Pearson telah memberikan frameset yang cepat dan efisien dan dengan masalah bar teratasi, MGTE akan memiliki banyak hal untuk ditawarkan dengan harga yang wajar
Ingat mockumentary rock 1984 This Is Spinal Tap, di mana vokalis David St Hubbins menjelaskan bagaimana band ini bisa begitu keras? ‘Amp kami mencapai sebelas, yang mana satu lebih keras…’
Apa hubungannya dengan sepeda? Tidak banyak, selain dari situlah Pearson baru ini mendapatkan namanya. Ini tidak ada hubungannya sama sekali dengan roda gigi.
Sekarang kita sudah menyingkirkannya, ke sepeda itu sendiri. Minegoestoeleven (MGTE) adalah tambahan terbaru untuk rangkaian sepeda jalan raya Pearson, yang semuanya memiliki nama unik, seperti Objects In Motion dan Hammer And Tongs.
Yang ini dibangun terutama di sekitar kinerja aero, tetapi dalam parameter yang dikatakan direktur perusahaan Will Pearson membuatnya cocok untuk spektrum pengendara yang luas.
'Kami merasa kami kehilangan sesuatu yang lebih menarik dalam jangkauan kami, tetapi kecocokan sepeda adalah inti dari apa yang kami lakukan [setiap pembelian dimulai dengan kecocokan sepeda penuh], dan pelanggan tipikal kami adalah 30-plus, ' dia mengatakan. ‘Kebanyakan tidak bisa menyentuh jari kaki mereka.
Beli sekarang dari Pearson seharga £4, 200
Mereka menyukai tampilan yang aero dan bersemangat, tetapi data kebugaran kami biasanya menunjukkan bahwa mereka tidak mampu berkendara di posisi agresif.
'Itulah sebabnya kami merancang MGTE dengan banyak ruang lingkup di ketinggian head tube agar cocok dan menawarkan berbagai posisi. Itu masih bisa dibanting dan rendah jika perlu.’
Didirikan pada tahun 1860, Pearson, yang berbasis di Sutton, London selatan, secara resmi dinobatkan sebagai bisnis sepeda tertua di dunia pada tahun 2019. Sebuah penghargaan yang cukup besar, dan Will Pearson sekarang adalah generasi kelima dari keluarga yang bertanggung jawab.
Saat ini, kerangka karbon adalah cetakan terbuka, bersumber dari Timur Jauh, dan Pearson terus terang tidak mencoba memutar cerita buatan sendiri untuk MGTE.
'Kami menggunakan pemasok yang sama untuk semua kerangka karbon kami, ' kata Pearson. “Kami memiliki hubungan yang sangat baik dengan mereka yang memungkinkan kami untuk mengontrol dan mengubah detail tertentu. Kuncinya adalah kami dapat menawarkan paket lengkap dengan nilai yang sangat bagus.’
Dalam hal itu saya setuju. Frameset yang dikombinasikan dengan kokpit aero terintegrasi memberikan siluet yang bersih dan menarik yang up to date – sedikit menyipit dan Anda dapat melihat garis besar yang sama dengan sejumlah merek papan atas – namun harga untuk frameset (termasuk bar dan seatpost karbon) adalah £1, 750 sederhana. Terlihat sendirian, tidak akan meyakinkan saya untuk berpisah dengan uang saya, jadi mari kita pelana.
Yang baik, yang buruk dan solusinya
Sebelum saya meninggalkan bengkel dan mengayuh pedal dengan marah, mau tidak mau saya memperhatikan bahwa kombo bar/batang sangat fleksibel.
Menerapkan kekuatan sedang pada palang membuatnya bergoyang seperti jungkat-jungkit, jadi saya ingin mengetahui bagaimana hal ini akan memengaruhi kinerja MGTE dalam situasi berkendara di dunia nyata.
Selama sprint atau serangan simulasi, terlihat jelas bahwa palang tidak mampu menahan kekuatan yang bahkan dapat dihasilkan oleh kerangka kurus 67kg dan lengan burung gereja saya. Saya dapat memutar dan melenturkan palang dalam jumlah yang nyata.
Untuk menjaga perspektif, bukan karena motor terasa terlalu lamban sebagai akibatnya, hanya saja ada jeda awal dalam akselerasi, dan dengan sangat cepat semuanya kembali dalam batas yang dapat diterima.
Ada juga kebalikan dari kelenturan. Ketika saya tidak sedang mengangkut di jeruji – yaitu, sebagian besar waktu – saya cukup menikmati cara kokpit menangani jalan yang kasar. Meski begitu, saya merasa membutuhkan jawaban.
Pearson dengan cepat meyakinkan saya bahwa solusi sudah dalam perjalanan: 'Kami menyadari kokpit generasi pertama [seperti pada motor ini] mungkin memiliki terlalu banyak kelenturan di mana batang transisi ke bar, ' dia berkata.'Kami telah meningkatkannya menjadi lebih kaku untuk generasi kedua, yang akan hadir hanya dalam beberapa minggu.'
Jelas saya belum memiliki kesempatan untuk mencoba bilah baru dalam tes ini, jadi saya harus menuruti perkataan Pearson, tetapi cukup untuk mengatakan bahwa itu adalah perbaikan yang relatif mudah. Samping samping, mari kita ke sisanya.
Beli sekarang dari Pearson seharga £4, 200
Jika saya harus menggambarkan MGTE dalam satu kata, itu akan efisien. Frameset terasa kokoh di bawah kekuatan dan pijakan yang mantap saat upaya saya, baik duduk maupun berdiri, selalu dengan cakap diterjemahkan ke dalam kecepatan, bahkan di hamparan aspal berlubang, dihantam oleh banjir baru-baru ini di tempat saya tinggal.
Tapi begitu saya mencapai kecepatan jelajah yang layak (sekitar 35-40kmh) saya benar-benar mulai menyadari kurangnya upaya yang diperlukan untuk mempertahankannya. Saya harus mempertanyakan apakah mungkin saya terlalu banyak mengendarai sepeda kerikil akhir-akhir ini, karena rasanya sangat mudah untuk melaju kencang di MGTE.
Untuk membantu saya, saya mengendarai Cannondale SuperSix Evo, sepeda yang sangat saya kenal dan hormati, sebagai semacam leveller. Kembali ke MGTE, dan perasaan meluncur, engkol berputar dengan mudah, jelas masih terlihat. Jadi bukan hanya karena saya mengalami hari yang baik sebelumnya.
Bahkan dalam perjalanan ketika hembusan angin sepanjang 80kmh dan angin sakal yang menderu membuat saya mendekati posisi janin untuk mempertahankan gerakan ke depan, saya kembali ke rumah dengan perasaan cukup positif tentang apa yang telah disampaikan Pearson. Kecepatan rata-rata saya dan waktu perjalanan yang saya catat di putaran reguler saya memperjelas: MGTE tidak diragukan lagi cepat.
Roda merek sendiri Pearson juga layak disebutkan – juga diberi nama unik: Hoopdriver Cut & Thrust. Dengan kekakuan yang cukup dan bobot yang relatif rendah (diklaim 1.550g) mengingat harga £1, 300 mereka, mereka pasti telah berkontribusi pada respons keseluruhan dari rasa berkendara dan menangani hembusan itu dengan sangat baik untuk boot.
Dalam hal itu, kedalaman roda belakang 50mm dan depan 38mm adalah ide yang bagus. Performa rolling mereka tidak dapat disangkal didukung oleh apa yang hanya dapat digambarkan sebagai beberapa karet yang sangat diinginkan – ban Continental 28mm GP5000.
Ada banyak hal yang disukai tentang MGTE, dan dengan asumsi bahwa Pearson memenuhi janjinya tentang bar baru yang siap pada saat Anda membaca ulasan ini, tidak ada yang bisa menghentikan saya untuk memberikan acungan jempol.
Spesifikasi
| Bingkai | Pearson Minegoestoeleven |
| Grup | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Rem | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Rantai | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bar | batang/batang karbon one-piece Pearson |
| Batang | batang/batang karbon one-piece Pearson |
| Seatpost | Pearson karbon |
| Sadel | Selle San Marco |
| Roda | Pearson Hoopdriver Cut & Thrust carbon, ban Continental GP5000 28mm |
| Berat | 7,57kg (M) |
| Kontak | pearson1860.com |
