Sepeda yang sangat ringan dan mudah dikendalikan, meskipun dalam posisi berkendara yang rendah dan bersemangat
Tentang sepeda
Ketika Fuji mengeluarkan SL tahun lalu, model kelas atas, 1.1 adalah sepeda produksi paling ringan di dunia. Untuk harga sepeda ajaib 4,96kg itu, Anda hampir dapat membeli enam armada 2,5, alternatif entry-level Fuji. Jadi berapa banyak keajaiban superbike yang diturunkan? Dengan tidak ada satu milimeter atau pun derajat untuk membedakan antara keduanya dalam hal geometri, itu memiliki semua penanda sebagai perjalanan yang cepat. Tapi seberapa besar bobot tambahan dan komponen dasar pada sepeda yang awalnya dirancang untuk menjadi pemukul dunia?
Spesifikasi
Frameset
Dalam pekerjaan cat biru dua nada yang mengkilap namun bersahaja, Fuji jelas terlihat menarik. Rendah di bagian depan, namun dengan kemudi yang masuk akal dan jarak sumbu roda yang sedang, penghargaan SL dilakukan dengan sungguh-sungguh. Namun penanganannya yang baik berarti tidak akan berbulu di sudut kecuali Anda melakukan sesuatu yang sangat aneh. Berkat tabung kepala pendeknya, tabung atas dan bawah bertemu tepat sebelum tabung kepala atau, pada bingkai yang lebih besar, di jembatan penguat tambahan. Hasilnya adalah ujung depan tanpa sedikit twanginess. Sebagai perbandingan, seattays adalah hal-hal kecil yang laba-laba untuk meningkatkan kenyamanan di bagian belakang. Tabung kursi mulai melingkar di bagian atas sebelum dikuadratkan untuk memenuhi rakitan braket bawah BB30 berukuran sedang. Semua di dalamnya adalah paket yang terlihat cantik.
Grup
Shimano 105 shifter dan mekanisme biasanya mulus. Ada beberapa variasi. Rem Shimano BR-561 non-seri tidak sebagus 105, menggunakan mekanisme yang sedikit lebih mendasar tetapi masih jauh di depan banyak alternatif non-merek dan cukup kuat untuk membuat Anda merasa percaya diri. Rantai kompak Oval bekerja dengan baik. Pergeseran itu bagus dan meskipun mungkin kurang kaku daripada nomor Shimano yang cocok kecuali Anda memiliki kaki yang besar, Anda akan sulit untuk mengatakannya.
Finishing kit
Batang Konsep Oval pendek dan dangkal, entah bagaimana menjinakkan ujung depan yang rendah. Profil meruncing mereka sangat menyenangkan di tangan. Seatpost dan batangnya seperti bisnis. Meskipun kami tidak terlalu menyukai sadel empuk yang cukup padat, itu sedikit berparut dengan disposisi sepeda yang sebaliknya bersemangat. Meskipun bingkai memiliki desain BB30 yang terlalu besar, bingkai ini sebenarnya menjalankan braket bawah eksternal standar melalui adaptor.
Roda
Roda Oval tidak terlalu ringan, yang agak disayangkan jika dipasangkan dengan bingkai minimalis. Mereka menunjukkan setiap indikasi menjadi kuat, dengan bantalan kartrid yang disegel dan pengambilan cepat dari hub. Ban lipat Vittoria Zaffiro tidak menambah bobot yang tidak perlu, berkinerja baik dan dengan lebar 25c, hadir dalam ukuran yang akan dipilih sebagian besar konsumen.
Perjalanan
Kesan pertama
Dengan tidak banyak tumpukan ke ujung depan, Fuji terasa seperti siap untuk memulai bisnis, langsung menjatuhkan Anda ke posisi kepala di bawah. Sedemikian rupa, pada kenyataannya, kecuali Anda merasa sangat lentur, Anda mungkin ingin membuang beberapa spacer di bawah batang. Tes sprint pertama menunjukkan ujung depan yang sangat kaku, dicocokkan dengan segitiga belakang yang sama-sama enggan memberikan apa pun dalam hal kelenturan yang tidak diinginkan.
Di jalan
The SL menyebut dirinya sebagai sepeda balap yang ringan, dan meskipun dalam iterasi yang lebih murah ini mungkin tidak terlalu berbulu seperti model kelas atas, kerangkanya masih jauh dari obesitas. Posisi berkendara langsung dikenali sebagai jenis yang akan menghargai menempatkan bahu Anda ke kemudi dan turun ke beberapa pekerjaan, apakah memimpin garis kecepatan atau berlari untuk menyelesaikannya. Tidak ada dalam komponen yang menonjol secara negatif. Ke-105 suku cadang adalah pemandangan yang akrab dan disambut baik dan meskipun tidak diragukan lagi ada untuk menghemat sedikit uang, crankset merek Oval efisien dan tidak mengganggu dalam pengoperasiannya. Seperti yang hampir secara universal terjadi pada sepeda dengan harga ini, roda sedikit membosankan, sedikit meredam akselerasi sepeda. Sadelnya cukup nyaman, meskipun bantalan dengan kepadatan tinggi yang berlimpah mungkin tidak cocok untuk pengendara yang ingin menggunakan SL sebagai pembalap out-and-out.
Penanganan
Meskipun ujung depannya cukup rendah dan agresif, pantulkan Fuji ke benda-benda kasar dan itu tidak terlalu kejam, sesuatu yang melekat pada rangka tetapi juga dibantu oleh ban 25c. Kepribadian yang sedikit terbelah ini terbawa hingga penanganannya. Beberapa sepeda yang sangat bersemangat akan memiliki sudut kepala yang mengarah ke vertikal. Hal ini membuat sepeda sangat gesit yang membutuhkan input kemudi minimal untuk berbelok tetapi juga cenderung membutuhkan tingkat kewaspadaan dan pengalaman untuk tetap lurus dan sempit. Sudut kepala 71,5° Fuji yang cukup beriklim cenderung cocok untuk sebagian besar pengendara. Ini jauh dari kendur sehingga membuat sepeda tidak menarik untuk dibuang, tetapi berarti mengemudikannya di tikungan jauh lebih sedikit gugup. Sementara kekurangan bobot secara keseluruhan selalu bagus, Fuji memiliki pemisahan yang sedikit tidak rata antara frameset ringan dan roda yang cukup besar, yang berarti perjalanannya tidak begitu responsif seperti yang mungkin disarankan oleh tokoh utama. Meskipun demikian, Anda tidak dapat secara ekonomis mengupgrade frame dengan cara yang sama seperti Anda dapat melakukan wheelset, jadi mungkin ini bukan kompromi yang buruk.
Spesifikasi
| Bingkai |
C10 ultra high-mod dengan karbon putus, BB30, garpu karbon penuh meruncing inc putus sekolah. |
| Grup | Shimano 105 5800, 11-kecepatan |
| Rem | Shimano BR-561 |
| Rantai | Konsep Oval 520, 50/34 |
| Kaset | SRAM PG1170, 11-28 |
| Bar | Konsep Oval 310, paduan 6061 sela, 31,8mm |
| Batang | Konsep Oval 313, 6061 paduan tempa 3D, 31,8mm, +/- 7 derajat |
| Sadel | Konsep Oval R500 |
| Seatpost | Konsep Oval 905, paduan terbungkus karbon, 27.2mm |
| Roda | Oval 327 Aero Alloy |
| Ban | Vittoria Zaffiro Pro Slick, lipat 60tpi, 25c |
| Kontak | evanscycles.com |
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 545mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 503mm |
| Tabung Bawah (DT) | 615mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 379mm | |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Sudut Kepala (HA) | 73 | 73 |
| Sudut Kursi (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 974mm | 972mm |
| BB turun (BB) | 68mm | 68mm |
