Zipp 302s menawarkan kualitas build yang solid dan manfaat rem cakram dengan harga yang wajar
Setelah memimpin dengan banyak inovasi roda pengubah permainan dalam 30 tahun sejarahnya, ketika Zipp meluncurkan lini roda yang benar-benar baru, harapannya adalah serangkaian teknologi dan fitur baru.
Tidak kali ini. Ketika Zipp memperkenalkan 302 awal tahun ini, itu adalah cerita yang tidak seperti biasanya – sederhananya; untuk membawa roda Zipp ke braket harga yang lebih terjangkau.
Untungnya, Zipp tidak mencapai ini hanya dengan mengalihdayakan pelek dan komponen dari Timur Jauh hanya untuk memasang logonya. Itu akan lebih merugikan merek daripada kebaikan.
The 302s masih buatan tangan di fasilitas Indianapolis, sama seperti semua roda karbon lainnya, dan tetap menggunakan jari-jari Sapim serta hubshell dan bantalan berkualitas tinggi.
Baru untuk yang lama
Apa yang ingin dicapai Zipp dengan 302 yang disebutnya 'kecepatan yang dapat dicapai', dengan kata lain Anda tidak perlu menjual ginjal untuk memiliki satu set tetapi cukup dari teknologi yang dipelajari (dan terbukti) dipertahankan untuk memastikan mereka masih satu set cepat.
The 302s masih akan membuat Anda kembali £1300 sepasang, jadi tidak gila untuk menurunkan barang dagangannya, tetapi menurut saya itu positif. Menjaga tingkat prestise adalah bagian tak terpisahkan dari memiliki satu set Zipps, dan mempertahankan status premiumnya – Anda tidak melihat Porsche merobohkan mobil seharga £10k bukan?
Beli wheelset Zipp 302 Carbon Clincher Disk dari Pro Bike Kit
The 302s lebih merupakan kasus me-reboot beberapa teknologi yang sudah ada di lini roda Zipp lainnya, hanya dengan sedikit lonceng dan peluit, sehingga 302s bisa lebih murah tetapi masih layak mendapatkan Nama zip.
Sejauh pemotongan biaya yang jelas, kelalaian yang paling jelas adalah kurangnya pola berlesung pipit yang terkenal di permukaan pelek. Pelek 302 benar-benar mulus, yang menurut saya merupakan bagian terbesar dari penghematan biaya produksi.
Juga, lebar pelek internal dan eksternal lebih sempit daripada potongan roda ujung atas saat ini dari Zipp, misalnya 302 adalah lebar maksimum 25.9mm dibandingkan dengan 29.9mm untuk 303, yang menunjukkan bahwa 302 lebih mirip Firecrest dari beberapa tahun yang lalu.
Ini menempatkan 302 sedikit di belakang kurva, dan membuatnya terasa sedikit ketinggalan zaman (meskipun baru saja dirilis) ketika pesaingnya (bahkan pada titik harga ini) mendorong ke lebar pelek eksternal yang lebih lebar lagi, dan tentunya saluran pelek internal yang lebih lebar untuk memanfaatkan profil ban dan ketahanan gelinding dengan pilihan karet yang lebih lebar sekarang umum.
Indikasi lebih lanjut tentang pengunduran diri dari saudara-saudara mereka yang lebih mahal adalah logo vinil sederhana, ditambah Anda tidak mendapatkan barang-barang seperti sepasang tas roda mewah di dalam kotak.
Yang benar-benar penting adalah bagaimana perasaan mereka di jalan dan apa yang saya temukan adalah 302 mungkin telah menyerahkan beberapa ciri modern dan bagian yang lebih menarik yang biasa kita lihat dari Zipp, tetapi mereka tetap berpegang pada intinya persyaratan untuk sepasang roda yang layak.
Waktu ujian
Rodanya terasa kokoh dengan kekakuan lateral yang cukup terhadap akselerasi terbaik yang bisa saya lempar, baik dari start berdiri maupun saat melompat ke gas (seolah-olah menyerang dari gerombolan) untuk mencari kecepatan ekstra.
Kedalaman pelek 45mm dan profil pelek tumpul sangat bagus untuk mobil serba bisa; tidak terlalu banyak di crosswinds tetapi juga cukup dalam untuk membuat perbedaan yang cukup besar pada kecepatan Anda jika Anda meningkatkan dari roda bagian yang lebih dangkal.
Hub sangat mudah untuk dikonversi di antara standar gandar (yang menyediakan semua penutup ujung). Saya menukar roda ini di antara sepeda yang berbeda selama pengujian dan beralih dari poros melalui kembali ke poros QR standar, tidak memerlukan alat khusus, dan hanya membutuhkan satu menit atau lebih setiap kali.
Bagian tak terpisahkan dari perpindahan roda di sekitar adalah untuk membuat beberapa perbandingan back-to-back dengan roda yang 302 (semacam) membandingkan dirinya sendiri terhadap – 303 Firecrest carbon clincher Disc - yang menghasilkan beberapa hasil yang tidak terduga.
Tes saya tidak terlalu ilmiah, saya mungkin menambahkan - sebagian besar berdasarkan rasa, dan beberapa pengamatan dasar yang dilakukan dengan meteran listrik saya - tetapi yang mengejutkan saya adalah kinerja 302 tidak jauh berbeda dari 303, meskipun jauh lebih murah.
Tentu, mereka sedikit lebih berat sehingga kehilangan sedikit dalam hal kecepatan, dan juga pada tanjakan yang curam, tetapi bagi saya rasanya hanya sedikit.
Jelas tidak ada usaha keras untuk mengeluarkan darah meskipun label harga 302 jauh lebih murah. Saya berharap 302 tertinggal di belakang 303 Firecrest jauh lebih besar daripada yang terjadi di dunia nyata.
Berdasarkan bobot 302 datang di: Depan 805g; Belakang 927g, membuat total 1732g pasangan. Ini sedikit di atas 1645g yang diklaim Zipp, tetapi saya tidak merasa harus memilihnya untuk kejahatan seperti itu karena seluruh industri bersalah karena mengutip bobot di sisi yang lebih ringan dari kenyataan.
Itu bukan yang paling ringan, pada titik harga ini ada yang lain bahkan pada 50mm yang sedikit lebih dalam yang akan mengurangi lebih dari 200g, mis. Specialized's Roval CLX 50 Disc (diklaim 1515g), dan disc Aero Carbon 50 Hunt. (diklaim 1487g). Oleh karena itu, para remaja berat mungkin akan mengabaikan 302 untuk daftar keinginan mereka.
Itu bukan masalah terbesar yang saya rasa bertentangan dengan 302. Zipp pasti melewatkan trik untuk tidak membuat 302 tubeless kompatibel. Saya sepenuhnya menghargai ada biaya yang melekat pada pembuatan bentuk pelek dan kekuatan / kekakuan / penyegelan dinding samping tambahan dan sebagainya, tetapi kedua wheelset tersebut telah mengelola kompatibilitas tubeless dengan harga yang lebih murah juga.
Beli wheelset Zipp 302 Carbon Clincher Disk dari Pro Bike Kit
Dengan tubeless sekarang akhirnya mendapatkan lebih banyak penerimaan di pasar, Zipp pasti bisa kehilangan penjualan karena itu, terutama pada titik harga ini di mana saya pikir pelanggan lebih bersedia untuk mencoba teknologi baru.
Itu adalah keputusan individu, dan mengesampingkan pilihan ban, Zipp 302 menawarkan kualitas build yang solid, dengan dasar-dasar wheelset rem cakram karbon berkualitas jelas tidak terganggu, meskipun tiket harga lebih murah.
Ini adalah contoh klasik dari hukum pengembalian yang semakin berkurang - hanya beberapa persen terakhir yang Anda lewatkan, tetapi untuk mendapatkannya Anda harus mengeluarkan banyak uang.
