekan TfL-nya akan melihat apa yang berhasil, dan apa yang tidak.

'Kami tidak tahu apa yang akan terjadi dalam hal perilaku orang-orang yang keluar dari [penguncian virus corona] ini. Kami harus meninjaunya, kami harus memantaunya.

'Akan ada beberapa hal yang tidak akan berfungsi sama sekali dan harus dikeluarkan. Akan ada hal-hal lain yang mungkin bekerja dengan cemerlang dan dapat bertahan lebih lama, tetapi perlu ada proses di balik semua itu,' Norman menjelaskan.

'Prioritas saya saat ini adalah memasukkan barang secepat mungkin karena dibutuhkan. Anda tidak dapat pergi ke toko lokal Anda dengan aman saat ini jika ada orang yang mengantri di jalan untuk masuk dan orang lain berpotensi masuk ke jalur lalu lintas motor sehingga orang bisa tertabrak.

'Urgensinya adalah sekarang, itulah sebabnya kami melakukan ini sebagai tindakan sementara dan seiring berjalannya waktu, kami perlu meninjaunya dan melihat apa yang berhasil dan apa yang tidak.'

Peningkatan untuk toko sepeda

Jauh dari pekerjaannya sendiri, Norman telah berhubungan dengan bisnis bersepeda di seluruh London Raya dengan banyak melaporkan lonjakan penjualan dan perubahan pada sepeda yang mereka jual.

'Ketika saya berbicara dengan industri sepeda, mereka mengatakan bagaimana toko sepeda melaporkan 70% dari penjualan baru adalah orang-orang yang baru mengenal bersepeda atau kembali bersepeda. Anda bisa tahu dari jenis sepeda yang mereka beli, model yang lebih murah, sepeda anak-anak, yang semacam itu, yang bagus.

'Tetapi juga beberapa bagian yang mereka pesan seperti ban dalam, rantai, pada dasarnya semua bagian yang Anda perlukan untuk sepeda yang keluar dari hibernasi dari gudang dan balkon.'

Direkomendasikan: