3T aero gravel bike memiliki banyak janji tetapi membuat terlalu banyak kompromi demi keserbagunaan
Tecnologia del Tubo Torinese (Teknologi Tabung Turin) didirikan pada tahun 1961.
Namanya segera disingkat menjadi 3ttt dan perusahaan tersebut dengan cepat menjadi terkenal karena stang dan batangnya yang berkualitas tinggi, ditunggangi oleh banyak pemenang seperti Merckx, Moser dan Gimondi.
‘Kami adalah yang pertama memproduksi batang dan batang paduan kelas kedirgantaraan pada tahun 1970-an, ' kata René Wiertz, CEO dari apa yang sekarang menjadi 3T setelah melakukan rebranding pada tahun 2000.
‘3T suka menjadi yang pertama. Baru-baru ini kami adalah merek pertama yang menghadirkan rangkaian lengkap roda rem cakram ke pasar.’
Yang terakhir merupakan indikasi bahwa 3T adalah merek yang ingin menguji konsep baru dan menjelajahi area di luar keahlian intinya dalam komponen.
Keputusan baru-baru ini untuk memulai pembuatan rangka sepeda adalah contohnya. Tidak terlihat seperti roadbike biasa.
Saya akan mengatakan bahwa tidak jelas jenis sepedanya sama sekali, jadi saya berusaha mencari tahu.
Input ahli
Nama di balik desain Exploro yang aneh mungkin terdengar familiar – Gerard Vroomen. Dia adalah setengah dari kemitraan yang mendirikan Cervélo, dan salah satu desainer bingkai paling disegani di dunia.
Dia bergabung dengan 3T lebih dari dua tahun yang lalu dan mulai bekerja dengan Wiertz di motor baru.
‘Gerard dan saya lebih suka jenis berkendara di mana kita bisa keluar dari jalan, jauh dari lalu lintas dan kita bisa lebih bebas untuk menjelajah, ' kata Wiertz.
‘Saat dia bergabung dengan 3T, kami mulai membicarakan perkembangan besar berikutnya, dan kami berdua sepakat bahwa motor jenis ini akan menjadi sektor yang paling mungkin berkembang.
'Idenya adalah untuk memperluas prinsip "pergi ke mana saja" menjadi "pergi ke mana saja lebih cepat".'
3T mengklaim apa yang disebut pembentukan tabung Sqaero (paling jelas pada tabung bawah besar) dan posisi garpu Luteus yang super lebar berarti Exploro memiliki hambatan yang lebih sedikit dengan ban 40mm, botol air, dan tertutup lumpur daripada sepeda jalan bulat setara dengan ban 28mm.
Ini bukan klaim yang bisa saya verifikasi, tapi kalaupun benar harus ditanyakan apakah ada permintaan sepeda aero gravel.
‘Saat ini adalah ceruk pasar, saya setuju. Tapi pasti akan berkembang pesat di tahun-tahun mendatang.’ Dalam pandangan Wiertz, 3T Exploro adalah tentang memberikan pilihan kepada pelanggan.
Dia mengatakan bahwa dengan menukar roda, Exploro dapat tampil di hampir semua medan, tanpa harus memiliki banyak sepeda.
‘Dengan roda 700c dan ban 28mm, Exploro adalah sepeda yang sangat cepat dan dapat dilombakan, ' katanya.
'Ganti roda untuk sepeda gunung 650b yang dipasang dengan ban 2,1 inci dan Anda memiliki pengendaraan yang sama sekali berbeda.
'Anda mendapatkan begitu banyak suspensi dari ban bervolume besar sehingga Anda dapat mengendarai sepeda di jalur sepeda gunung tanpa masalah.
‘Jalan tengahnya harus sesuai dengan ban treaded 700x 40c off-road, atau sesuatu seperti slick 45mm yang lebih lebar, yang memberikan keserbagunaan di hampir semua medan.’
Ayo bersepeda
Saya menguji Exploro LTD dengan velg karbon 700c 3T Discus C35 LTD dan ban WTB 30mm (tabung, bukan tubeless), yang menurut saya akan memberikan keserbagunaan serba baik.
Pertandingan pertamanya adalah di La Resistance, olahraga kerikil Alpen 130km yang cukup sulit di Prancis.
Perpaduan pendakian jalan raya, yang pertama adalah 15km dengan rata-rata lebih dari 8%, ditambah sektor kerikil yang akan sulit dilakukan dengan sepeda gunung, memberikan banyak kesempatan untuk menguji batas sepeda – dan milikku.
Manusia dan mesin keduanya selesai dalam satu bagian, dan saya masih tersenyum pada akhirnya.
Saya terus menguji Exploro di jalan yang lebih akrab di rumah, dan saya selalu terjebak dengan pertanyaan yang tersisa – apakah saya benar-benar menginginkannya?
Sementara sepeda yang sangat serbaguna seperti ini menarik, mau tidak mau harus berkompromi di area tertentu, dan ini menjadi lebih jelas semakin saya mengendarainya.
Pasti terasa kencang di jalan. Tidak mengherankan mengingat ketebalan bingkai, ini sangat kaku dan sangat reaktif terhadap input mengayuh.
Setiap kali saya menyuntikkan beberapa watt ekstra, ia dengan patuh merespons dengan akselerasi tajam. Setelah mencapai kecepatan, ia juga mempertahankan kecepatannya dengan baik, yang dapat dikaitkan dengan kredensial aero yang disinggung oleh Wiertz.
Penanganan percaya diri
Penanganan juga sulit untuk disalahkan. Ujung depan terasa ringan dan bebas di tangan saya dan memberi saya kepercayaan diri untuk melemparkannya ke sudut yang sempit.
Ini benar-benar berkinerja baik, tetapi saya masih harus bertanya pada diri sendiri, apakah ada sepeda jalan aero yang lebih baik di luar sana? Saya harus mengatakan ya, terutama mengingat Exploro LTD berbobot 7,70kg untuk bobot £8k+.
Selanjutnya saya mengambil Exploro off road, seperti yang dimaksudkan oleh perancangnya. Kekakuan kembali dengan cepat menjadi jelas, kali ini dengan cara yang kurang positif.
Bahkan dengan ban 30mm pada 75psi, itu terlalu keras untuk benar-benar menyenangkan pada apa pun kecuali kerikil paling ringan, dan geometri yang cukup agresif (dibandingkan dengan sepeda kerikil khusus) berarti kurang stabil daripada yang lain yang telah saya uji.
Selain itu, juga cukup berisik, down tube besar yang tampaknya bertindak sebagai semacam penguat untuk obrolan jalan setapak.
The 3T Exploro menjanjikan banyak hal tetapi tidak dapat memberikan kinerja yang baik di area mana pun yang diklaimnya. Jika Anda ingin melaju kencang di jalan, ada sepeda yang lebih cepat dan lebih ringan di luar sana.
Jika Anda menginginkan kemampuan kerikil atau off-road, ada opsi yang lebih baik. Dorongan untuk keserbagunaan berarti tidak terasa tepat untuk situasi apa pun.
Karena itu, Gerard Vroomen memiliki kebiasaan melihat tren dan mengembangkan konsep yang ada di depan, jadi mungkin hanya saya yang merasa motornya tidak cocok.
Dalam beberapa tahun saya mungkin harus memakan kata-kata saya.
3T's aero gravel Exploro LTD memiliki banyak janji tetapi keserbagunaannya datang dengan biaya keunggulan di area tertentu.
Spesifikasi
| 3T Exploro LTD | |
|---|---|
| Bingkai | Alkimia karbon, Enve garpu |
| Grup | Sram Red 22 HRD |
| Rem | Sram Red 22 HRD |
| Rantai | THM Clavicula SE engkol dengan cincin Praxis Works |
| Kaset | Sram Red 22 HRD |
| Bar | 3T Ergonova Pro |
| Batang | 2T Tim Arx II |
| Seatpost | 3T Luteus |
| Roda | 3T Discus C35 LTD |
| Sadel | Fizik Arione |
| Berat | 7,7kg (ukuran L) |
| Kontak | exploro.3tcycling.com |
