Menggabungkan jarak bebas ban ultra lebar dengan aerodinamis, 3T Exploro RaceMax bisa menjadi motor paling tren tahun ini
Gerard Vroomen tidak lebih suka mengganggu pasar. Dia melakukannya saat memulai tren aero road dengan Cervélo.
Dia melakukannya lagi ketika dia menciptakan sepeda 'aero gravel' pertama, 3T Exploro, dan sekali lagi dengan 3T Strada, sepeda jalan raya yang dibuat khusus untuk jalan raya rantai tunggal yang saat ini belum ada kumpulan grup.
Tidak heran jika 3T Exploro RaceMax baru telah membagi pendapat.
Bagian dari perdebatan adalah tentang bagaimana mengkategorikan sepeda. Ini adalah evolusi dari Exploro tetapi tidak akan menggantikannya. Ini dapat menangani ban hingga 61mm pada pelek 650b, dan dilengkapi untuk medan yang lebih kasar daripada Exploro, namun juga lebih aerodinamis daripada Exploro, dengan cut-out tabung kursi untuk roda belakang di samping profil tabung baru..
Dalam upaya untuk menjelaskan kepada siapa RaceMax ditujukan, Vroomen membagi pasar kerikil menjadi tiga kategori:
‘Pelanggan pertama adalah all-roader. Mereka hanya ingin melarikan diri dari jalan yang terlalu padat dengan lalu lintas. Pelanggan itu tidak mau mengorbankan kecepatan jalan.
'Pelanggan kedua adalah pembalap kerikil. Mereka tidak harus berlomba, tetapi mereka menyukai kecepatan di gravel.
'Pelanggan terakhir adalah pemaksimal; apa yang saya suka sebut "pergi lambat, lebih cepat". Mereka mungkin masih melakukan acara tetapi tujuannya adalah untuk menyelesaikan sebelum gelap atau sebelum mereka meruntuhkan spanduk finish.’
Saya tidak yakin penjelasan Vroomen membuatnya lebih jelas, tetapi tampaknya RaceMax ditujukan untuk pengendara kerikil yang cepat dan petualang. Dengan demikian, motor ini hadir dalam dua jenis – Race dan Max – yang merupakan frame yang sama dengan spesifikasi kit yang berbeda.
Motor dalam foto adalah RaceMax Race, dengan 2x groupset dan ban yang lebih berorientasi jalan. Versi Max sebagian besar berfokus pada 1x dan menggunakan pelek 650b dan ban ultra lebar untuk kalangan petualangan off-road.
Bagaimanapun, setelah Anda mengetahui sepeda yang mana, ada banyak hal yang membuat Anda bersemangat.
RAM dan WAM
Pertama, mari kita bicara tentang velg baru 3T, dan filosofi velg baru. Rangka spesifikasi kami dilengkapi dengan satu set roda 3T Discus C45 Ltd yang baru. Pelek memiliki lebar internal 29mm yang mencolok.
Itu membuka kemungkinan untuk membuat pelek dan profil ban yang aerodinamis bahkan dengan ban yang menguji batas roda jalan. Ban berspesifikasi 40mm tidak mengalami profil bohlam canggung yang sering kita lihat dengan ban lebar di pelek jalan, dan memang hampir menciptakan profil panas yang diimpikan oleh desainer pelek.
‘Kami memiliki roda kerikil tetapi tidak aerodinamis dan roda aero yang tidak cukup lebar untuk kerikil, ' kata Vroomen. “Jadi kami membuat roda aero baru dan itu 40mm. Maksud saya bukan kedalaman 40mm, maksud saya lebar 40mm.’
Wheelset baru hadir bersama filosofi ukuran ban dan pelek baru dari 3T. Vroomen menegaskan bahwa dengan kombinasi luas dari lebar pelek dan ukuran ban yang berbeda, ada banyak variasi lebar ban yang realistis dibandingkan dengan lebar ban yang disebutkan.
Dengan pemikiran tersebut, dia mengembangkan dua ukuran lebar ban baru: ‘RAM (Radius As Measured)’ dan ‘WAM (Width as Measured).’
3T telah memetakan RAM dan WAM realistis dari beberapa pelek dan lebar ban untuk membantu merancang RaceMax baru.
‘Untuk berton-ton ban, Anda akan menyadari bahwa ada banyak ban yang muat dalam radius yang cukup sempit,’ kata Vroomen. Itu berarti 3T telah mampu menciptakan rentang jarak bebas yang lebih spesifik untuk kombinasi ban dan pelek yang berbeda, rentang yang memungkinkan 3T menciptakan desain aerodinamis yang lebih baik.
'Jari-jari tentu saja menentukan gap dengan seat tube atau gap antara downtube dan ban, dan itu semua yang ingin kita mainkan secara aerodinamis, ' Vroomen menambahkan.
Roda Discus C45 baru dilengkapi dengan stang karbon Aerogaia baru, tapi itu tidak tersedia untuk sampel uji kami.
Setelah berdamai dengan spesifikasi, saatnya untuk membawa motornya keluar di jalan terbuka, dan trail.
Menjilat pada pandangan pertama
Saya mengendarai sepeda yang berbeda dengan kelompok berkuda biasa saya sepanjang waktu, dan hanya sekali atau dua kali setahun sepeda menghasilkan jenis respons yang saya dapatkan dengan RaceMax: daya tarik yang berbatasan dengan menjilat, dan pengambilan gambar berulang.
Ini adalah binatang yang tampan, tetapi bahkan lebih baik dari itu, perjalanan pertama saya sangat menyenangkan. Yang paling mengejutkan saya adalah rasanya seperti sepeda jalan aero saat di aspal.
Tidak dapat dipungkiri bahwa ban 40mm pada 50psi memiliki pen alti kecepatan, tetapi motor ini memiliki respons yang kaku dan tepat terhadap suntikan daya apa pun, dibantu oleh bentuk tabung yang besar dan bagian belakang yang pendek (415mm chainstays). Itu juga menahan kecepatan dengan baik dan terasa lebih cepat daripada Exploro standar – saya bahkan mencapai 50kmh dalam sprint ramah untuk penunjuk arah.
Namun, untuk semua kemampuannya di aspal, jalan bukanlah tempat RaceMax benar-benar unggul. Saya telah menghabiskan sebagian besar masa lockdown dengan mengendarai RaceMax di jalan berkerikil di Surrey, dan ini adalah hal paling menyenangkan yang pernah saya alami dengan bersepeda selama bertahun-tahun.
Beberapa bukti kerikil dan debu dari perjalanan pertama kami
Saya terbiasa balapan di sepanjang kekang, melompati akar, melewati 25% punggung bukit yang longgar dan menggertakkan gigi saat menuruni trek curam.
Kuncinya adalah stabilitas motor. Saya bisa menahan palu di jalan yang kasar sementara sepeda hanya menelan ketidaksempurnaan. Saya berani bertaruh bahwa itu adalah braket bawah sepeda yang rendah (penurunan 77mm pada bingkai ukuran 56) ditambah dengan ketinggian tumpukan yang cukup besar yang membuatnya terasa sangat terkontrol di medan teknis.
Banyak orang bertanya kepada saya apakah aero cutout berarti bingkai mengumpulkan lumpur. Saya tidak mengalami masalah apa pun, meskipun saya tidak membuatnya terkena jenis lumpur tebal dan lengket yang mungkin ditimbulkan oleh perjalanan off-road di musim dingin.
Tapi dari apa yang saya tahu, titik jepit tidak lebih ketat dari sekitar BB pada kebanyakan frame lainnya. Itu hanya muncul di bagian atas cutaway sebagai gantinya, di mana itu berpotensi menyebabkan lebih sedikit masalah.
Bagi saya, ban 40mm menawarkan titik manis antara kecepatan, cengkeraman, dan kenyamanan. Yang mengatakan, jika uang bukan masalah, saya akan tergoda untuk memiliki dua set roda untuk benar-benar memanfaatkan RaceMax – satu set pelek 700c dengan ban 35mm untuk jalan raya, dan satu set pelek 650b dengan ban 57mm untuk hari-hari di medan yang lebih berat.
Ini adalah sepeda yang sangat menggairahkan saya, dan mewakili arah berkendara yang semakin banyak dilakukan teman-teman saya.
Ini adalah contoh langka dari sepeda yang memanfaatkan teknologi sepeda terbaik di luar sana – mulai dari aerodinamika hingga desain ban hingga komposit – untuk benar-benar menghadirkan pengalaman berkendara yang baru dan dalam banyak hal lebih baik yang tidak pernah berhenti saat di aspal.
Beli 3T Exploro RaceMax dari 3T
Geometri
The RaceMax hadir dalam enam ukuran yang mengesankan, yang menempatkan frame lebih sesuai dengan spesifikasi yang biasa kami gunakan dari sepeda jalan raya (lihat geometri di bawah).
Pilihan kami
3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: €4199
Dengan ban 57mm pada pelek 650b dan groupset Shimano GRX 1x, Exploro Max GRX dapat dikendarai di hampir semua hal, dan berada di ujung kisaran yang lebih murah dengan label harga sekitar £3,800.
3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: €7, 798
Exploro Race dengan spesifikasi terbaik hadir dengan perlengkapan yang serupa dengan motor uji kami, tetapi dengan groupset Sram Force AXS 1x yang digabungkan dengan crankset Torno 3T sendiri, sehingga harganya menjadi €7,798 (sekitar £7, 000).
Sisa jangkauan
3T Exploro RaceMax Race GRX 1x: €4199
3T Exploro RaceMax Race GRX 2x: €4399
3T Exploro RaceMax MAX GRX 2x: €4399
3T Exploro RaceMax Max Force Eagle 1x: €5899
Semua ulasan sepenuhnya independen dan tidak ada pembayaran yang dilakukan oleh perusahaan yang ditampilkan dalam ulasan
