Mencocokkan keserbagunaan dengan bobot rendah, Whyte Cornwall karbon adalah kelas yang serba bisa
Whyte adalah merek Inggris yang telah melakukan berbagai hal secara berbeda selama dekade terakhir dan Cornwall tidak terkecuali. Setelah memasuki kesadaran publik dunia sepeda melalui bersepeda gunung, sepeda ini telah membangun reputasi sebagai sepeda yang berpikiran maju dan tahan masa depan yang mencerminkan arah yang dituju pengendara sebelum pengendara itu sendiri menyadarinya. Dengan seorang desainer utama yang menghabiskan beberapa musim balap di tingkat elit di jalan raya di Prancis, mengapa Whyte harus memilih untuk mulai memproduksi sepeda drop-bar bukanlah hal yang mengejutkan; mengingat silsilah MTB, bahwa sepeda jalan itu harus mematahkan cetakan yang sudah ada bahkan kurang mengejutkan.
The Cornwall berada di puncak jangkauan komuter/jalan raya Whyte 2015, dan meskipun ada beberapa konsesi untuk perjalanan pulang pergi, kami lebih cenderung melihatnya sebagai sepeda jalan raya serba bisa, siap untuk apa pun mulai dari mil musim dingin hingga senyum musim panas. Faktanya, kami meninjau saudara Cornwall senilai £1, 199, Suffolk, kembali dalam uji kelompok sepeda musim dingin edisi dua. Di bagian depan, itu adalah motor yang sangat mirip dengan ini, kecuali aluminium dan menggunakan groupset Shimano yang dipasangkan dengan rem TRP Hy/Rd. Satu-satunya kritik kami yang nyata terhadap Suffolk adalah bahwa sebagai sepeda aluminium serbaguna, itu sedikit di sisi babi di 9.97kg. Nah, setelah memiliki facelift serat karbon, bobot Cornwall sedikit lebih baik pada 8.88kg – sebagian besar akan keluar dari rangka, tetapi beberapa juga akan berasal dari groupset, Saingan hidrolik SRAM yang sangat baik (disajikan di sini di varian 10 kecepatan, menggunakan shifter SB700 daripada Rival 11 kecepatan resmi).
Roda
Roda menggunakan pelek offset – profil asimetris – yang memungkinkan tegangan di kedua sisi roda menjadi lebih merata, sesuatu yang akan meningkatkan umur panjang. Ini juga berarti jari-jari memiliki panjang yang sama di setiap sisi – berguna jika Anda menjepretnya. Roda dipasok dengan ban 25mm tetapi ada jarak untuk tapak yang jauh lebih besar - bahkan dengan pelindung lumpur (ini dirancang khusus oleh Whyte, dipasang pada garpu dan seattays dan berharga £ 30 yang wajar). Selain mempersulit baja roda Anda, tusuk sate keamanan yang disediakan memiliki bonus tambahan untuk menahan gaya yang diberikan oleh rem cakram lebih baik daripada rilis cepat biasa.
Komponen
Whyte telah menspesifikasikan Cornwall dengan rangkaian rantai FSA dan braket bawah yang serasi. Yang menarik dari pengaturan ini adalah ia menggunakan cangkang braket bawah berulir standar – bebas derit, andal, dan mudah diganti – tetapi masih dapat menggunakan poros engkol aluminium berukuran 30mm yang terlalu besar. Terlebih lagi, garis rantai pada Gossamer Pro Compact adalah 47,5 mm, bukan 43,5 mm yang lebih khas dari rangkaian rantai jalan raya. Ini mencerminkan penyebaran bagian belakang dari 130mm ke 135mm untuk memenuhi penambahan kaliper rem cakram. Ini akan menjaga rantai lebih aman di tempatnya, terutama dalam situasi seperti berbelok di tikungan saat menuruni bukit dengan cepat, dan mengayuh mundur setengah putaran untuk meluruskan kaki Anda saat berbelok. Dengan rantai diurutkan, kemungkinan rantai jatuh sangat berkurang. Itulah jenis pemecahan masalah dan pemikiran ke depan yang ingin kami lihat.
Grup
Kami adalah penggemar berat groupset tingkat ketiga SRAM, dan versi hidrauliknya sangat didambakan. Tudungnya tidak sesuai dengan selera dekoratif semua orang, tetapi hampir tidak folderol, menampung reservoir hidrolik yang diperlukan agar rem berfungsi, dan meskipun tidak diragukan lagi tinggi, kelebihannya adalah keamanan cengkeraman yang tak tertandingi pada tudung. Pada turunan di mana Anda secara naluriah meraih tetesan, Anda mendapati diri Anda dengan santai bersandar pada kap mesin, yakin bahwa tangan Anda tidak akan bergeser, dan Anda memiliki tenaga yang cukup untuk mengerem bila diperlukan.
Perjalanan
Di jalan, jarak sumbu roda yang panjang, braket bawah yang rendah, dan sudut kepala yang relatif kendur membuat pengendaraan yang percaya diri, jika tidak terlalu hidup, tetapi itu bukan hal yang buruk – ada banyak hal yang bisa dikatakan untuk prediktabilitas saat Anda mengendarai jalan baru atau Anda lelah di penghujung hari yang panjang.
Pengukuran mengkonfirmasi bahwa sepeda uji kami adalah 54, tetapi secara visual, terlihat lebih besar – jarak sumbu roda yang panjang dan tabung atas yang lebih landai dari biasanya menciptakan ilusi optik sepeda yang lebih besar. Berkendara dan kesan ukuran tetap ada – palang, misalnya, mungkin 42cm di seluruh tudung, tetapi di bagian bawah tetes, mereka melebar hingga 46,5cm. Kenyataannya, ini terasa luar biasa – posisi yang sangat nyaman untuk naik atau turun.
The Cornwall bukanlah sepeda jalan raya paling mendesak yang pernah kami kendarai, tetapi penurunan berat badan di atas Suffolk memang membuat perbedaan yang mencolok dan spesifikasinya sangat bagus untuk harganya. Dengan tambahan spatbor seharga £30, kami akan dengan senang hati mengendarainya seperti untuk penggunaan sehari-hari, kemudian menukar roda yang lebih ringan untuk tugas sportif dan hey presto, Anda punya satu sepeda untuk semua kemungkinan.
Geometri
| Diklaim | |
|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 553mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm |
| Tabung Bawah (DT) | |
| Panjang Garpu (FL) | |
| Head Tube (HT) | 155mm |
| Sudut Kepala (HA) | 72 |
| Sudut Kursi (SA) | 72.5 |
| Wheelbase (WB) | 1011mm |
| Tinggi BB (BB) | 279mm |
Spesifikasi
| Whyte Cornwall | |
|---|---|
| Bingkai | Karbon monocoque multi arah satu arah |
| Grup | SRAM Rival/SB700 10-kecepatan |
| Rem | SRAM SB700, hidrolik |
| Rantai | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Kaset | SRAM PG-1030, 11-28 |
| Bar | Mengapa sayap kompak |
| Batang | Mengapa -6 |
| Seatpost | Mengapa, 27.2mm |
| Roda | Hub paduan Whyte, pelek cakram Whyte, tusuk sate keamanan |
| Ban | Detonator Maxxis, 25c |
| Sadel | Mengapa |
| Kontak | whyte.bike |
