Fuji SL 2.3 dirancang dengan baik, membuatnya ringan tetapi roda yang berat menahannya di atas bukit
Satu-satunya sepeda sub-8kg di antara empat yang kami uji secara bersamaan (Cannondale Synapse, Specialized Tarmac & BMC TeamMachine), Fuji's SL 2.3, sementara pada pandangan pertama tidak sepenuhnya memenuhi super ringannya penagihan, apakah shifter sport Shimano Ultegra dan bingkai serat karbon modulus tinggi yang seharusnya membuat berkendara menanjak lebih menyenangkan. SL 1.1 kelas atas perusahaan mengklaim (untuk saat ini) sebagai sepeda jalan produksi paling ringan di dunia, dengan bobot kurang dari 5kg (tergantung pada build akhir). Apakah model yang lebih terjangkau ini memberikan model yang lebih terjangkau, dan apakah SL 2.3 serba bisa dengan harga menengah?
Bingkai
The SL 2.3 mewakili anak tangga kedua di tangga SL Fuji, jadi meskipun tidak menampilkan bingkai 695g super ringan dari SL 1.1 top-end, ini lebih siap untuk gunung daripada banyak sepeda lain di sini harga. Tabung atas meruncing dari persimpangannya dengan tabung kepala jongkok 120mm untuk memenuhi tabung kursi yang menjadi lebih berpenampang kotak saat mencapai cangkang braket bawah BB30 yang terlalu besar. Segitiga belakang terdiri dari seattays tipis untuk menghadirkan suspensi alami ke SL, sementara chainstay bagian dalam yang melebar dirancang untuk mentransfer tenaga ke roda belakang dengan kerugian minimal. Sudut kepala yang cukup konservatif (diukur pada 71,8°) dan jarak sumbu roda 980mm pada sepeda uji ukuran 52 kami menunjukkan penanganan yang solid di jalan datar dan turunan cepat.
Komponen
Shimano Ultegra shifter, plus mekanisme depan dan belakang dipadukan dengan rem Shimano 105. Kedengarannya seperti kombinasi yang hampir sempurna. Chainring 52/36 mid-compact Praxis dilengkapi dengan engkol tempa Oval. Kaset 105, 11-28 memberikan sepeda ini serangkaian rasio kompromi yang baik untuk hampir semua jenis berkendara yang dapat Anda bayangkan. Rasio yang lebih dekat ini memungkinkan pergeseran yang lebih konsisten, dan pengaturan Ultegra adalah yang biasanya dioperasikan dengan apik.
Perusahaan induk Fuji memiliki pabrikan kit finishing Oval Concepts, jadi tidak mengherankan jika SL 2.3 dihiasi seluruhnya di bagian-bagiannya. Hal ini juga memungkinkan sepeda untuk dibangun dengan harga yang kompetitif. Batang paduan 40cm (semua orang akan menyempit akhir-akhir ini) agak terlalu kaku di jalan yang sangat kasar tetapi sebaliknya sangat baik.
Rodanya juga dari Oval. Meskipun disebut sebagai penentu aero alloy, kami tidak begitu yakin pelek 27mm penting. Konon, jumlah jari-jari yang layak dari 20 bagian depan, 24 bagian belakang, dan bangunan yang umumnya kokoh memastikan mereka tetap benar selama pengujian, dan bantalan kartrid harus meningkatkan umur panjang dan mudah diganti jika dan ketika saatnya tiba. Namun, pada 3,06kg dengan ban, tabung, kaset, dan tusuk sate yang terpasang dengan cepat, itu adalah wheelset terberat bersama yang diuji dengan wheelset Specialized's Axis. Sayangnya, mereka berbagi keengganan roda Axis untuk berakselerasi.
Perjalanan
Fuji tidak memerlukan tabung gemuk untuk menyampaikan umpan balik dari jalan dan memungkinkan kemajuan pesat dengan kepatuhan. Tapi pelana itu langsung mengganggu; kami merasa seperti sedang bertengger di atas steak sirloin mentah. Ini sangat empuk tetapi cukup kuat, terasa merampok dari ujung belakang sepeda yang teredam dengan baik dan responsif. Di bagian depan, head tube pendek dan palang sempit memungkinkan posisi aero rendah dengan sedikit kenyamanan.
Tudung kompak dan tuas pendek dari shifter Ultegra sangat membantu meningkatkan kenikmatan SL 2.3 dalam segala situasi. Pertunangan yang mulus namun positif dari derailleurs Ultegra adalah anugerah, terutama ketika Anda setengah jalan mendaki segera setelah sarapan. Kaset 105 11-28 bekerja dengan baik dalam pengaturan ini – cocok dengan chainset 52/36, penyebaran roda gigi cukup untuk kemajuan cepat di jalan berliku, lebih dari cukup untuk mengangkut diri kita sendiri menguji tanjakan, dan kami tidak pernah merasa seperti kami membutuhkan peralatan yang lebih tinggi untuk turun. Rem 105 menawarkan kontrol yang termodulasi dengan baik dengan kemahiran pengoperasiannya, dan daya henti yang baik saat menghadapi kucing liar yang belum mengembangkan pemahaman tentang Green Cross Code. Sementara roda gigi lari adalah yang terbaik dari semua sepeda ini, paketnya dikecewakan oleh rodanya.
Penanganan
The Oval Concept clinchers tidak seperti yang kita harapkan ketika terpancing untuk sprint, juga tidak cukup ringan untuk membuat pekerjaan bukit yang pendek. Jelas, kami berharap ini terjadi pada sepeda dengan anggaran terbatas – roda selalu menjadi hal pertama yang diberikan – tetapi pada sepeda yang menggunakan inisial 'SL' (untuk 'super ringan') dalam monikernya, bahkan lebih dari sebuah kekecewaan. Karet 25c Vittoria melakukan yang terbaik untuk menebus kinerja roda, menawarkan pengendaraan yang mulus dan percaya diri pada 85psi. Secara keseluruhan, penanganan Fuji sangat terjamin. Tidak ada yang menakutkan tentang cara menikung, dan ujung depan yang kaku dan cukup rendah (dibantu oleh tabung kepala meruncing di mana-mana) membuat Anda berbelok jauh ke sudut sebelum mematikannya.
Kami ingin merasakan bagian belakang yang sangat komunikatif seperti SL 2.3 ujung depan. Sangat mengesankan untuk menemukan sepeda yang dilengkapi Ultegra untuk uang sebanyak ini, tetapi kami akan mengambil 105 groupset yang tidak dimurnikan dan roda yang lebih baik di atas shifter dan mekanisme yang menarik perhatian jika itu memberi kami sepeda yang lebih cocok untuk bukit.
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 530mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 485mm |
| Tabung Bawah (DT) | 615mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Sudut Kepala (HA) | 71.5 | 71.8 |
| Sudut Kursi (SA) | 73.75 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 979mm | 980mm |
| BB turun (BB) | 68mm | 68mm |
Spesifikasi
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| Bingkai | C10 bingkai karbon ultra tinggi modulus, garpu FC-440 |
| Grup | Shimano Ultegra |
| Rem | Shimano 105 |
| Rantai | Konsep Oval, 52/36 |
| Kaset | Shimano 105, 11-28 |
| Bar | Konsep Oval 310, paduan 6061 |
| Batang | Konsep Oval 313, paduan 6061 |
| Seatpost | Konsep Oval 905 |
| Roda | Konsep Oval 327 penentu paduan aero |
| Ban | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| Sadel | Konsep Oval 905 |
| Kontak | evanscycles.com |
