Sepeda kerikil yang cepat dan agresif yang bekerja dengan sangat baik di jalan maupun di luar, meskipun geometri racy mengorbankan kenyamanan
Saya telah menguji dua sepeda tahun ini yang telah membuat kesan abadi pada saya karena alasan yang salah – atau lebih tepatnya tidak terduga: Time Alpe d’Huez 01 dan Vaaru Octane 64.
Yang pertama disebut sebagai 'sepeda paling ringan yang pernah dibuat Time', sementara yang lain adalah nomor titanium yang sangat cantik dan dicat khusus dengan harga 10 ribu dolar AS. Tidak, dengan kata lain, tidak dirancang khusus untuk mengendarai barang-barang jenis kerikil, tetapi keduanya unggul dalam hal itu.
Kedua sepeda memiliki kekuatan yang tak terlukiskan (untuk sepeda jalan raya), dan di mana menyangkut Vaaru, datang dengan jarak bebas yang serius, menerima ban hingga 32mm.
Hasilnya adalah bahwa di rute jalan biasa saya, alih-alih melewati celah di pepohonan tempat para pengendara sepeda gunung menyelam seperti rusa berwajah lumpur di bantalan lutut, saya tidak bisa menahan diri untuk tidak ditarik secara magnetis.
Tiba-tiba sepeda yang saya kendarai tidak tampak seperti penghalang untuk masuk – sepeda jalan ini adalah sepeda kerikil. Yah, hampir. Sudut yang sempit dan ban yang licin menghasilkan pengendaraan yang agak gelisah dan kurang meyakinkan, namun keduanya cepat, agresif dan menyenangkan untuk mengayuh melalui hutan Essex, dan kemudian sama-sama memuaskan untuk mengayuh di rumah aspal.
Ini membuat saya berpikir, di mana perasaan yang sama di sepeda kerikil yang sebenarnya? Yang bisa melesat dan melompat dengan bersemangat seperti sepeda jalan raya namun memiliki pegangan yang tepat, tidak akan mencubit datar dan akan muncul dari hutan untuk merangkul jalan dengan penuh percaya diri seorang pembalap?
Sebaliknya
Menurut direktur pemasaran Basso, Joshua Riddle, P alta adalah 'solusi kerikil Basso', sekarang dalam generasi kedua dan masih diproduksi di rumah di Italia. Meski begitu halus dan lahir di Italia, saya sedikit kecewa saat pertama kali melihatnya.
Saya sudah terbiasa dengan sepeda kerikil terbaru yang terlihat sangat berbeda dengan sepeda jalan raya. Sementara sepeda jalan semua tampaknya menyatu pada desain seattay / tabung terpotong yang hampir ada di mana-mana, sepeda kerikil semakin semakin esoteris, dengan chainstays asimetris berbentuk liar, ban besar, segala macam bit kenyal dan lebih banyak baut dan bos daripada tahunan B&Q. konferensi manajemen.
Sebaliknya, Basso P alta terlihat biasa saja. Ada beberapa baut tambahan di bawah tabung bawah untuk sangkar ketiga, dan garpu juga tersedia dengan tiga bos di setiap kaki untuk pemasangan bagasi lebih banyak. Plus ada ban yang menonjol dan ada groupset kerikil khusus Shimano, GRX.
Tapi di luar itu, pada 20 langkah saya bisa salah mengira P alta sebagai mesin sportif jarak jauh (bahkan ada bos kosong untuk gantungan mech depan untuk 2x). Jadi, apakah Basso melewatkan tikungan kerikil? Benar-benar tidak. Jika ada yang saya katakan Basso berhenti di puncak busur dan langsung menuju bengkelnya untuk membuat sepeda yang saya cari.
Geometris menyenangkan
Cara terbaik yang bisa saya gambarkan tentang P alta adalah sepeda jalan berkerikil, tetapi pada saat yang sama sepeda berkerikil yang berjalan di jalan. Oke, dengan bobot 8,8 kg, dengan sudut kepala 71°, jarak tetap 430mm, dan jarak sumbu roda 1,027mm, P alta tidak akan pernah berada di liga performa yang sama dengan sepeda jalan raya berbayar, yang ukurannya berkisar sekitar 73°, 410mm, dan 995mm. ukuran yang setara dengan ini.
Tetapi dengan tabung kepala 140mm, jejak pendek dan penurunan braket bawah 65mm (yang cukup tinggi pada sepeda apa pun), P alta jauh lebih selaras dengan sepeda jalan daripada tanaman sepeda kerikil saat ini.
Selain itu, mobil ini mampu bertahan dengan baik di jalan, dengan kekakuan yang nyata di bagian bawah motor dan perasaan transfer daya yang efisien yang hanya berlanjut saat menanjak.
Menurun juga bagus, sedikit kehilangan perubahan arah yang tajam dari sepeda jalan dengan penanganan yang lebih tajam tetapi tetap cepat dan tenang saat melewati tikungan.
Singkatnya, dengan satu set roda jalan khusus, atau bahkan mungkin hanya beberapa ban yang lebih sempit dan licin, saya akan cukup senang untuk menyebut P alta sebagai sepeda jalan yang bagus. Tapi ini bukan setelan terkuatnya. P alta memainkan ace-nya dalam hal-hal kasar.
Beli sekarang dari Cycle Republic seharga £3,900
Niat balap
Peluncuran motor ini berlangsung selama beberapa ratus kilometer di wilayah Catalonia Spanyol, di beberapa trek kerikil yang tidak akan terlihat aneh di lintasan lintas alam Piala Dunia. Mereka seburuk itu (atau sebaik itu, tergantung bagaimana Anda melihatnya), terdiri dari bebatuan yang paling tepat digambarkan sebagai pasir yang sangat besar, pemakan roda, akar yang terbuka, dan banyak tanah yang gembur dan gembur.
Saya memiliki keraguan untuk menghadapi medan uji coba yang menantang dengan sepeda dengan ban 40mm dan tanpa suspensi, tetapi, sebagaimana adanya, P alta mengambil semuanya dengan tenang. Dan kemudian melakukannya lagi di Blighty selama beberapa minggu dengan cuaca yang sangat buruk.
Sepedanya terasa cukup kuat sehingga saya ingin melewati rintangan, roda depan tidak berbobot, ban belakang tanpa ban menabrak dan memantul di bebatuan, cukup tangguh untuk ditusuk (dan entah bagaimana mendarat) beberapa drop-off yang dieksekusi dengan buruk dan bunny hops, dan cukup kuat untuk membuangnya di sudut tanpa merasa perlu memeriksa kerusakannya sebelum mengendarainya dengan ragu-ragu lagi.
Jika saya menggambar analogi, P alta mengendarai seperti yang saya ingat sepeda gunung baja awal saya mengendarai, tetapi pada dua pertiga dari berat dan dengan pengereman yang jauh lebih unggul dan flat tanpa cubitan berkat ban tubeless. Ia berkendara dengan sembrono, dan mendorong saya untuk melakukan hal yang sama.
Tapi tidak banyak sepeda kerikil melakukan ini? Dalam pengalaman saya, sebagian besar tidak – tren kerikil adalah untuk kenyamanan yang kendur dan stabil. Jangan salah paham – P alta stabil dan tidak akan mengalahkan Anda, tetapi posisinya yang rendah dan agresif secara alami sedikit mencoba beberapa perjalanan saya yang lebih lama, dan karenanya geometri di sini tidak sesuai dengan keinginan pengendara kenyamanan jarak jauh dengan sepeda kerikil mereka.
Konon, Basso memang menawarkan 'P alta Endurance Pack', kit spacer terintegrasi yang meningkatkan ujung depan dengan tambahan 20mm, yang membantu dalam kenyamanan. Namun, saya tidak ingin mengimbangi sifat P alta yang terlalu bersemangat.
Ini paling baik dinikmati tanpa campuran dan tanpa penyesalan dalam bentuknya saat ini – sepeda kerikil yang benar-benar bersemangat yang menawarkan perjalanan off-road yang cepat, mengalir, dan sangat mendalam, dengan performa sepeda jalan raya saat Anda beralih kembali ke atasnya. Itu mungkin membuktikan tren baru.
Beli sekarang dari Cycle Republic seharga £3,900
Spesifikasi
| Bingkai | Basso P alta |
| Grup | Shimano GRX |
| Rem | Shimano GRX |
| Rantai | Shimano GRX |
| Kaset | Shimano GRX |
| Bar | Microtech XL Compact Alloy |
| Batang | Basso Diamante |
| Seatpost | Basso karbon |
| Sadel | Fizik Vento Argo R1 |
| Roda | Hunt 4 Season Gravel X-Wide, Vittoria Terreno Ban Kering 38mm |
| Berat | 8,83kg (besar) |
| Kontak | bassobikes.com |
