Pekerjaan besar potensial melihat penutupan sebagian ke Tanggul Victoria meskipun jalur sepeda tetap dibuka
Dengan Victoria Embankment yang akan ditutup antara Westminster Bridge dan Southwark Bridge akhir musim panas ini, Transport for London telah mengumumkan akan menjaga siklus superhighway terbuka untuk pengendara sepeda selama konstruksi.
Lubang percobaan dijadwalkan untuk dibor di seluruh Tanggul Victoria sebagai pemeriksaan apakah dua saluran gas berada di bawah ancaman kerusakan akibat saluran pembuangan di bawah permukaan. Prosedur ini diperkirakan akan memakan waktu enam minggu dari tanggal 6 Agustus.
Namun, meskipun jalan ditutup sepenuhnya untuk lalu lintas kendaraan bermotor, TfL mengkonfirmasi kepada Pengendara Sepeda bahwa mereka akan memprioritaskan lalu lintas bersepeda dengan menjaga jalur sepeda terpisah, yang membawa lebih dari 10.000 pengendara sepeda per hari, tetap buka.
'Kami mencari rute mana pun yang lebih layak untuk diambil oleh pengendara sepeda dan memutuskan tidak ada rute lain yang aman, ' kata juru bicara TfL.
'Oleh karena itu, kami menjadikan jalan tol sepeda sebagai prioritas dan mengambil keputusan untuk menutup jalan ke arah barat sebagai lawan dari jalur sepeda.
'Apa yang kami katakan adalah bahwa kami lebih suka membuka jalur sepeda untuk 12.000 pengguna sehari daripada yang lainnya.'
Pekerjaan enam minggu yang dijadwalkan untuk Agustus juga dapat melihat pekerjaan yang diperpanjang pada tahun 2019 dengan kemungkinan penggalian skala besar di jalan yang sibuk untuk menggantikan sistem saluran pembuangan saat ini.
Ada desas-desus bahwa pekerjaan lebih lanjut bisa memakan waktu selama enam bulan meskipun TfL menegaskan keinginannya untuk menjaga siklus superhighway berfungsi tanpa batas, yang akan membuat banyak kritikus dari superhighway yang salah menyebutnya sebagai penyebab utama kemacetan di daerah London itu.
Sejak Februari, CS3 Timur-Barat di sepanjang Tanggul telah mendaftarkan lebih dari 650.000 pengguna dengan lebih dari 350.000 dalam enam minggu terakhir.
Keputusan untuk mengutamakan pengendara sepeda merupakan langkah maju yang besar bagi sebuah kota yang telah berjuang dalam hubungannya dengan bersepeda dan menjadi pander bagi pengguna kendaraan bermotor.
Meskipun skema seperti jalan raya super dan sistem 'mini-Holland' sebagian besar sukses besar, banyak aktivis pro-sepeda berpendapat bahwa kemajuannya terlalu lambat dan tidak memiliki ambisi dari sesama kota di seluruh Eropa.
Pekan ini, komisaris bersepeda dan berjalan kaki untuk Greater Manchester Chris Boardman mengumumkan investasi £150 juta per tahun untuk pengembangan jaringan bersepeda kota, jenis inisiatif yang hanya dapat diimpikan oleh London dan kota-kota lain.
