Mobilitas listrik dengan desain dan pengendaraan yang jauh lebih maju
Sepertinya telah terbang dari masa depan, e-bike Gocycle GXi mencoba melakukan banyak hal. Ini listrik, lipat, memiliki drivetrain tertutup, garpu dan mainframe satu sisi, suspensi depan dan belakang, persneling otomatis, kontrol motor berbasis aplikasi, dan pencahayaan terintegrasi.
Plus itu berguling di atas roda berjari-jari magnesium. Mengingat betapa sulitnya untuk menemukan kembali setiap aspek dari sepeda, bagaimana mutan ini bisa berkembang? Jawaban singkatnya sangat bagus.
Kesan pertama
Terlihat sangat berbeda dari sepeda pada umumnya, sulit untuk mengetahui apa yang pertama kali dibuat dari Gocycle. Dilipat, ukurannya lebih besar dari Brompton, tetapi ketika Anda mengangkatnya ternyata sangat ringan.
Terbuat dari campuran aluminium hidroform dan magnesium, volume rangka keseluruhannya memiliki bobot sedang yaitu 18,4kg (termasuk penyangga dan pelindung lumpur).
Beli sekarang dari GoCycle seharga £3, 699
Dengan kata lain, ini bukan kelas bulu, tetapi mengingat ini mengakomodasi baterai berkapasitas besar, motor, roda gigi hub, rem cakram, dan peredam belakang, itu cukup bagus. Desainnya juga sangat apik sehingga perlu beberapa saat untuk memilih setiap fitur ini.
Di jalan
Untuk membuka bilah, buka bingkai utama dan angkat pelana – ini adalah pekerjaan 15-20 detik. Dilipat atau dibuka, semuanya memancarkan soliditas. Bergulir di atas roda 20 inci yang dilengkapi dengan ban Vredestein lebar 2,25 inci, Gocycle memberikan kesan yang luar biasa dari sepeda konvensional berkat beberapa trik utama.
Pertama, seperti sasis lainnya, setang dengan ketinggian yang dapat disesuaikan menunjukkan sedikit kelenturan. Sudut kursi yang sangat kendur kemudian memastikan jarak antara sadel dan palang menyesuaikan agar sesuai dengan proporsi pengendara, terlepas dari tingginya. Dengan peredam di bagian belakang dan jarak sumbu roda yang panjang, penanganannya mulus, stabil, dan tanpa gangguan.
Ini mampu menghadapi berbagai permukaan. Anda dapat mengatakan bahwa Anda menggunakan sepeda beroda kecil, tetapi penanganannya selalu tetap di sisi kanan yang istimewa. Di tempat lain, remnya kuat dan konsisten, sementara kontrol motor sepeda memastikannya melompat ke depan dan mengubah persneling seolah-olah dirasuki oleh kecerdasan mekanis.
Bagus untuk bepergian, tetapi menyediakan jenis tumpangan berukuran hampir penuh yang akan melakukan perjalanan lebih lama juga, ini sangat serbaguna – dan jauh lebih dari sekadar cara menyatukan ujung perjalanan Anda.
Desain
Seperti bilah jika dilihat dari depan, rangka dan garpu uni-sisi radikal Gocycle menjaga tapaknya tetap terlipat menjadi 83 x 39 x 75cm.
Membiarkan kedua sisi duduk sejajar satu sama lain, akses gratis yang diberikan ke roda juga berarti mengubah tusukan disederhanakan, karena Anda tidak perlu melepas roda untuk mendapatkan tabungnya.
Di bagian belakang, rantainya tertutup di dalam bak mesin struktural yang melindunginya dari elemen, sekaligus melindungi pengguna dari bagian yang berminyak. Mainframe kemudian melipat ke bawah bagian tengah berkat mekanisme engsel.
Ini kemudian memberikan akses ke baterai internal 375Wh, yang dapat dilepas untuk pengisian daya jarak jauh. Di depan, garpu satu sisi menampung motor hub kecil.
Tersembunyi di balik fairing yang rapi, gandar di kedua ujungnya juga menampung kaliper dan rotor rem cakram hidrolik. Dengan kabel untuk rem, roda gigi, lampu, dan motor yang berjalan secara internal, paket lengkapnya terlihat licin dan berjalan dengan tenang.
Beli sekarang dari GoCycle seharga £3, 699
Bahwa lipatan Gocycle tidak sepenuhnya kebetulan, tetapi juga bukan fitur yang menentukan. Ini sangat berguna. Setelah dilipat cukup kecil untuk dimasukkan ke dalam lemari atau dibawa ke kantor tanpa mengganggu bos, juga mudah untuk dimasukkan ke bagasi mobil.
OK untuk dibawa, itu akan menggelinding di atas rodanya saat dilipat. Diperbolehkan ke sebagian besar kereta bahkan pada jam sibuk, ukurannya yang agak berat akan tetap membuat Anda tidak populer dengan sesama komuter Anda pada waktu-waktu sibuk.
Elektronik
Untuk menyediakan tiga roda gigi GXi, Gocycle telah mengobrak-abrik sistem Nexus Shimano yang selalu andal. Dipasang ke hub yang dibuat khusus, ini kemudian digerakkan oleh elektronik pintar sepeda itu sendiri. Artinya perpindahan gigi secara otomatis saat Anda mengubah kecepatan, mereka juga dapat bergeser saat sepeda tidak bergerak.
Cerdas, itu akan selalu menjatuhkan Anda ke gigi termudah saat stasioner, fitur yang berguna - terutama karena motor sepeda tidak akan menendang sampai Anda memutarnya sendiri.
Ini karena tidak seperti kebanyakan e-bike lainnya, Gocycle membiarkan Anda melakukan dua atau tiga putaran pedal pertama. Sangat meningkatkan masa pakai baterai sepeda dengan biaya kecil untuk kaki Anda, mengingat Anda akan selalu memulai dengan gigi yang tepat, tampaknya ini adalah pertukaran yang masuk akal.
Jika Anda ingin mengontrol rasio sendiri, persneling juga dapat diubah melalui sakelar cincin elektronik di sisi kanan stang. Dalam penggunaan, fitur auto-shift bekerja dengan baik. Beberapa kombinasi irama, gradien, dan angin sakal kadang-kadang memunculkan gigi aneh, tetapi secara keseluruhan itu melakukan pekerjaan yang lebih baik daripada yang biasanya saya kelola dengan menggunakan otak saya sendiri.
Dengan beberapa mode bantuan, masing-masing dapat disesuaikan melalui aplikasi Gocycle. Menyinkronkan ke sepeda melalui Bluetooth, ini memungkinkan Anda menyesuaikan respons motor, sambil juga mengakses metrik utama lainnya. Dengan daya yang disediakan ditampilkan sebagai grafik yang dapat disesuaikan, mudah untuk menemukan nuansa yang Anda cari.
Ada juga kemampuan untuk melakukan bantuan maksimum sementara dengan mencekik sakelar di sebelah kiri bilah, dorongan yang berlawanan juga akan mengaktifkan lampu depan sepeda.
Di antara kedua pegangan, serangkaian LED memberikan informasi tentang persneling, masa pakai baterai, kecepatan, dan pencahayaan. Di sisi yang berlawanan dan menghadap ke depan, bilah pencahayaan internal memberikan penerangan dan kemampuan untuk memberi sinyal ke lalu lintas yang datang.
Semuanya luar biasa apik, dengan perasaan dukungan dari motor yang kuat, namun mudah disesuaikan. Ada rengekan yang terlihat dari hub, tapi tidak terlalu mengganggu.
Jangkauan yang diklaim hingga 50 mil (80km), yang terasa tepat mengingat apa yang kami kelola. Sedangkan model yang lebih murah menggunakan pengisi daya yang lebih mendasar, GXi dikirimkan dengan pengisi daya yang ditingkatkan yang mengurangi waktu pengisian hingga sekitar empat jam dari flat.
Komponen
Sejumlah besar komponen Gocycle telah dibuat khusus atau dikerjakan ulang agar sesuai dengan desain. Ambil roda magnesium cor. Digunakan di tempat lain untuk membuat rekor kecepatan dunia baru untuk kendaraan bertenaga manusia, mereka adalah sesuatu yang harus dilihat dan sangat ringan setelah dikeluarkan dari sepeda.
Detail kecil pada GXi juga bagus. Baik pelana Velo D2 Comfort yang bernapas dan pegangan Ergo Comfort terbukti populer. Rem cakram hidrolik tanpa merek juga luar biasa.
Duduk di bawah bilah pencahayaan terintegrasi, lampu Busch dan Muller depan terintegrasi dengan rapi, meskipun unit belakang tidak terpasang dengan begitu apik. Sayang sekali ini tidak dapat diaktifkan dari jarak jauh.
Berkenaan dengan aksesori, rak dan pelindung lumpur tersedia sebagai tambahan opsional, meskipun masing-masing akan dikenakan biaya £240 dan £80 yang besar.
Putusan
Saya seorang skinflint yang dikonfirmasi. Namun pada £ 3, 699 saya masih menganggap Gocycle GXi adalah nilai yang baik. Jika itu sedikit kaya, model GS merek menyediakan titik masuk yang lebih mudah diakses dengan harga £1,999 - bersama dengan fitur desain utama yang sama.
Yang tidak Anda dapatkan adalah perpindahan cerdas, peningkatan kapasitas baterai, penurunan waktu pengisian daya, atau pencahayaan dan tampilan terintegrasi yang ditemukan di GXi. Yang mengatakan, jika Anda ingin menghabiskan lebih banyak, GC3 berharga £4, 799 dan menukar magnesium dan aluminium dengan serat karbon untuk menghasilkan bobot 14,9kg.
Jadi apa negatifnya? Untuk apa pun selain kebocoran atau penggantian kampas rem, Anda mungkin ingin menyerahkan sepeda untuk diservis.
Beli sekarang dari GoCycle seharga £3, 699
Perjalanannya tidak seperti sepeda seperti yang diharapkan beberapa orang, ditambah paket yang dilipat bukan yang terkecil. Berkenaan dengan biaya, meskipun nilainya bagus, GS standar mungkin mewakili lebih banyak sepeda untuk uang Anda. Namun, secara keseluruhan, GXi memberikan.
Desain terbaik dapat mengubah cara kita menavigasi dunia. Gocycle GXi bukan hanya sepeda yang hebat, tetapi saya tidak dapat melihat alasan mengapa Anda akan memiliki skuter bensin ketika mesin seperti ini ada.
Begitu cepat dan mudah, rasanya seperti inilah bagaimana semakin banyak orang akan berkeliling di masa depan. Berbeda dari apa pun yang pernah saya kendarai, itu masih langsung dikenali sebagai sepeda. Namun tanpa kekacauan, sedikit servis, kekuatan untuk membantu Anda dalam perjalanan dan perpindahan gigi dengan sendirinya – sangat cerdas kembali ke sebagian besar sepeda komuter lainnya terasa seperti langkah mundur.
Semua ulasan sepenuhnya independen dan tidak ada pembayaran yang dilakukan oleh perusahaan yang ditampilkan dalam ulasan
