Motika dibuat untuk menghiasi sepeda yang paling ringan… jangan mengharapkan pengendaraan yang sangat nyaman
Mendengar pendiri Berk Composites, Jure Berk menceritakannya, perjalanannya menjadi spesialis pembuatan komponen serat karbon tidak dapat dihindari bahkan sejak usia yang sangat muda.
‘Ibu saya adalah seorang profesor kimia jadi saya sudah akrab dengan sisi sains itu sebelum saya mulai di sekolah, ' katanya.
‘Saya dan teman-teman biasa membuat roket di waktu senggang – mereka mengerjakan sistem propulsi sementara saya membuat badan roket dari serat karbon.
'Tapi kami menghentikannya karena cukup berbahaya, dan saat saya membalap di peringkat junior untuk tim Pro-Continental Slovenia Radenska pada saat itu, wajar saja jika saya mengalihkan tangan saya untuk membuat komponen untuk sepeda saya.'
Apa yang dimulai sebagai sangkar botol super ringan sesekali dengan cepat menjadi lebih serius karena kreasi Berk menarik minat di forum WeightWeenies yang populer.
Sejak itu Berk telah menyelesaikan gelar di bidang teknik mesin, memulai bisnisnya yang tampaknya sudah ditakdirkan dan merancang kerangka karbon, yang tidak buruk mengingat dia belum berusia 27 tahun.
Dari kreasinya, kombo saddle/seatpost Motika tetap yang paling tahan lama.
'Saya baru saja memiliki benda ini untuk kombo sadel/posting, ' kata Berk. ‘Mereka membuat sepeda terlihat sangat bersih, menghemat bobot yang layak dan saya tahu saya bisa lebih ringan dari apa yang ada di luar sana pada saat itu, jadi saya melanjutkan dan membuatnya.’
Dipesan lebih dahulu
Ini tidak sesederhana yang dibuat Berk. Setiap Motika dipesan lebih dahulu, dibuat dalam jig khusus yang melayani sejumlah bentuk sadel dan sudut sambungan.
'Pertama kami membuat cangkang pelana dalam bentuk yang diinginkan pelanggan dari karbon tenunan 3k dan tiang dari serat searah. Kemudian mereka terikat dalam posisi.
'Di sinilah pelanggan perlu memastikan kecocokannya karena tidak mungkin ada penyesuaian. Kami banyak berbicara dengan pelanggan dan idealnya mendapatkan pelana dan pos favorit mereka untuk menyalin sudut.’
Kemudian segalanya menjadi rumit: sambungan harus diperkuat. Ini adalah area di mana Berk mengklaim berdiri terpisah dari saingan.
‘Meskipun kami menggunakan karbon M40J, seperti halnya perusahaan yang melakukan pekerjaan serupa dengan kami, kami memiliki metode khusus untuk memperkuat sambungan Motika.
'Anda tidak dapat membentuknya dalam kantong vakum karena cangkang pelana hanya 12g dan akan hancur, jadi kami telah bekerja dengan cara kami sendiri.
'Saya rasa itu rahasia kami. Beberapa perusahaan telah mencoba untuk meniru Motika tetapi mereka tidak berhasil dengan bobot yang sama.’
Berk tidak memberikan lagi tentang metodenya, tetapi bagaimanapun dia melakukannya, tidak ada perselisihan tentang keberhasilan desain dari perspektif bobot.
Motika hanya berbobot 165g, kurang dari setengah berat kombinasi seatpost dan sadel lainnya.
Meskipun ini berada di ujung terendah dari apa yang mungkin dari segi bobot, Berk mengklaim Motika cukup kuat untuk digunakan seperti halnya pelana dan tiang biasa. Anda mungkin tidak mau.
‘Anak-anak dengan berat badan yang ingin mendapatkan sepeda di bawah 5kg adalah kelompok utama yang membeli Motika, ' katanya.
'Karena Anda tidak mendapatkan suspensi apa pun dari rel sadel, benturan di jalan akan merambat langsung ke cangkang.'
Sebaiknya jangan lupakan krim chamois Anda jika Anda berencana untuk membawa Motika keluar sepanjang hari.
