Roda karbon berprofil rendah ini akan menambah semangat setiap sepeda dengan biaya yang tidak terpikirkan beberapa tahun yang lalu
Tidak ada cara yang lebih baik untuk mempercantik sepeda Anda selain menggunakan satu set roda berbingkai karbon. Memotong bobot, menambah kekakuan, dan memberikan peningkatan aerodinamis, ini adalah satu-satunya peningkatan yang dapat Anda lakukan yang memberikan faktor wow instan; yang lainnya hanya mengutak-atik margin.
Namun, sebelumnya membeli sepasang mungkin menghabiskan sebagian besar £2.000. Tetapi dengan lebih banyak produsen Timur Jauh yang terlibat, harga jatuh yang berarti Anda sekarang dapat mengambil set up untuk di bawah besar.
Beberapa merek yang berbasis di Inggris menjual produk semacam itu. Terbaru di tempat kejadian adalah Scribe. Dibuat oleh Alan Graham, yang bekerja untuk merek Wiggle-house Prime bersama dengan pembuat roda yang berbasis di Sussex, Hunt, Scribe menawarkan berbagai opsi paduan dan karbon untuk aplikasi pelek dan cakram.
Kami memiliki satu set roda rem cakram karbon Aero Wide+ 32 paling dangkal dari merek tersebut untuk melihat bagaimana pengukurannya.
Pelek lebar
Peralihan ke rem cakram memungkinkan pelek lebih lebar, dan pelek di roda Wide+ Scribe telah membengkak hingga lebar eksternal 30mm. Lebih lebar daripada yang bisa dipasang di antara rem kaliper konvensional, rem ini bekerja paling baik dengan ban 25c ke atas, memungkinkan ban yang lebih besar ini memiliki profil melengkung yang menyenangkan setelah dipasang di tempatnya.
Tidak hanya akan memberi Anda patch kontak yang proporsional; dengan pelek itu sendiri yang tersisa hanya lebih lebar dari bagian paling gemuk dari bangkai ban, aero-nerds akan mengenali profil tersebut sebagai cerminan dari bentuk aerofoil National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) yang populer.
Karena saya tidak memiliki terowongan angin, sulit untuk mengukur kualitas aerodinamisnya. Tetap saja, Anda pasti mendapatkan dorongan nyata yang berasal dari roda bagian yang lebih dalam, tetapi pada saat yang sama, saya tidak memiliki masalah untuk menjaganya tetap pada jalurnya, bahkan dalam angin kencang yang melintang.
Kekakuan juga bagus, dengan sedikit kelenturan yang terlihat, bahkan saat melakukan hal-hal aneh seperti berlari menanjak dengan gigi rendah. Itu meninggalkan bobot sebagai yang terakhir dari tiga rintangan besar yang terkadang membuat roda yang lebih murah tersandung. Tetapi dengan berat 1,41kg untuk sepasang (780/630g), velg Scribe semuanya sebanding dengan alternatif yang harganya dua atau tiga kali lipat.
Untuk mencapai hal ini, Scribe mengatakan bahwa pelek menggunakan resin transisi kaca yang dioptimalkan khusus cakram yang dipasangkan dengan serat karbon uni-directional Toray T700 dan T800 Jepang berfilamen tinggi. Semuanya terdengar sangat cakep jika Anda menikmati hal semacam itu.
Hub cepat
Menggunakan sistem penggerak ratchet, cincin penggerak baja tahan karat menggantikan pawl konvensional untuk memberikan laju penggerak 6,6 derajat yang cepat. Dengan 54 gigi, hub belakang mulai terdengar sangat keras. Namun, itu segera menjadi sedikit tenang, atau saya menjadi tidak peka terhadap raketnya.
Mengimbangi sifat yang agak menjengkelkan ini, koneksi saat mengayuh tampak kokoh, tanpa selip dan respons instan saat Anda mendorong. Sensasi ini mungkin didorong oleh desain tarikan lurus hub bersama dengan penggunaan jari-jari Sapim CX-Ray berkualitas tinggi, di mana Anda mendapatkan 21 di depan dan 24 di belakang.
Memegang rotor mudah digunakan dengan pemasangan gaya centerlock, daripada standar enam baut fiddlier yang masih digunakan beberapa hub.
Faktanya, satu-satunya elemen desain yang tidak saya sukai adalah bodi freehub all-alloy. Meskipun ini membantu menghemat berat, kurangnya penguat pada splinesnya membuat saya curiga bahwa pada akhirnya akan dicungkil oleh sprocket. Beberapa bekas gigitan sudah terlihat setelah periode pengujian kami yang relatif singkat. Kekurangan ini telah diakui oleh Scribe dan wheelset masa depan akan menampilkan freehub yang ditingkatkan yang berisi pelindung anti-gigitan. Ini harus secara efektif mengurangi masuknya ke dalam badan freehub dari sprocket kaset.
Ekstra dan opsi
Roda sudah direkatkan sebelumnya untuk penggunaan tubeless, meskipun tentu saja akan bekerja dengan tabung dan ban standar. Menggunakan rim bed lebar 21mm, kedua gaya ban berjalan dengan mudah, sementara desain rim bertujuan untuk menahannya di tempatnya dengan aman, bahkan pada tekanan rendah. Sesuatu yang sangat disambut baik di atas roda yang juga akan sangat cepat mematikan di sepeda cyclocross.
Tersedia untuk memenuhi semua standar utama, termasuk poros pelepas cepat dan 12 atau 15mm dengan lebar belakang 135 dan 142, Anda dapat mencampur dan mencocokkan saat memesan. Ada juga opsi untuk memilih jenis bantalan yang Anda butuhkan. Artinya Anda dapat menukar bantalan ketahanan merek TPI standar untuk model EZO yang lebih cepat dengan segel non-kontak. Melakukannya akan mengurangi tahanan gelinding, tetapi mengurangi masa pakai dalam kondisi basah.
Tiba dengan banyak tambahan, ini termasuk batang katup tubeless, bersama dengan empat jari-jari dan puting cadangan, sepasang adaptor cakram enam baut ke centerlock dan spacer 10 kecepatan.
Kesimpulan
Saya menukar Scribes ini dengan satu set roda DT Swiss yang sangat mewah. Dengan risiko harus menyerahkan kartu ulasan kit sepeda saya, mereka tidak memberikan sebanyak yang saya harapkan.
Berkat pelek yang lebih dalam, DT sedikit lebih cepat. Tetapi mengingat biayanya, ada sedikit di dalamnya dalam hal berat atau kekakuan. Plus saya lebih suka pelek yang lebih lebar pada Scribes. Yang mengatakan, pasangan rata-rata DT 240 hub kemungkinan akan bertahan lebih lama dari kita semua, jadi di beberapa area, Anda mendapatkan lebih banyak untuk membayar ekstra.
Namun, saya tidak melihat banyak pelanggan Scribe kecewa dengan pembelian mereka. Ini adalah roda yang sangat bagus untuk uang. Tentang satu-satunya pertanyaan saya adalah apakah roda sedalam 32mm ini yang harus dipilih. Mengingat stabilitasnya, saya akan tergoda untuk mendorong pelek 42mm Scribe yang lebih dalam untuk penggunaan jalan umum. Terutama karena hal itu hanya akan menambah 70g lagi. Meskipun, berdasarkan pengalaman saya, Anda kemungkinan besar akan dilayani dengan baik oleh keduanya.