The Genesis Equilibrium adalah alat serba guna yang populer dan serbaguna, dan kini hadir dengan rem cakram
Brand asal Inggris, Genesis memiliki reputasi untuk desain yang cerdas dan tidak rumit, serta rangkaian Equilibrium-nya telah mengembangkan pengikut yang kuat selama bertahun-tahun. Sementara model yang lebih murah masih memiliki rem pelek, ujung atas kisaran baru-baru ini beralih ke cakram. Ini memerlukan desain ulang, dengan seluruh motor ditingkatkan untuk mengatasi gaya pengereman tambahan. Sekarang juga menggunakan ban bervolume tinggi, memperkuat gagasan bahwa ini adalah sepeda yang siap untuk apa pun. Semua ini telah menambah bobot yang cukup besar, jadi kami ingin melihat apakah Ekuilibrium baru mempertahankan pesona pendahulunya.
Frameset
Genesis menggunakan baja Mjölnir merek sendiri dalam memproduksi Equlibrium. Ini ditarik dingin, 4130 chromoly yang berselaput ganda untuk menghemat berat. Genesis menyebutnya sebagai pengganti tabung Reynolds 520 yang lebih terkenal, dan dengan sejarah panjang perusahaan bekerja dengan baja – tim profesionalnya berlomba dengan sepeda baja hingga baru-baru ini – tidak mengherankan jika Equilibrium menjejalkan banyak dari teknologi pintar. Dropout gips yang rumit yang mendukung rem sangat rapi. Tabung itu sendiri jauh lebih lebar daripada sepeda lain yang diuji, dan dikombinasikan dengan tabung kepala yang meruncing, itu menambah bingkai yang akan membutuhkan lengan atau kaki yang lebih kuat yang kami
memiliki untuk mengaturnya twanging. Kami tidak pernah menemukan diri kami mengharapkan kekakuan tambahan yang diberikan oleh as baut-thru dan sebaliknya senang dapat dengan mudah mencabut roda. Ada juga banyak ruang untuk spatbor dan rak jika Anda ingin memasangnya.
Grup
Grup 105 menempatkan Genesis pada level yang dipatok dengan sepeda serupa. Chainset kompak dan kaset 11-28 masuk akal pada sepeda serbaguna seperti ini, memberikan banyak ruang untuk menanjak bahkan bukit yang paling curam. Sementara tuas transmisi bersifat mekanis, kaliper rem adalah sistem kabel/hidraulik hybrid TRP. Tenaga meningkat dengan sistem mekanis sepenuhnya terbaik tetapi sedikit tertinggal di belakang alternatif hidraulik murni, dan nuansa pengereman juga sedikit kurang langsung. Ada juga masalah kecil dalam servis dan fakta bahwa mereka agak jelek.
Finishing kit
Kit finishing hitam yang tidak bermerek sangat bagus. Kami menyukai batang yang dangkal, yang mendorong Anda untuk turun secara teratur, dan batang dan batangnya cukup kaku. Seatpost dengan baut tunggal agak kikuk dan kami akan menghargai keamanan desain dua baut, terutama pada sepeda yang dirancang untuk berkendara di permukaan yang lebih kasar.
Roda
Roda Racing Sport DB Fulcrum sesuai dengan sisa build. Mereka kuat dan – dirancang untuk kerasnya cyclocross yang berlumpur – tidak mungkin mudah menyerah pada kondisi musim dingin. Ban Challenge Paris-Roubaix lebih bervolume daripada yang disarankan oleh lebar 27c. Mereka adalah game untuk petualangan dan dengan tekanan yang turun sedikit, mereka akan memakan trek kerikil atau bahkan ekspedisi off-road ringan. Terlepas dari lebarnya, mereka masih sangat ringan, artinya tidak banyak yang bisa didapat dengan menukar ke yang lebih sempit. Melakukannya sama saja dengan bermain melawan tipe.
Perjalanan
Agak lambat untuk memulai, langsung terlihat jelas bahwa motor ini sedikit berbeda dari model jalan baja konvensional lainnya. Namun, setelah didamaikan dengan fakta bahwa itu tidak mungkin untuk memenangkan sprint garis akhir, kami dimenangkan oleh kekuatan Equilibrium di area lain, terutama sensasi yang membebaskan karena mampu melakukan steamroller melalui medan campuran.
Di aspal yang mulus, Genesis nyaman dan tenang. Ini akan menjadi sepeda tur atau komuter cepat yang hebat, meskipun akan sulit untuk menyebutnya menarik ketika diterapkan pada tugas jalan tradisional. Bobot rangka yang moderat, roda yang kokoh, dan ban yang lebar meratakan ketidakkonsistenan di jalan, tetapi membuat kecepatan menjadi urusan yang tidak tergesa-gesa. Secara realistis, beban ekstra tidak akan menempatkan Anda pada kerugian yang signifikan pada rata-rata perjalanan klub, tetapi itu berarti memanjat dan berlari tidak akan terasa sama bermanfaatnya dengan sesuatu yang lebih ringan. Untungnya, begitu Anda mencapai kecepatan jelajah, sedikit usaha diperlukan untuk menjaga sepeda tetap di sana, sebagian karena roda semi-aero. Di jalan setapak kanal atau jalan yang belum dirapikan, kekuatan ekstra muncul dengan sendirinya. Tabung yang terlalu besar, tabung kepala yang meruncing kekar, dan garpu yang serasi berarti ia melacak dengan sengaja, sementara konstruksi baja dan ban bulat menghentikannya berceloteh di atas gundukan.
Tidak satu pun dari bilangan vital Equilibrium yang terlalu jauh dari geometri jalan biasa. Sudut kepala 73 derajat dan chainstays yang relatif panjang berarti penanganan dapat diprediksi, dan dengan sedikit bobot ekstra dalam bentuk pannier, atau saat berderak di atas permukaan yang bergelombang, stabilitas tambahan sangat disambut. Dalam situasi ini juga kekakuan garpu dan roda menjadi terlihat, membuatnya mudah untuk menggerakkan sepeda keluar dari situasi yang tidak jelas atau kembali ke jalur jika mulai meluncur. Equilibrium adalah makhluk yang tangguh dan lebih dari senang karena kelinci melompati polisi atau lubang aneh yang sedang tidur.
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 559mm | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 532mm |
| Tabung Bawah (DT) | 632mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 385mm | |
| Head Tube (HT) | 170mm | 170mm |
| Sudut Kepala (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Sudut Kursi (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 1, 003mm | 995mm |
| BB turun (BB) | 72mm | 69mm |
Spesifikasi
| Genesis Equilibrium Disc 20 | |
|---|---|
| Bingkai | Rangka baja Mjolir, garpu cakram karbon |
| Grup | Shimano 105 |
| Rem | TRP HyRd |
| Rantai | Shimano 105, 50/34 |
| Kaset | Shimano 105, 11-28 |
| Bar | Genesis Road Compact |
| Batang | Jalan Kejadian |
| Seatpost | Kejadian |
| Roda | Fulcrum Racing Sport DB |
| Sadel | Genesis Road Race |
| Ban | Tantangan Paris-Roubaix, 27c |
| Kontak | genesisbikes.co.uk |
