Fulcrum Speed 40C adalah alat serba sempurna yang hanya memerlukan sedikit penyesuaian desain agar tidak sulit dikalahkan
Meskipun Campagnolo menjadi perusahaan induknya, wheelset Fulcrum bukan sekadar produk Campagnolo rebadged yang dirancang untuk menarik pengguna grupset Shimano atau Sram.
Sementara mereka berbagi banyak teknologi yang sama, produk Fulcrum mengandung banyak fitur desain yang unik untuk mereka dan perusahaan menyajikan produk yang jauh lebih luas, melayani lebih banyak disiplin berkendara dan lebih banyak titik harga dalam disiplin tersebut.
Pemenang Speed 40C berada di ujung premium jalur jalan raya Fulcrum, menjanjikan performa yang hampir sama dengan roda tubular 40T yang digunakan oleh tim WorldTour Bahrain-Merida.
Beli sekarang dari Pro Bike Kit
Di atas kertas, mereka seharusnya melakukan hal itu: bobot 1420g yang diklaim sama dengan atau lebih baik daripada kebanyakan pesaing Speed 40C dengan kedalaman pelek yang sama di tingkat pasar ini.
Bobot keseluruhan yang ringan didukung oleh karbon depan, belakang aluminium, hub yang berguling pada bantalan keramik dalam desain cup-and-cone yang mudah diservis; pola hantaman roda belakang 2:1 yang menjanjikan kekakuan, umur panjang, dan keseimbangan roda; dan bentuk pelek yang mencoba memadukan efisiensi dan stabilitas aero.
Fitur utama lainnya adalah sesuatu yang dipinjam dari Campagnolo: jalur rem AC3-nya, sebuah teknologi yang menggunakan laser untuk menghilangkan ketidaksempurnaan pada resin permukaan pengereman, kemudian mencoretkan sipe halus ke dalam lintasan, mirip dengan yang ada di high Zipp -akhiri roda dengan trek rem Showstopper.
Permukaan pengereman AC3 adalah atribut pertama dari roda yang benar-benar membuat kehadirannya terasa saat saya menguji roda. Mengingat posisi istimewa saya di Pengendara Sepeda, saya dapat menguji banyak wheelset karbon dan sementara kinerja pengereman karbon secara umum semakin baik, variabilitas antar-merek dalam kualitas masih besar.
Dalam hal ini, roda Fulcrum Speed 40C sangat baik dibandingkan dengan banyak pesaing mereka - sipe dan trek gerusan menghasilkan pengereman yang kuat dan konsisten yang setara dengan aluminium di medan kering. Gigitan awal berkurang dalam kondisi basah tetapi tenaga total tetap tinggi dan cukup konsisten bagi saya untuk memiliki keyakinan pada kemampuan roda untuk melambat dengan aman dalam kondisi yang buruk.
Meningkatkan kembali kecepatan juga tidak repot. Berat roda sangat rendah dan hub belakang khususnya memiliki beberapa fitur yang ditujukan untuk meningkatkan kekakuan roda, seperti flensa sisi drive yang terlalu besar dan pola tali 2:1, sehingga Speed 40C sangat reaktif dan menyenangkan untuk berakselerasi.
Digabungkan, pengereman dan akselerasi Speed 40C akan memiliki efek khusus pada pengendaraan sepeda apa pun yang mereka gunakan.
Kedalaman pelek sekitar 40mm sering disebut-sebut sebagai kompromi 'Goldilocks' dari manfaat aero, stabilitas, dan bobot. Saya selalu cenderung untuk memilih roda pada 40mm atau lebih dalam - meskipun sulit untuk melihat perbedaan besar dalam hambatan pada kedalaman ini, itu memiliki sedikit efek pada berat atau akselerasi sehingga keuntungan, halus atau sebaliknya, mungkin juga punya.
Bentuk Speed 40C yang lebih runcing sedikit berbeda dengan desain hidung pesek yang sekarang lebih umum yang dimaksudkan untuk lebih stabil dalam crosswinds, tetapi sebagai pengendara yang lebih berat, pelek 40mm tidak pernah benar-benar cukup dalam untuk melakukan kesalahan bagi saya di crosswinds pula. 40C juga tidak terasa lebih lambat pada kecepatan yang lebih tinggi, jadi menurut saya mereka sama aerodinamisnya dengan pesaing mereka.
Area di mana mereka mungkin sedikit tertinggal adalah lebar pelek internalnya. Merek paling progresif menggunakan dimensi internal 20mm+, sedangkan ukuran 40C hanya 17mm. Cocok untuk ban 25mm, tetapi pilih ban yang lebih lebar dengan tujuan meningkatkan kenyamanan atau cengkeraman dan lebar tersebut cenderung menciptakan bentuk bola lampu yang dapat merusak aerodinamika pelek.
Fulcrum mengatakan roda ini ditujukan untuk pembalap, tetapi pembalap yang tepat mungkin akan menggunakan tabung Fulcrum yang setara dengan 40C. Jadi tentunya Fulcrum memiliki ruang lingkup untuk sedikit melebarkan roda ini dan mendukung arah pasar, yang bergerak ke arah ban 28mm sebagai standar.
The Speed 40C adalah kandidat utama untuk membuat tubeless kompatibel juga, karena Fulcrum telah membangunnya dengan rim bed yang belum dibor.
Seperti yang ada, ada area di mana desain dari merek lain memiliki keunggulan dibandingkan Speed 40C, tetapi jika Anda menganggap velg ini jauh lebih murah daripada kebanyakan velg lainnya, velg ini tetap menjadi pilihan yang menarik. Menggabungkan beberapa tweak desain kecil akan menjadi semua yang diperlukan untuk mempersulit saya untuk merekomendasikan apa pun selain Fulcrum Speed 40C's.
