The Ridley Noah SL mencari kecepatan lebih dengan menjadi kurang aerodinamis
Aerodinamika dalam bersepeda tampak seperti tren modern, tetapi sebenarnya tahun 1980-an adalah upaya paling berkomitmen untuk mengalahkan hambatan angin. Tidak hanya rangka baja yang dirancang dengan bentuk aerodinamis yang aneh, tetapi pabrikan groupset mengikutinya dengan rem Delta aerodinamis seperti Campagnolo dan groupset Dura-Ace seri AX dari Shimano. Namun, itu terbukti menjadi tren, dan konsumen secara bertahap kehilangan minat, ditunda oleh pengorbanan dalam bobot dan kualitas pengendaraan. Tren aero telah muncul kembali baru-baru ini tetapi, seperti sebelumnya, pabrikan tertentu tampaknya mengabaikan upaya inovasi aero mereka yang lebih flamboyan untuk membuat peningkatan kinerja di area lain. Ridley, dengan Noah SL barunya, adalah salah satu contohnya.
Cyclist menguji Ridley Noah Fast beberapa tahun yang lalu, dan ia datang dengan semua detail aerodinamis yang diinginkan oleh setiap sepeda: rem terintegrasi ke garpu dan seattays; celah di garpu untuk mengalirkan udara di sekitar roda, dan potongan kasar material pada head tube dan down tube yang dirancang untuk 'tersandung' angin. Dengan Noah SL, Ridley telah mengorbankan beberapa fitur tersebut untuk menargetkan sisa persamaan, berjanji untuk memangkas beberapa gram, memperlancar perjalanan, dan meningkatkan daya henti.
Yang pertama pergi adalah strip aliran turbulen yang sangat dibanggakan Ridley, yang telah memperkuat kecurigaan awal saya bahwa strip ini tidak menghasilkan banyak hal. Lebih penting lagi, sistem rem terintegrasi inovatif Ridley telah digantikan oleh rem dual-pivot konvensional. Selain itu, seatmast lama yang terintegrasi telah menghilang dan Noah SL baru hadir dengan seatpost yang dapat dilepas, meskipun masih dibentuk untuk efisiensi aerodinamis maksimum.
Manajer merek Inggris Ridley, John Harris, mengatakan, 'Beralih dari rem terintegrasi memungkinkan sedikit penyesuaian pada titik stres tertentu. Itu membuat pengendaraan sedikit lebih nyaman.’ Selain itu, perpindahan ke seatpost yang dapat dilepas dan reposisi seattays, yang sekarang bergabung dengan seat tube di bagian bawah, juga ditujukan untuk meningkatkan kepatuhan dan kenyamanan pengendara. Semua perubahan peningkatan performa ini menghasilkan sepeda yang diklaim Ridley 400g lebih ringan dari Noah Fast, tetapi sama cepatnya.
Masalah licin
Kesan pertama saya tentang Noah SL dirusak oleh penjepit seatpost yang tidak berfungsi. Saat saya mengayuh, seatpost tergelincir ke bawah, dan tidak peduli berapa kali saya menyetel ulang dan mengencangkan baut pada klem, itu tidak akan bertahan. Saya biasanya menyetujui seatpost yang dapat dilepas karena menghindari masalah saat mengemas bingkai dalam tas sepeda untuk bepergian, ditambah lagi membuat sepeda lebih mudah untuk dijual kembali di kemudian hari, tetapi tampaknya tergelincir adalah masalah umum ketika seatpost tidak bulat..
Toleransi tiang kursi melingkar standar sangat ketat, dan margin kesalahan pada tabung kursi adalah yang paling ketat dari seluruh desain rangka. Dengan seatpost aero berbentuk tetesan air mata, toleransi tersebut harus lebih ketat, sehingga penyimpangan sekecil apa pun dapat mengakibatkan selip. Ridley memberi tahu saya bahwa kesalahan tersebut telah diperbaiki dan seharusnya tidak menjadi masalah bagi pelanggan baru, tetapi itu berarti bahwa untuk uji coba saya, saya harus menempelkan tiang kursi ke tempatnya menggunakan sepetak amplas (tidak ada jumlah pasta pegangan yang akan cukup), yang merupakan bodge yang saya lebih suka tidak harus buat, terutama pada sepeda dengan harga ini.
Untuk kecepatannya yang luar biasa, saya menyukai Noah Fast, tetapi ia memiliki kompromi khas yang datang dengan bingkai aero dalam hal bobot tambahan dan sejumlah ketidaknyamanan. Noah SL, sebagai perbandingan, menawarkan pengendaraan yang lebih mulus namun sama kakunya. Kekakuan itu membantu saya merasa terhubung dengan jalan, dengan detail setiap tikungan dan riak yang ditransmisikan secara penuh, tetapi tidak dengan cara yang mengganggu perjalanan. Benjolan tidak luput dari perhatian tetapi tidak pernah tidak nyaman.
Meskipun tidak mungkin untuk mengukur kredensial aerodinamis sepeda dengan benar, saya merasa bahwa Noah SL tidak membawa kecepatan ke tingkat yang sama seperti saudaranya yang Cepat, tetapi perbedaannya minimal. Ini masih sepeda cepat.
Semakin praktis
Menyembunyikan rem di dalam garpu atau di braket bawah mungkin menawarkan beberapa keuntungan aerodinamis tetapi dapat menimbulkan masalah dalam kegunaan dan perawatan. Menyetel perjalanan tuas atau memperbaiki rem yang sedikit tidak rata sering kali dapat menjadi tugas berlarut-larut yang melibatkan pegas kecil, sekrup grub, dan kabel internal yang menyebabkan sakit kepala. Dengan mengingat hal itu, menyegarkan untuk melihat pengaturan rem konvensional pada Noah SL. Demikian pula, kit finishing standar di ujung depan adalah kelegaan dari desain stang aero kabel internal dan terintegrasi yang terlihat pada Trek Madone dan Canyon Aeroad. Meskipun mungkin mengorbankan beberapa watt, saya bersyukur dapat memasang lampu depan dan dudukan Garmin serta menyesuaikan sudut bilah sesuai keinginan saya. Merek komponen internal Ridley, 4ZA, dengan jelas menggunakan beberapa warisan balap Belgianya dalam desain sadel, palang, dan batangnya, yang secara ergonomis nyaman dan kaku.
Dengan kombinasi bodi yang kokoh, keunggulan aerodinamis, kit finishing yang ringan, dan bobot rangka yang rendah, Noah SL menjadi sepeda panjat yang luar biasa – hadir dengan 6 yang sehat.93kg (ukuran 56cm). Pada tanjakan yang dangkal atau pendek, saya secara konsisten lebih cepat dari yang diharapkan. Kekakuan SL memainkan peran besar dalam hal itu, karena tampaknya tidak mengorbankan apa pun untuk Puasa Nuh. Pelari cepat Jerman André Greipel mengklaim bahwa Noah Fast memungkinkannya untuk mencapai watt tertinggi yang pernah tercatat dan, sementara saya tidak dapat berharap untuk menyamai 1.900 wattnya, saya dapat mengonfirmasi bahwa Noah SL cocok untuk Noah Fast dalam hal dari pengiriman daya. Ridley juga melakukan pekerjaan yang baik secara konsisten dalam hal penanganan, dan Noah SL turun dan berbelok dengan percaya diri, akurasi, dan prediktabilitas.
Ridley telah mencapai keseimbangan yang sangat baik dalam hal apa yang perlu ditawarkan oleh sepeda balap serba guna, dan Noah SL terasa seperti pembalap sejati sejak revolusi pedal pertama. Pedagang cepat yang berkomitmen mungkin masih berpihak pada Noah Fast dan menerima masalah kenyamanan yang menyertainya, tetapi bagi seseorang yang ingin memadukan Strava bashing dengan sportif pegunungan, Noah SL adalah salah satu sepeda paling praktis dan serbaguna di pasar.
Spesifikasi
| Ridley Noah SL | |
|---|---|
| Bingkai | Ridley Noah SL |
| Grup | Sram Merah 22 |
| Bar | 4ZA Cirrus Pro |
| Batang | 4ZA Cirrus Pro |
| Seatpost | Noah SL aero |
| Roda | Zipp 404 Firecrest |
| Sadel | 4ZA Cirrus Pro |
| Kontak | sportline.co.uk |
