Geometri pembalap Italia Basso berjalan lancar meskipun ada upaya untuk menambahkan kepatuhan. Tapi itu lebih menjadi alasan untuk menyukainya
Kali ini tahun lalu kami belum mengetahui keberadaan Knickers, sapi 6 kaki 3 inci dari Australia; rapper Dr Dre belum kehilangan kasus merek dagangnya melawan ginekolog Dr Drai; Zafar, lumba-lumba yang frustrasi secara seksual tidak memaksa penutupan pantai Prancis; dan outlet berita masih melaporkan hal-hal yang bukan Brexit.
Banyak yang bisa terjadi dalam 12 bulan, seperti Basso merilis versi rem cakram dari sepeda jalan aero Diamante.
Saya menguji rem pelek Diamante musim semi lalu dan sangat menikmatinya. Panjang, rendah, dan agresif, hampir tidak ada ruang yang cukup untuk ban 25mm, dan dilengkapi dengan spesifikasi 23mm. Itu adalah sepeda balap Italia klasik.
Untuk 2019, Diamante melanjutkan dalam bentuk cakram dan pelek, tetapi Basso telah membuatnya agak lebih tinggi, sebuah langkah yang saya yakin dirancang untuk meningkatkan daya tarik pasar massalnya dengan melunakkan posisi agresifnya.
Model yang saya kendarai, bagaimanapun, adalah Diamante SV – perbedaan penting karena versi SV mempertahankan geometri bersemangat dari model sebelumnya, sambil menyertakan beberapa perubahan desain penting.
Bingung? Sudahlah, mari kita lanjutkan.
EU masih ada?
Apa yang Anda dapatkan dengan Basso adalah sepeda yang dibuat di Italia oleh perusahaan keluarga yang didirikan pada tahun 1977.
Berbicara tentang perusahaan sepeda Italia yang cerita setua Colosseum, tetapi yang membuat Basso istimewa adalah ia benar-benar membuat rangkanya dari awal di Italia, dan melakukannya menggunakan metode pencetakan yang mirip dengan pabrik monolitik Asia yang membangun sepeda di bawah kontrak untuk merek besar.
Ini tidak berarti sendirian dalam hal itu – Sarto melakukan hal serupa di Italia utara, Waktu di Prancis dan Lihat di Tunisia – tetapi manufaktur Eropa adalah seni yang sekarat di luar butik dan pengrajin, dan saya akan berjuang untuk menyebutkannya banyak lagi pabrikan yang melakukan apa yang dilakukan Basso, yaitu membuat sepeda dalam cetakan serat karbon (tampaknya cetakan serat karbon mentransfer panas lebih efektif).
Apakah ini penting? Nah, lencana seperti 'buatan Italia' memang mengesankan beberapa orang (walaupun mereka mungkin terkejut mengetahui ini sering kali hanya berarti 'dicat dan dirakit di Italia'), dan ekonom kursi berlengan dalam diri saya terkesan bahwa Basso berhasil menyeimbangkan buku menjadi pembuat sepeda menengah yang benar-benar membuat sepeda sendiri di Eropa.
Saya juga berpikir bahwa melakukan sesuatu di Italia adalah indikasi, dan membantu menciptakan, sepeda balap tanpa malu-malu seperti SV Disc.
Saya tidak dapat membayangkan merek besar mana pun yang membuat sepeda dengan chainstays 402mm dan tabung kepala 145mm (ukuran 56) dan menambahkan batang -11° ke dalam campuran (untuk mengutip beberapa nilai yang lebih umum: 408mm, 160mm, -6°).
Angka itu rendah dan agresif, dan membantu menciptakan sepeda yang sangat kuat untuk dikendarai.
Operasi penghalusan
Sensasi utama sejak saya duduk di Diamante SV sangat kuat, dan itu murah hati.
Sebenarnya, semua padding bibshort di dunia tidak dapat menutupi fakta bahwa Diamante SV terasa seperti duduk di meja rumah pertanian.
Namun setelah beberapa kali berkendara, saya sadar bahwa meskipun terkadang sepeda hampir tidak nyaman, sepeda itu tidak pernah benar-benar menyimpang ke wilayah itu, tetap cukup mulus untuk bertahan lebih lama, di permukaan yang lebih kasar.
SV memiliki fitur seatpost/clamp Basso '3B', di mana elastomer diapit di antara alur di bagian belakang seatpost dan bagian dalam seat tube untuk meredam suara bising di jalan.
Titik penjepit juga diposisikan rendah di dalam tabung kursi, membuat tiang kursi lebih terbuka untuk kelenturan.
Beli sekarang dari Cycle Republic di sini
Berhasil? Mungkin, meskipun sulit untuk mengatakannya. Namun pada kenyataannya, bantuan terbesar untuk kenyamanan di sini adalah ban, karena Diamante SV dengan senang hati cocok dengan 28mm, dan semua volume ekstra yang dijalankan pada tekanan yang lebih rendah memberikan kenyamanan di mana rangka tidak.
Itu adalah keluhan yang saya miliki dengan Diamante asli, jadi senang melihat perubahan ini.
Kurang nyaman adalah posisi yang ditempatkan SV jika Anda ingin tampil sempurna seperti yang ditunjukkan di situs web Basso.
Batang -11° itulah penyebabnya, karena dengan pita pengukur saya, ujung depan lebih rendah sekitar 5mm dibandingkan dengan sepeda yang sama dengan batang -6° yang lebih umum.
Untungnya bagi saya, motor ini dapat menggabungkan 'comfort kit' – sebuah spacer karbon terintegrasi yang meningkatkan panjang head tube sebesar 20mm tetapi dikatakan dapat mempertahankan kekakuan. Saya akan berjuang untuk mempertahankan posisi yang dapat diatur di SV tanpa itu.
Pilihan cerdas
Jadi ban yang lebih lebar benar-benar membuat motor ini, dan kit kenyamanan adalah sentuhan yang sangat mudah beradaptasi, tetapi ada dua hal penting lainnya yang membuat Diamante SV menjadi motor yang menyenangkan untuk dikendarai.
Pertama, geometrinya menghasilkan sepeda yang sangat lincah, dengan perubahan arah yang cepat yang dapat dilakukan hampir secara instan berkat bagian belakang yang pendek dan bagian depan yang kaku dan curam.
Saya akan mengatakan bahwa mobil ini hampir mengalami oversteer, bagian depan membelok lebih cepat daripada yang bisa dilakukan bagian belakang.
Kedua, ia memiliki rem cakram, dan khususnya, rem cakram Campagnolo.
Ini adalah groupset Record 12-kecepatan yang baru, dan meskipun saya tidak dapat mengatakan bahwa saya mendeteksi sproket ekstra itu, perpindahannya terasa sedikit lebih tajam daripada generasi sebelumnya.
Namun aspek yang menonjol adalah rem, yang di mata saya saat ini tidak ada duanya.
Lebih tenang daripada Sram dan dengan modulasi yang lebih menyenangkan daripada Shimano, ada sesuatu tentang cakram Campagnolo yang terasa lebih akrab dalam pengoperasian – hampir seperti rem pelek.
Namun mereka sangat kuat dan, ditambah dengan kehalusan ekstra dan kepastian karet lebar Michelin, membantu meredam - tetapi, yang terpenting, tidak membosankan - kecenderungan balap motor ini.
Komponen ini saja tidak bisa membuat motor ini sempurna, karena menurut saya fokus Basso terlalu sempit, menempatkan kecepatan di atas keseimbangan.
Tetapi jika Anda menginginkan sepeda siap balap tanpa henti dengan penanganan kilat, dan dapat memaafkan beberapa ketidaknyamanan dan sesekali tikungan liar, hubungi Diamante SV Disc.
Beli sekarang dari Cycle Republic di sini
Spesifikasi
| Bingkai | Basso Diamante SV Disc |
| Grup | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Rem | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Rantai | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Kaset | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Bar | Microtech Quantum |
| Batang | Basso Diamante |
| Seatpost | Basso Diamante |
| Sadel | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Roda | Campagnolo Bora One 35mm Disc, ban Michelin Pro 4 Endurance 28mm |
| Berat | 7,78kg (ukuran 56) |
| Kontak | bassobikes.com |
