Panduan untuk berbagai jenis sepeda stang drop dan apa yang harus dicari saat membeli
Pada awalnya, ada sepeda balap, dan itu bagus. Dengan drop bar, ban kurus, dan gaya berkendara head-down, bum-in-the-air, dengan cepat memenuhi bumi. Namun seiring dengan bertambahnya jumlah sepeda, mereka pun mulai berubah dan bertambah beragam.
Sepeda balap menghasilkan sepeda touring. Sepeda touring melahirkan daya tahan, cyclocross, dan sepeda kerikil. Terus dan terus untuk menciptakan dunia yang membingungkan dari sepeda yang berbeda, masing-masing berevolusi sesuai dengan habitatnya sendiri (dan kadang-kadang keinginan departemen pemasaran pencipta mereka).
Sementara sepeda jalan rata-rata akan dengan senang hati melakukan sebagian besar tugas, hampir pasti ada sepeda di luar sana yang dirancang untuk unggul di setiap ceruk yang dapat Anda bayangkan. Jadi, jika diperlukan bukti bahwa pasti ada ruang di gudang untuk satu sepeda lagi, inilah panduan kami tentang dunia sepeda drop-bar yang luas, cara membedakannya, dan apa yang hilang dari hidup Anda…
The endurance atau motor sportif
Kinerja hampir profesional dengan tingkat persneling dan kenyamanan yang hanya cocok untuk pengendara sepeda profesional
Berputarlah dengan sepeda tim pro, dan pikiran pertama Anda mungkin adalah, 'Wow, ini cepat!' Namun, yang berikutnya adalah, 'Wow, ini tidak nyaman!' diikuti dengan cepat oleh realisasi bahwa Anda tidak memiliki cukup peralatan untuk mendaki bahkan bukit yang berukuran sedang. Ini karena walaupun semua orang menyukai sedikit taburan debu bintang pro-rider, kebanyakan dari kita tidak cocok untuk mengendarai sepeda yang sama dengan pahlawan kita.
Sportives bukanlah balapan dalam pengertian tradisional, tetapi para pembalap tetap ingin tampil baik. Untuk tujuan ini, sepeda sportif mengambil geometri balap tetapi sedikit meredamnya. Ujung depan menjadi lebih tinggi agar tidak melumpuhkan punggung Anda, penanganan menjadi tidak terlalu tegang, dan bingkai menjadi lebih sesuai. Karena mencapai puncak pendakian besar kemungkinan akan menjadi pencapaian tersendiri, mereka akan mengemas rasio roda gigi yang lebih luas bersama dengan rangkaian rantai kompak penjinak gunung.
Lihat panduan kami untuk sepeda ketahanan terbaik yang dipilih oleh tim editorial Pengendara Sepeda di sini
Jangan terbuai dengan pemikiran bahwa sepeda ini akan murah atau jelek. Di bagian atas pasar, mereka menampilkan roda karbon dan roda gigi elektronik. Mereka juga akan menyenangkan untuk dikendarai.
Fitur utama: Geometri yang sedikit santai untuk kenyamanan. Berbagai macam roda gigi. Kit finishing yang masuk akal dengan penekanan pada dukungan. Dirancang untuk menjadi cepat namun pemaaf
Spesialis batu bulat
Geometri dan ban yang santai dengan traksi untuk medan yang brutal
Musim semi Klasik adalah dunia yang jauh dari jalan mulus dan acara glamor yang cerah nanti di kalender. Balapan ini melintasi jalur pertanian di Negara-Negara Rendah Eropa. Dengan cuaca yang sering tidak bersahabat seperti jalanan, sepeda harus tangguh.
Memantul di atas aspal (bahasa Prancis untuk jalan berbatu), ban yang lebih besar dari rata-rata memungkinkan pengendara berlari dengan tekanan lebih rendah untuk meningkatkan cengkeraman dan kenyamanan. Sementara sepeda balap pro-level cenderung sangat keras, sebagian besar perusahaan membangun kemampuan makan benturan tambahan ke dalam sepeda Klasik mereka. Contohnya termasuk seatpost yang dipisahkan di Trek's Domane yang lentur untuk menyerap benturan.
Sering juga dicap sebagai sepeda ketahanan, dalam beberapa tahun terakhir, Roubaix yang dirancang serupa juga bereksperimen dengan fitur-fitur termasuk sistem FutureShock yang menambahkan suspensi antara batang dan bagian atas headtube. Meskipun mungkin menambah sedikit bobot, pemenang Klasik seperti Peter Sagan menganggap bahwa pukulan itu layak dilakukan jika itu berarti mencapai sprint terakhir dengan tidak terlalu lelah.
Fitur utama: Bingkai yang sesuai mengurangi guncangan dari jalan. Jarak sumbu roda yang sedikit diperpanjang dan sudut kepala yang lebih kendur untuk stabilitas. Ban yang lebih besar untuk traksi pada permukaan kasar. Jarak bebas yang lebih besar untuk jalan berlumpur
Sepeda kerikil
Pergi ke mana saja baik di dalam maupun di luar jalan
Jika Anda bosan dengan lalu lintas atau hanya ingin meningkatkan kecerdasan alami dari wahana Anda, Anda mungkin ingin mencoba naik kerikil. Istilah umum untuk wahana yang mengambil jalan dan jalan setapak yang tidak beraspal bersama dengan hamparan aspal sesekali, genre kerikil telah berubah dari ceruk ke arus utama dengan kecepatan yang mengkhawatirkan.
Sepeda kerikil khusus kini hadir dalam berbagai bentuk dan ukuran. Di satu sisi, Anda memiliki sepeda dengan ban lebar sepeda gunung, geometri yang sangat santai, dan perlengkapan untuk dibawa ke rak dan tas.
Baca tentang sepeda kerikil terbaik di pasaran menurut Pengendara Sepeda
Dibuat untuk menjelajahi tempat-tempat liar atau mungkin liburan akhir pekan dengan tenda ringan, di ujung spektrum yang berlawanan, Anda memiliki sepeda yang terlihat seperti pembalap jalanan yang diperkuat dengan roda bagian dalam dan roda gigi elektronik.
Disatukan oleh kendur, geometri stabil dan banyak ruang di atas tabung atas, mereka praktis mengundang perilaku tipe penjahat. Cukup kuat untuk mengatasi medan yang biasanya dimiliki oleh pengendara sepeda gunung, rem mereka yang kuat berarti Anda biasanya dapat keluar dari masalah jika Anda terlalu bersemangat.
Fitur utama: Rem yang kuat. Berbagai macam roda gigi untuk membawa beban dan mengatasi tanjakan di pedalaman. Penanganan yang stabil untuk menginspirasi kepercayaan diri di medan yang kasar. Rangka dan roda yang kuat dengan volume besar, ban yang menggelinding cepat
Sepeda jalan aero
Secepat yang Anda bisa berkat peningkatan aerodinamika
Ketika sepeda balap mulai menghadapi batas berat minimum 6,8kg yang diberlakukan oleh UCI, pabrikan terpaksa mencari di tempat lain untuk mendapatkan keuntungan marjinal.
Aerodinamika memberikan keunggulan kedua dalam upaya untuk melaju lebih cepat dengan energi yang lebih sedikit. Pelanggan licin ini mengambil banyak fitur desain dari mesin time-trial dan mengemasnya ke dalam sepeda UCI-legal untuk balap kelompok.
Tabung dimasukkan ke dalam profil kecurangan angin. Rem dan kabel terintegrasi atau terselip, sedangkan roda sedalam mungkin tanpa menjadi berbahaya saat diterpa angin. Hal ini membuat mereka ideal untuk spesialis breakaway yang menghabiskan berjam-jam berkendara sendirian di depan kelompok.
Tinjauan lebih mendalam tentang sepeda aero terbaik di pasaran saat ini
Dengan tabung berbilah dan roda bagian dalam, sepeda ini sebelumnya memiliki reputasi sebagai sepeda yang keras untuk dikendarai dan sedikit menghadapi angin kencang. Desain yang ditingkatkan berarti hal ini tidak terjadi sekarang. Namun, jika perhatian utama Anda adalah kenyamanan, Anda mungkin berada di tempat yang salah. Yang memperkuat ide ini adalah fakta bahwa aero bike umumnya akan menggunakan geometri balap yang gesit dan efisien tetapi dapat membuat stres dan tegang dibandingkan dengan desain slacker.
Fitur utama: Sepeda berorientasi balapan untuk pelarian solo atau berkendara di depan. Posisi rendah dan sempit untuk pengendara. Roda dan bingkai aerodinamis. Contoh ekstrim dapat menderita dalam hal penanganan.
Sepeda cyclocross
Sepeda dibuat untuk balapan di lumpur
Cyclocross itu gila. Jika Anda belum pernah menonton atau balapan, sulit untuk menjelaskan daya tariknya. Berlangsung selama bulan-bulan musim dingin, pengendara meronta-ronta di off-road di lumpur dengan mesin yang tidak beradaptasi dengan medan, berhenti untuk memanggul sepeda mereka dan melompati rintangan. Seolah-olah sekelompok roadies secara tidak sengaja memasuki pacuan kuda. Juga, ini sangat besar di Belgia. Dan sangat menyenangkan.
Sepeda Cyclocross pada dasarnya adalah sepeda jalan raya yang menggunakan steroid – sangat ringan, kaku, dan agresif, dengan braket bawah yang tinggi untuk menghentikan pedal agar tidak tersangkut di lumpur. Ban lebih lebar dari sepeda jalan raya tetapi dibatasi oleh peraturan hingga 33mm.
Dengan balapan yang berlangsung selama satu jam, sepeda cross murni sebelumnya tidak memiliki dudukan sangkar botol. Namun demikian, kekokohan dan keserbagunaannya membuat mereka populer sebagai mobil serba bisa – sesuatu yang telah dibuat pabrikan dengan membuat desain modern lebih cocok untuk berkendara multi guna. Semakin tumpang tindih dengan segmen kerikil yang lebih balap, beberapa perusahaan seperti Cannondale kini membuat model tunggal dan menawarkannya dalam spesifikasi kerikil dan cyclocross.
Fitur utama: Ban 33c yang menonjol dan banyak jarak bebas untuk menghentikan lumpur yang menyumbat roda. Terutama dirancang untuk balap. Mudah dibawa untuk berlari melewati rintangan. Roda gigi khusus Cyclocross. Pedal MTB.
Sepeda touring
Cara tradisional menjelajah dengan sepeda sambil membawa barang bawaan
Jika ayahmu membeli Dawes Galaxy di beberapa titik selama tahun 70-an, keluarkan dari gudang karena itu masih sepeda yang bagus. Sepeda touring pola dasar tidak banyak berubah selama bertahun-tahun. Masih merupakan segmen yang menghargai kenyamanan dan keandalan rangka baja, kemampuan untuk membawa sejumlah besar bagasi depan dan belakang dihargai oleh wisatawan cyclo seperti halnya karbon dan sprocket yang berlebihan oleh roadies.
Tentu saja, ada sedikit perubahan. Sebagian besar sepeda touring sekarang menggunakan rem cakram, bukan kantilever. Ban yang semakin lebar dan teknologi tubeless juga diunggulkan. Gearing cenderung luas, dan Anda bahkan mungkin melihat pengaturan cincin rantai rangkap tiga yang aneh.
Kami pikir Dawes Galaxy adalah sepeda yang sempurna dan inilah alasannya…
Namun, alih-alih mencari sproket paling banyak, pengendara akan sering menggunakan kaset sembilan atau 10 kecepatan yang lebih mudah untuk meningkatkan keandalan dan mengurangi interval servis. Geometri cenderung tinggi dan pendek untuk membuat waktu mengayuh yang lama senyaman mungkin.
Fitur Utama: Perlengkapan lengkap untuk rak dan pelindung lumpur. Seringkali terbuat dari baja. Tinggi dan pendek untuk kenyamanan sepanjang hari. Gearing yang andal dan mudah. Batang lebar dan dangkal untuk stabilitas.
