Beberapa pasang roda baru dari Zipp diluncurkan sekaligus
Zipp telah menjadi yang terdepan dalam desain roda jalan raya selama beberapa dekade dengan ketertarikan untuk menghadirkan teknologi roda pengubah permainan, sehingga ketika merilis roda baru, Anda dapat bertaruh bahwa para pesaingnya sangat waspada. Tiga wheelset baru - sekaligus - pasti akan membuat kegemparan. Mari kita mulai dari atas pohon.
Zipp 454 NSW Disc Brake, £3, 390
Generasi berikutnya dari roda 454 NSW Zipp, dengan profil pelek gigi gergaji yang radikal - desain yang terinspirasi oleh tuberkel pada sirip dada paus bungkuk - membawa teknologi ini ke pasar rem cakram.
Ini akan tersedia mulai Juni.
Jika Anda tidak memahami konsep Zipp 454 NSW, berikut rekap singkatnya. Pesan utamanya adalah tentang membuat roda yang tidak hanya cepat, tetapi lebih stabil, sehingga mengendarai crosswinds (kerusakan roda bagian dalam) tidak akan terlalu berbahaya.
Insinyur Zipp menggunakan apa yang mereka sebut 'biomimikri', yang pada dasarnya mengambil inspirasi dari alam, untuk mencari solusi guna mengurangi gaya samping, sehingga manfaat aero dari mengendarai roda bagian dalam tidak terlalu dibatasi oleh kondisi angin.
Zipp mengklaim apa yang disebut 'hyperfoils', yang menciptakan bentuk pelek 53mm/58mm khas 454 NSW, ditambah pengelompokan lesung heksagonal yang baru (disebut Hexfin ABLC), menggantikan lesung pipit mirip bola golf, dihasilkan dalam roda yang sedikit lebih cepat daripada 404 Firecrest yang sangat terkenal, dalam hal aero drag, tetapi yang terpenting, tampil lebih dekat dengan 303 Firecrest yang secara signifikan lebih dangkal (kedalaman pelek 45mm) dalam hal gaya samping yang akan dialami pengendara.
The 454 NSW kemudian, memiliki potensi untuk menjadi wheelset yang sangat serbaguna dan berkinerja tinggi, dan menambahkan rem cakram hanya untuk meningkatkan kemampuan serba bisa.
Seperti yang Anda harapkan, sebagian besar teknologi dari versi rem pelek terbawa, tetapi ini bukan hanya kasus beralih di hubset yang kompatibel dengan rem cakram.
Tidak perlu lagi khawatir tentang permukaan pengereman berarti Zipp telah sepenuhnya merekayasa ulang pelek.
Setiap pelek, menurut Zipp, membutuhkan waktu 12 jam untuk pengerjaannya, di fasilitas Indianapolis, dengan pola lesung pipit yang sekarang memanjang hingga ke tepi luar, untuk memaksimalkan manfaat kinerja aero.
Teknologi hub Kognisi Zipp dengan bantalan buatan Swiss dan keterlibatan freehub Axial Clutch magnetiknya, tetap menjadi inti dari hubset cakram tengah-kunci.
Spesifikasi:
Berat yang diklaim: 1615g pasangan; 765g depan; 850g belakang
Kedalaman pelek: 53/58mm
Lebar pelek maks: 27.7mm
Lebar internal: 17mm
Jumlah bicara: 24 depan, 24 belakang
Tersedia: Juni 2017
Sebuah versi rem cakram dari 454 NSW bisa dibilang harus diantisipasi, tetapi label harganya yang tinggi memastikan roda-roda ini tidak akan ditampilkan dalam daftar belanjaan sebagian besar orang.
Yang lebih menarik bagi pasar yang lebih luas adalah Zipp 302 range.
Ini adalah langkah besar untuk merek 'hanya premium' yang historis, menjelajah ke braket harga yang lebih rendah, dengan wheelset penentu karbon penuh, dengan opsi pelek dan rem cakram, di bawah £1, 300.
Zipp 302 Carbon Clincher, Rem Pelek dan Rem Cakram £1, 299
Semua pelek karbon Zipp dibuat dengan tangan di pabriknya di Indianapolis, dan pelek 302 tidak berbeda.
Ini bukan kasus Zipp yang hanya melakukan outsourcing ke Asia, untuk mencapai titik harga.
Zipp mengklaim telah berfokus pada kualitas pengendaraan dan aerodinamis yang terkenal, dengan banyak fitur yang diturunkan langsung dari jajaran Firecrest-nya, terutama teknologi jalur rem yang digunakan dalam versi rem pelek.
Perbedaan yang paling jelas adalah 302 karbon penuh, pelek dalam 45mm mulus, tidak ada lesung pipit merek dagang Zipp, tetapi sebaliknya profilnya sangat mirip dengan Firecrest 303 yang jauh lebih mahal.
Zipp telah memilih ketinggian pelek ini untuk mencapai keseimbangan yang baik antara kinerja aerodinamis dan kegunaan menyeluruh dalam berbagai kondisi dan tidak mengurangi kualitas pembuatan, mempertahankan jari-jari Sapim dan menggunakan hubnya sendiri, seperti halnya lakukan di semua penawaran kelas atas.
Bobot yang diklaim sangat kompetitif pada titik harga ini – menyarankan versi rem pelek 1645g (740g depan/905g belakang) dan versi cakram, 1695g (785g depan/910g belakang).
Roda dikirimkan dengan pemanjang katup, pita pelek, tusuk sate QR, dan semua penutup ujung yang diperlukan untuk standar poros saat ini. Tubuh Driver XDR Sram juga tersedia secara terpisah.
Spesifikasi:
Kedalaman: 45mm
Maks lebar pelek eksternal: 26,5mm
Lebar pelek internal: 16.25mm
Jumlah bicara: 20 depan, 24 belakang (rem pelek); 24 depan/ 24 belakang (rem cakram)
Sapim CX Ray Sprint jari-jari dengan puting kunci yang aman
Hub: Zipp 76/176 (Rim) 76D/176D (Disc)
Tersedia: Rem pelek Mei 2017, Rem cakram Juni 2017
