Zipp mengatakan velg baru lebih lebar, lebih ringan, lebih cepat, lebih murah, dan lebih hijau
Menindaklanjuti modifikasi revolusioner pada velg 353 NSW, 303 Firecrest, dan 303 S awal tahun ini, Zipp kini telah menerapkan alasan desain yang serupa pada velg 404 Firecrest dan 454 NSW untuk memperbaruinya.
Dengan demikian, wheelset sekarang lebih lebar 4mm secara internal dari pendahulunya, tanpa kait dan hanya cakram. Zipps mengatakan bahwa wheelset 404 Firecrest lebih ringan 370g, 4 watt lebih cepat, dan £720 lebih murah, sedangkan 454 NSW lebih ringan dari 450g, 10 watt lebih cepat, dan £370 lebih murah.
Roda yang lebih dalam lebih difokuskan pada performa balapan sehingga perubahannya sedikit berbeda dengan yang dibuat pada roda yang lebih dangkal, tetapi didasarkan pada prinsip yang sama yang menginformasikan desain ulang mereka awal tahun ini.
Zipp mengatakan filosofi menyeluruh yang mengatur desain roda generasi terbaru disebut 'Efisiensi Sistem Total'. Sistem ini berisi empat faktor – hambatan angin, gravitasi, hambatan gelinding, dan kehilangan getaran – yang menentukan kecepatan hingga tingkat yang berbeda-beda tergantung pada disiplin berkendara.
Sebagai contoh, untuk naik kerikil, Zipp mengatakan telah menemukan keempat faktor tersebut untuk menahan goyangan yang agak sama di atas kecepatan yang diberikan pengendara. Namun untuk balap jalanan – disiplin utama yang dipenuhi oleh roda baru ini – hambatan angin menempati bagian yang jauh lebih besar, terhitung sekitar dua pertiga dari apa yang mengatur kecepatan pengendara.
Bagaimanapun, Zipp mengatakan keempat area harus seimbang dengan tepat untuk memungkinkan desain tercepat.
Zipp mengatakan telah melihat melampaui efisiensi aerodinamis murni karena desain roda telah mencapai titik di mana pengurangan hambatan lebih lanjut harus dibayar di tempat lain yang sebenarnya dapat menyebabkan roda menjadi lebih lambat secara keseluruhan.
‘Karena itu kami fokus untuk menjadi lebih cepat, bukan lebih aero, ' kata Daniel Lategan dari Zipp.
Pentingnya menjadi pelacur
Mungkin fitur yang menentukan dari wheelset generasi terbaru Zipp adalah perpindahan ke desain pelek tanpa kait. Pelek tanpa kait menghilangkan bagian 'pengait' yang melengkung dari dinding samping pelek yang memberikan pelindung fisik pada ban yang terlepas dari pelek. Sebaliknya, dinding pelek memanjang lurus ke atas dari dasar pelek.
Fitur ini memungkinkan keunggulan desain yang berbeda dan terlihat seperti arah desain pelek, tetapi masih agak kontroversial. Ada beberapa kebingungan tentang persetujuan resmi dan kompatibilitas pelek/ban, menyebabkan beberapa orang kurang percaya pada kemampuan pelek tanpa kait untuk mempertahankan ban.
Zipp tampaknya yakin bahwa ini hanyalah masa transisi dan hookless akan segera menjadi norma, dengan kompatibilitas ban menjadi tidak menjadi masalah. Merek tersebut menyatakan bahwa pelek tanpa kait telah disetujui oleh ETRTO dan ISO, dan bahwa roda Zipp sepenuhnya sesuai dengan standar masing-masing organisasi.
Zipp mengatakan bahwa pelek tanpa kait sama amannya dengan pelek berkait tradisional dalam hal retensi ban dan dalam hal kinerja, memiliki beberapa keunggulan yang jelas dibandingkan pelek berkait.
Bentuk yang melekat pada pelek tanpa kait menciptakan transisi yang lebih mulus antara ban dan pelek, meningkatkan aliran udara dan mengurangi hambatan. Zipp mengatakan bentuk pelek yang lebih sederhana memungkinkan distribusi resin yang lebih baik juga, membuat pelek lebih kuat dan lebih ringan serta lebih aero, dan karena bentuknya tidak terlalu rumit untuk diproduksi, perkakas 'keras' dapat digunakan untuk membuat saluran pelek ke toleransi yang lebih ketat.
Ini lebih murah, menghasilkan penghematan yang menurut Zipp diteruskan ke konsumen, dan juga menghasilkan lebih sedikit limbah karena kandung kemih yang digunakan dalam perkakas 'lunak' dari pelek berkait harus dibuang.
Secara keseluruhan, merek membuat kasus yang menarik untuk hookless menjadi masa depan desain roda dan produk baru tampaknya mendukung teori dalam praktik dengan cukup empatik.
Lategan menjelaskan bahwa Zipp menugaskan pakar aliran udara AeroLab untuk menggunakan sensor aero eksternalnya (cabang canggih yang memanjang dari bagian depan palang sepeda) untuk membuktikan desain roda di dunia nyata.
Zipps mengklaim bahwa berkat mengatasi keempat 'penghalang kecepatan' dengan tepat – bobot, hambatan, hambatan gelinding, dan kehilangan getaran – dalam desain roda 404 Firecrest dan 454 NSW yang baru, bobot sistem pengendara/sepeda 85kg berjalan di 40kmh di jalan nyata berarti menghemat empat watt menggunakan 404 Firecrests dan 10 watt menggunakan 454 NSW.
454 NSW
The 454 NSW mungkin tidak berada dalam jangkauan Zipp selama 404 yang mulia, tetapi merupakan wheelset yang sama-sama menonjol, menjadi yang pertama memperkenalkan profil pelek kedalaman variabel merek pada tahun 2018.
Zipp mengatakan 'HyperFoil node' dari bentuk variabel bekerja bersama-sama dengan pola lesung pipit 'HexFin ABLC' pelek untuk membuat roda lebih stabil dalam melawan angin dibandingkan dengan pelek berbentuk tradisional.
454 NSW terbaru terus menggunakan kedalaman pelek 53-58mm, tetapi menggunakan potensi penghematan berat dari desain tanpa kait dan penjadwalan karbon yang lebih baik untuk efek yang mengesankan. Velg baru ini menghemat 250g dibandingkan 454 NSW tahun lalu, dan sekarang beratnya hanya 1.385g per pasang.
Meskipun dimensi internal pelek bertambah lebar 4mm, sekarang berukuran 23mm. Meskipun dianggap lebar menurut standar modern, untuk 'Efisiensi Sistem Total' terbaik, Zipp merekomendasikan untuk memasangkan pelek dengan ban tubeless 25mm.
Menurut mereknya, ban 25mm yang dipasangkan dengan arsitektur pelek ini menciptakan transisi pelek ban yang paling mulus, mendorong aliran laminar yang lebih baik ke seluruh roda dan mengurangi hambatan.
Bentuk 'U' terbalik yang diberikan pada ban 25mm pada pelek ini tampaknya juga mengoptimalkan dukungan casing ban, yang berarti tekanan yang lebih rendah dapat digunakan untuk meningkatkan ketahanan gelinding dan kehilangan getaran juga. Zipp mengatakan tekanan ban adalah faktor penting dalam persamaan untuk melaju lebih cepat, jadi telah merancang kalkulator komprehensif untuk mengetahui pengaturan ideal yang diberikan pengendara.
Dengan cara ini, keempat 'penghalang kecepatan' telah diseimbangkan dengan tepat untuk lingkungan berkendara road race roda ini dirancang untuk digunakan, kata Zipp. Mereka menambahkan versi baru dari hubset Kognisi Zipp juga.
Harganya masih cukup eksklusif di £3.200 tetapi setidaknya telah dipotong £370 dari velg generasi sebelumnya.
404 Firecrest
Desain Zipp 404 memiliki cukup warisan: ini adalah keturunan paling langsung dari roda karbon pertama Zipp, 400, yang dirilis pada tahun 1990.
Untuk MY22, roda mengambil salah satu langkah maju terbesar dalam desain dalam sejarah panjangnya. Kedalamannya tetap di 58mm tetapi Zipp mengatakan bahwa wheelset ini lebih ringan 370g dari generasi sebelumnya, dengan berat 1.450g satu set.
Lebar pelek sesuai dengan 454 NSW pada 23mm internal, dan gunakan rekomendasi ban 25mm yang sama untuk performa terbaik.
Perubahan yang sama pentingnya adalah harga 404 Firecrest – terlepas dari statistik performa baru wheelset yang kompetitif, Zipp telah memotong harga wheel sebesar £720, dari £2,320 menjadi £1, 600.
858 NSW
Pelek roda berjari-jari terdalam yang ditawarkan Zipp tetap sama tahun ini, artinya tetap cukup sempit di bagian dalam 19mm dan menggunakan dinding samping berkait, namun 858 NSW berbagi hubset baru dengan roda 454 NSW yang diperbarui.
Zipp's Cognition hubset menggunakan versi revisi dari teknologi 'Axial Clutch'. Pada dasarnya mekanisme freehub telah disederhanakan sehingga lebih ringan, meningkatkan kemudahan perawatan dan daya tahan serta menurunkan gesekan. Poin keterlibatan freehub juga telah ditingkatkan, dari 36 menjadi 54.
The 858 NSW akan berharga £3, 930 tahun ini.
Ketiga desain roda baru segera tersedia dan manfaat dari garansi seumur hidup Zipp. Ini adalah jaminan yang bertujuan untuk menawarkan ketenangan pikiran kepada pelanggan dengan skema 'tidak berdalih' (asalkan produk digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan) skema penggantian gratis untuk produk yang rusak.
