Sepeda yang benar-benar indah untuk dikendarai tetapi tidak akan cukup bersemangat untuk beberapa orang dan bobotnya yang berat menahannya untuk menanjak
Pearson mungkin paling dikenal sebagai toko sepeda tertua di Inggris, jika bukan di dunia. Pandai Besi Tom Pearson pertama kali membuka pintu pada tahun 1860, dan pada tahun 1889, setelah bergabung dengan saudaranya Harry, sebagian besar bisnis terkonsentrasi pada sepeda model baru.
Bagi saya, Pearson terkenal karena alasan lain: nama-nama sepedanya yang indah.
Ada sepeda kerikil Allmodcons; the I've Started So I'll Finish cyclocross bike; sepeda jalan aero Cut To The Chase; dan ini, Objects In Motion, yang disebut-sebut sebagai 'ideal untuk potongan dan dorongan balap serta wahana yang lebih menantang'.
Ternyata Jack Of All Trades adalah perusahaan teknik gas terdaftar dari Southall.
Nama Pearson aneh tapi menawan, bukan hanya karena hampir semua hal terdengar lebih baik daripada sekelompok inisial, tetapi juga karena itu menunjukkan pemikiran Pearson dalam setiap detail sepedanya.
Pernah ke sini sebelumnya
Saya mengatakan 'sepeda' jamak karena dulu, ketika rem cakram hanya ditemukan pada sepeda gunung dan ban 25mm hanya digunakan oleh komuter, saya menguji Pearson I'll Get Me Coat.
Itu dibangun dengan indah dari titanium, dan menjadi titanium itu sehalus bahan yang dikeluarkan oleh larva Bombyx mori. Yang, kebetulan, juga akan menjadi nama yang bagus untuk sebuah sepeda.
Namun dengan pelindung lumpur dan dudukan di rak serta geometri yang santai, Mantel selalu menjadi pendamping jarak jauh.
Sebaliknya, Objects mewakili pandangan Pearson di jalan rem cakram berperforma tinggi, meskipun menggunakan paduan titanium 3Al 2.5V yang sama dengan Coat.
Dengan bahan yang sama untuk dimainkan, performa sepeda titanium bergantung pada cara Anda memanipulasi bahannya.
Itu paling jelas terlihat dalam geometri Objek. Saya menguji ukuran medium, yang berarti top tube efektif 555mm, jarak sumbu roda 995mm, dan sudut kepala 73°.
Beli sekarang dari Pearson mulai dari £5.000
Pengukuran ini selalu menonjol bagi saya sebagai indikator terkuat dari niat sepeda, dan di sini mereka memposisikan Objek di bagian menengah dari spektrum bersemangat.
Kehilangan jarak 10mm dari jarak sumbu roda dan menaikan sudut kepala setengah derajat kemungkinan akan menghasilkan sepeda yang jauh lebih 'racier', tetapi semua angka yang menunjukkan Object menjadi pengendaraan yang netral dan stabil. Meskipun dengan head tube 175mm, faktor yang akan saya bahas nanti.
Bangun dengan baik
Dalam hampir semua hal, Object adalah sepeda yang menyenangkan untuk dikayuh. Ini umumnya cukup kaku, menerima dorongan ekstra dari penggunaan melalui-poros dan jarak yang lebih lebar dari tinggal untuk mengakomodasi rem cakram.
Kekakuan itu diterjemahkan menjadi perasaan berkendara langsung yang positif, yang pada gilirannya bermanifestasi dalam perasaan reaksi yang hampir seimbang dan berlawanan dari roda saat menginjak pedal.
Perasaan efisiensi itu disebarkan oleh roda bagian dalam bermerek Pearson, yang pada 1.550g yang diklaim sepasang memberikan sepeda yang tidak aero ini menjilat kecepatan yang berkelanjutan di jalan datar dan keuntungan nyata di jalan yang lebih dangkal mendaki.
Kedalaman pelek adalah depan 38mm, belakang 55mm, kombinasi populer di antara perusahaan seperti Enve karena fakta sederhana bahwa pengendara dapat memperoleh keuntungan aero sangat dekat dengan memiliki roda depan yang lebih dalam, tetapi tanpa mengorbankan stabilitas crosswind.
Ini berfungsi dengan baik, meskipun pada lebar 23mm, pelek mungkin tampak agak sempit bagi sebagian orang. Tapi mereka tubeless.
Namun, bobot sepeda lebih 8kg berdampak pada tanjakan tajam, di mana terkadang hal-hal terasa lebih melelahkan daripada pada sepeda yang lebih ringan dan lebih kaku.
Tapi bobot ekstra itu diharapkan karena Objectnya terbuat dari logam, memiliki rem cakram, roda bagian dalam dan ban 28mm. Dan trade offnya adalah berhenti dengan enam pence, mengalir dengan indah di sebagian besar medan dan memiliki daya cengkeram tertinggi di tikungan.
Plus, Anda mendapatkan kualitas tak berwujud yang tampaknya dimiliki oleh sepeda titanium mana pun, perpaduan keseimbangan dan keaktifan yang agung. Benda ini benar-benar menggetarkan aspal.
Dikatakan, Objects bukanlah klise mentega klasik seperti itu. Pada diameter 31,8mm, bukan 27.2mm yang lebih fleksibel, seatpost tidak memberikan skor tinggi untuk kenyamanan, dan profil tabung yang terlalu besar memberikan kesan halus namun tidak halus pada kemasan.
Dulu kenyamanan Object masih lebih baik daripada kebanyakan sepeda karbon, tapi sekarang karena seatpost yang panjang dan kurus ada di mana-mana di antara bingkai karbon, Object terasa biasa-biasa saja di departemen itu.
Tetap saja, saya menempuh banyak mil dan tidak merasakan efek buruk selain kelelahan saya sendiri.
Beli sekarang dari Pearson mulai dari £5.000
Tinggi dan terendah
Saya sangat menyukai sepeda ini. Ini sederhana namun dengan perkembangan yang bagus, seperti dropout belakang yang direkayasa dengan rapi dan seattay melengkung yang mengikuti garis rotor (dan yang menurut Pearson menawarkan kelenturan vertikal ekstra berkat kurva).
Cat asimetris pada dudukan kursi dan grafik cermin juga menyenangkan mata, demikian juga lapisan akhir, yang anehnya untuk titanium dipernis bening, bukan mentah (Pearson mengatakan lapisan ini memberikan kilau yang tahan lebih lama).
Namun ada satu area di mana kami berpisah, dan itulah yang cocok untuk sepeda ini. Tidak ada jalan keluar dari tabung kepala tinggi itu.
Saya mulai dengan menguji sepeda saat tiba, dengan setumpuk spacer (seperti yang ditunjukkan pada gambar), tetapi bahkan setelah saya melepasnya, ujung depan masih terasa terlalu tinggi dan saya lebih 'bertengger' di sepeda (dalam posisi hands-on-hood yang normal) daripada diikat dengannya.
Saya merasa paling betah saat terjun, baik dari segi kenyamanan maupun penanganan berkat pusat gravitasi yang lebih rendah.
Ketika saya menyampaikan ini kepada pemegang jabatan saat ini Will Pearson, dia menjelaskan bahwa geometri didasarkan pada rata-rata dari ribuan data kecocokan pelanggan yang dikumpulkan selama bertahun-tahun, 'dan ada tren pasti menuju persyaratan untuk ujung depan yang lebih tinggi untuk mencapai posisi optimal bagi pengendara biasa yang datang melalui pintu kami'.
(Perlu dicatat Pearson masih merupakan pakaian batu bata dan mortir dan menawarkan layanan pemasangan sepeda yang dianggap baik.)
Saya tidak bisa membantahnya. Bahkan saya memujinya, karena Pearson telah melayani komunitas lokalnya selama lebih dari 150 tahun, jadi jika tidak menciptakan produk yang sesuai dengan komunitas itu, itu tidak melakukan tugasnya dengan benar. Saya mungkin bukan pelanggan yang tepat, tetapi Anda mungkin.
Dan jika ya, saya dapat menjanjikan Anda bahwa ada banyak hal yang disukai tentang Objects in Motion.
Spesifikasi
| Bingkai | Objek Pearson Bergerak |
| Grup | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Rem | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Rantai | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kaset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bar | Pro Vibe paduan |
| Batang | Pro Vibe paduan |
| Seatpost | Pearson Bolt Karbon tegak |
| Sadel | Pro Ste alth |
| Roda | Pearson Full Carbon Hoopdriver, ban Continental GP5000 28mm |
| Berat | Berat 8.32kg (sedang) |
| Kontak | pearsoncycles.co.uk |
