Zipp semakin dalam dengan roda anti angin terbarunya
Menyusul keberhasilan peluncuran 454 NSW – wheelset yang paling terkenal karena hubungannya dengan tuberkel pada sirip paus bungkuk - Zipp telah menerapkan teknologi anti angin yang sama pada 808 yang jauh lebih dalam.
Dengan demikian, Zipp telah menciptakan 858 NSW yang tidak mengejutkan, baik dalam kedok rem cakram dan pelek.
Meminimalkan kekhawatiran atas kontrol pada hari yang berangin adalah masalah besar untuk kedalaman 58mm 454 NSW, jadi masuk akal bahwa ini adalah masalah yang lebih besar untuk kedalaman 82mm 858 NSW.
Zipp mengatakan profil pelek Sawtooth yang terinspirasi biomimikri akan membawa tingkat kedalaman pelek aero ini ke dalam permainan tidak hanya untuk triathlon dan time trial tetapi sebagai roda balap jalan super efisien yang tidak lagi hanya disediakan untuk hari-hari dengan kondisi ideal.
Seperti halnya 454 NSW, ceritanya adalah tentang apa yang disebut Zipp, 'Aero Balance', yang secara singkat berarti lebih sedikit dampak dari angin samping yang berarti lebih percaya diri untuk melaju kencang di hari yang berangin.
Peningkatan performa yang mereka tawarkan berasal dari kemampuan menahan kecepatan, dan menikung dengan kepercayaan diri yang meningkat berkat stabilitas roda dalam berbagai kondisi yang lebih luas, berbeda dari cerita biasa untuk mengurangi hambatan lebih lanjut.
Selain profil pelek yang bergelombang (77-82mm), permukaan pelek dilapisi dengan lesung pipit heksagonal (panggilan Zipp, HexFin ABLC) menciptakan pelepasan pusaran frekuensi yang lebih tinggi, yang selanjutnya mengurangi gaya samping angin silang – jumlah pusaran yang lebih kecil dan kurang kuat yang lebih tinggi yang mengarah ke stabilitas roda yang lebih besar, klaim Zipp.
Efek ini dapat dimaksimalkan pada versi rem cakram, karena lesung pipit dapat meluas sampai ke ujung pelek, tanpa perlu permukaan pengereman.
Untuk versi rem pelek, trek rem Showstopper Zipp tetap ada, yang telah terbukti di set roda NSW sebelumnya untuk menawarkan kontrol pengereman yang sangat baik dan kinerja cuaca basah yang ditingkatkan secara signifikan.
Grafis yang mengesankan, artinya grafis dicetak langsung di tepi – tanpa stiker, yang akan mengganggu kinerja aerodinamis dari lesung pipit HexFin ABLC.
Di inti kedua wheelset tetap menjadi hubset Cognition milik Zipp, dengan gesekannya yang mengurangi keterlibatan freehub magnetik Kopling Aksial.
Kerusakan
Tersedia mulai November 2017
Berat yang Diklaim: 858 Rem Cakram Clincher Karbon NSW
depan: 850g; belakang 984g; 1834g pasangan
858 NSW Carbon Clincher Rim Brake
depan: 808g; belakang 942g; 1750g pasangan
Harga: 858 NSW Carbon Clincher Disc Brake
depan: £1, 695
belakang: £2, 035
858 NSW Carbon Clincher Rim Brake
depan: £1, 695
belakang: £2, 035