Sepeda elektronik lengkap dengan penanganan yang menarik dan daftar suku cadang yang bagus
Tentang sepeda
E-bike inovatif ini memungkinkan Anda bergerak cepat di lingkungan perkotaan. Atau begitulah kata pembuatnya Raksasa. Membiarkan Anda membuang beberapa menit dari waktu yang Anda perlukan untuk pergi bekerja, ini juga membantu mengatasi jarak yang lebih jauh daripada yang Anda bisa dengan sepeda tradisional.
Dengan rangka aluminium ALUXX SL dan motor SyncDrive Sport bertenaga yang menghasilkan torsi 80Nm, kemacetan lalu lintas dan kerepotan parkir harus dilupakan.
Perjalanan
Saya perlahan-lahan beralih ke e-bikes, dan model seperti Giant Quick-E+ yang telah memenangkan hati saya. Dengan motor pusat, tidak ada hambatan tambahan selain yang ditambahkan oleh bobot ekstra.
Daya menyala dengan lancar, dan jangkauannya sangat besar. Di Inggris kecepatan dibatasi hingga 25 km/jam, yang sedikit lebih lambat daripada sebagian besar lalu lintas di Cycle Superhighways London, tetapi, yang terpenting, jauh lebih cepat daripada yang bisa dilakukan kebanyakan orang bahkan di tanjakan sedang.
Dengan motor yang memberikan dorongan ekstra, tidak ada alasan untuk tidak memuat ekstra dan Quick-E+ dilengkapi rak, pelindung lumpur, lampu, dan penyangga.
Stang datar dan posisi tegak masuk akal pada sepeda di mana motor dan kaki bergabung untuk memberikan dorongan. Saya akan mengambil risiko dan mengatakan jika Anda berpikir untuk mendapatkan e-bike dengan drop bar, Anda mungkin akan kecewa.
Menurut saya, gaya hybrid berperalatan lengkap ini adalah konfigurasi e-bike yang paling masuk akal. Minusnya agak menggumpal.
Jika Anda menemukan diri Anda berada di terowongan kaki Greenwich dan liftnya rusak, Anda akan membutuhkan lengan yang kuat, seperti yang saya ketahui. Hal yang sama berlaku untuk siapa saja yang tidak tinggal di lantai dasar.
Tetap saja, sepeda untuk dikendarai bukan untuk dibawa.
Di jalan
Dengan menggunakan geometri yang akrab bagi pengguna hybrid yang lebih cepat, Raksasa berada di ujung spektrum e-bike yang lebih agresif.
Menangani Quick-E+ karena itu mengejutkan, meskipun beratnya cukup besar. Mampu masuk dan keluar dari lalu lintas stasioner, kecuali jika Anda melakukan sesuatu yang sangat konyol dengannya, Anda masih tidak mungkin mengalami kecelakaan.
Dengan bantuan motor, saya mendapati diri saya meraih Raksasa untuk perjalanan yang seharusnya saya lakukan dengan bus atau kereta api.
Segi ini ditingkatkan dengan pencahayaan terintegrasi dan pelindung lumpur, yang terakhir memastikan saya tiba tidak hanya bebas keringat tetapi juga tidak terkena hujan atau kotoran lainnya.
Dengan kecepatan tertingginya yang terbatas, sepeda ini paling menyenangkan untuk dikendarai di medan campuran ketika, seperti di tanjakan, ia mampu melaju lebih cepat daripada yang mungkin Anda kendarai.
Ban yang sangat lebar membantu di sini, menjaga kemajuan tetap merata dan menambah cengkeraman pada permukaan yang longgar. Di jalan, efeknya seperti cruise control di mobil.
Saya cenderung memasangnya di mode bantuan tengah dan memutar pedal, membiarkan motor melaju hingga 25kmph. Di atas ini motor langsung mati.
Mengingat bobot sepeda, ketika ini terjadi, Anda merasa seolah-olah ditahan, membuat upaya untuk mendorong sendirian menjadi pengalaman yang membuat frustrasi.
Jika Anda ingin melaju lebih cepat, Anda mungkin harus mempertimbangkan apakah e-bike tepat untuk Anda, tetapi jika Anda senang mengoceh, Anda mungkin tidak akan pernah menyadarinya.
Dengan 250 watt dan torsi 80Nm, Raksasa tidak akan tersandung oleh bukit apa pun, namun, saya rasa ini bisa menjadi sedikit lebih cepat.
Daya menyala dengan cara yang sangat terkontrol, tetapi kekurangannya adalah Anda tidak akan mendapatkan lonjakan lalu lintas saat lampu menyala.
Tombol penguat akan diterima.
Naik: 24/30
Bingkai
Terkubur di dalam downtube adalah baterai lithium-ion 500 watt-hour Giant EnergyPak yang cukup besar. Dapat dikunci dengan kunci sehingga tidak tergesek, tebal, tetapi tetap terintegrasi dengan rapi. Begitu juga mid-motor SyncDrive Sport buatan Yamaha.
Secara keseluruhan, sepeda adalah salah satu e-bike yang terlihat lebih normal, terutama mengingat kapasitas baterainya yang cukup besar.
Baik frame maupun fork menggunakan quick release standar 9mm. Ini membuat roda mudah lepas, sementara kurangnya kekakuan versus alternatif bolt-through tidak terlalu mencolok.
Bingkai: 25/30
Grup
Rem cakram hidrolik Deore terbaru dari Shimano sangat bagus. Sangat bagus, sulit untuk membenarkan pengeluaran lebih banyak. Demikian pula, derailleur Deore 10-percepatan dilengkapi dengan mekanisme kopling penahan rantai yang sama dengan saudara kandungnya yang lebih mahal.
Ditemukan di sini dalam bentuk cincin rantai tunggal, kaset 11-36t groupset dapat terbukti sedikit sempit, meskipun ketika digabungkan dengan bantuan motor, kaset ini memberikan jangkauan yang luas.
Saya akhirnya meninggalkannya dengan gigi yang memberikan irama yang nyaman dan kemudian berputar menjauh. Pastikan Anda tidak berada di dasar bukit dengan baterai yang habis.
Tampilan milik Giant agak mengecewakan, tapi setidaknya ini membuatnya mudah dibaca. Dengan info yang mudah diakses tentang kecepatan, sisa baterai, dan perkiraan jangkauan yang tersisa, dapat dinavigasi menggunakan remote stang.
Senang taktil, ini juga dapat digunakan untuk mengaktifkan lampu, yang berguna untuk memberi sinyal ke lalu lintas yang akan datang.
Grup: 10/12
Finishing kit
Sadel yang empuk namun memiliki bentuk yang bagus kemungkinan akan terbukti populer di sebagian besar pengendara. Dengan lebar 690mm, saya menyukai kuda-kuda lebar yang diberikan oleh setang, dan siapa pun yang kurang tajam selalu dapat mengambil jalan lain dengan gergaji besi.
Didukung langsung oleh baterai, lampu depan Axa BlueLine 50 Lux dan lampu belakang Spanninga Vena membuat Anda tetap terlihat, dan memberikan penerangan ke depan.
Yang sama praktisnya adalah spatbor yang disertakan dan rak keranjang beban yang halus. Bingkai pembawanya yang rapi adalah desain yang sangat cerdas.
Finishing kit: 8/8
Roda
Dengan motor yang menangkal peningkatan tahanan gelinding, Giant bebas menggunakan roda 650b yang lebih kecil dan lebih dapat bermanuver.
Ini juga lebih kuat dan harus tetap benar bahkan dengan bobot sepeda dan motor yang bekerja padanya.
Dibungkus dengan ban Schwalbe Big Ben dengan lebar 50mm, lingkar ini hampir sama besarnya dengan kebanyakan pilihan 700c, sambil memberikan squish dan grip yang jauh lebih besar.
Sangat tahan tusukan, tidak dapat dipasang tubeless. Namun, jika Anda ingin melewati rute itu, roda itu sendiri lebih dapat diterima, karena hanya satu set katup dan semprotan sealant dari membuang tabungnya.
Roda: 18/20
Kesimpulan
Saya menyukai Raksasa. Ini disatukan dengan baik, menampilkan semua yang mungkin Anda perlukan untuk berkeliling kota, dan tidak terlalu mahal. Saat ini, dijual dengan harga £2.000, nilainya bagus.
Kelemahan e-bike yang biasa berlaku di Inggris berlaku, yaitu batas 25kmph, yang lebih lambat di flat daripada beberapa komuter cepat di sekitar.
Motornya juga bukan yang paling bertenaga, yang terlihat saat menjauhi lampu lalu lintas.
Di sisi positifnya, komponennya sangat baik, terutama rem dan pemindah gigi (derailleurs). Tenang dan perawatan yang rendah, mereka membantu membuat Quick-E+ menjadi kota modern yang ideal.
Juga, namanya lucu. Jadi setidaknya ada satu nilai tambahan untuk itu.
Skor keseluruhan: 85/100
Peringkat pengendara sepeda: 4.25/5
Spesifikasi
| Giant-E+ | |
|---|---|
| Bingkai | SL-Grade Aluminium, baterai terintegrasi dan motor tengah |
| Motor | Giant SyncDrive Sport, 250W, 80Nm |
| Baterai | Samsung 500 Watt-jam |
| Grup | Shimano Deore 10 kecepatan |
| Rem | Cakram Hidrolik Shimano BR-MT500 |
| Rantai | Crankset tempa FSA, 42T |
| Kaset | Shimano HG50-10 11-36T |
| Bar | Giant Connect Trail 690mm |
| Batang | Giant Connect 31.8 |
| Seatpost | Giant Connect |
| Sadel | Kontak Raksasa Kenyamanan tegak |
| Roda | Giant eX 2, Tubeless Ready |
| Ban | Schwalbe Big Ben, 27,5x2” |
| Berat | 23kg |
| Kontak | giant-bicycles.com |