Mesin all-road berspesifikasi baik, alloy
Spesifikasi
Frameset
Rangka aluminium triple-butted menggunakan konsep Tuned Compliance yang sama dengan stablemates berbingkai karbon, dengan area tertentu diperkuat untuk menahan gaya yang diberikan, memungkinkan pengendara untuk memberikan tenaga maksimal melalui drivetrain sekaligus meningkatkan tingkat kenyamanan. Disk GF02 juga praktis, dengan dudukan rak dan pelindung lumpur, sementara kabel gigi dirutekan secara eksternal. Sudut kemudi 71,7° santai, tetapi ujung depan yang kaku memberikan kesan tertanam. Tabung atas berprofil heksagonal digabungkan ke tabung kursi panjang yang hampir identik dengan penyangga rangka merek dagang BMC. Chainstay berpenampang kotak pendek bekerja dengan braket bawah rendah yang diturunkan untuk menyalurkan daya ke roda belakang, sementara seattay melengkung dan datar meredam gaya vertikal. Garpu GF02 sama dengan GF01 tingkat yang lebih tinggi, dan berprofil tajam, lebih gemuk di bagian atas daripada di ujung berbilah.
Grup
Ada sedikit nuansa mix-and-match pada groupset GF02. Ya, pemindah gigi 11-kecepatan, kaset 11-32, rantai plus pemindah gigi depan dan belakang semuanya adalah Shimano 105; pemindah khususnya terasa lebih positif dalam tindakan mereka daripada kit Tiagra yang ditemukan di tempat lain dalam tes ini. Namun, chainset RS500 yang sedikit lebih berat telah digunakan, kemungkinan besar untuk menekan biaya pembuatan. Trik sebenarnya yang terlewatkan adalah menggunakan pengaturan pengereman Shimano sendiri – meskipun mudah disesuaikan, tidak ada pengatur laras untuk menyetelnya dengan cepat, yang memang Anda dapatkan dengan sistem Spyre TRP yang ditemukan di sepeda kami yang lain.
Finishing kit
Bentuk palang sangat menyenangkan, dengan penurunan yang lebih dangkal daripada beberapa yang kami uji di sini, serta pita batang bergaya suede yang sangat nyaman. Seatpost karbon 27,2 mm milik BMC merupakan bagian integral dari sistem kepatuhan sepeda. Kami menguji GF02 standar awal tahun ini dan kurang terpesona oleh Selle Royal Saba, karena terlalu empuk. Namun, dalam pengaturan ini, kami sedikit lebih tertarik, terutama di jalur kekang yang bergelombang.
Roda
The GF02 menggunakan pelek DT Swiss X-1900 yang memiliki lebar luar 24mm, mengakomodasi ban 32c dengan mudah, dan dengan kapasitas untuk memuat 35c ke atas.
Perjalanan
Kesan pertama
Timbangan kami di bawah 10kg, yang, dalam konteks pengujian ini, merupakan nilai tambah, BMC menunjukkan kemauan untuk menyerang sebagian besar jalan dengan pukulan yang menurut Anda tidak mungkin dilakukan untuk semua jalan raya. Meskipun set-up yang santai tidak secara khusus memungkinkan kami untuk menyerang bagian menurun pertama dari loop pengujian kami, bannya yang gemuk (32c) memberikan kesan melayang yang luar biasa pada pengendaraan.
Di jalan
Faktanya, rangka GF02 menawarkan kualitas pengendaraan yang baik, yang semakin tersanjung oleh karet lebar yang menggelegar. Di mana ia benar-benar bersinar di jalan adalah di jalur pedesaan yang datar atau berliku-liku, di mana ketidaksempurnaan ditelan seluruhnya oleh tabung paduan, seatpost karbon 27,2mm yang mengurangi getaran, dan seattays bersudut unik. Sepintas, pelana yang lebar dan empuk itu tampak seperti berlebihan, sampai kami berbelok ke jalur kekang. Dengan 105 shifter Shimano yang apik di ujung bisnis, kemajuan bahkan di trek yang paling rusak pun dapat dilakukan dengan tujuan dan mulus. Di sinilah ban tersebut benar-benar menjadi miliknya – Kontak Olahraga Continental tidak hanya menyerap kerikil, tetapi juga mencengkeram saat dibutuhkan. Terlepas dari sifat bingkai yang menggoda, ada vim yang berlimpah, bahkan mendorong sprint kerikil yang aneh. Untuk menjawab klaim BMC, apakah kami akan membalap motor ini di liga cyclocross lokal? Mungkin tidak. Itu terlalu besar untuk sepeda balap. Namun, ada argumen kuat untuk motor ini mencapai empat tujuan lainnya yang ditetapkan untuknya. Bahkan jalan menanjak yang menanjak lebih mudah dari yang diharapkan, berkat penyebaran gigi yang luas dan kualitas pengendaraan yang indah dan memaafkan.
Penanganan
Berkat sudut kepala yang santai, GF02 bukanlah kemudi yang sangat cepat, tetapi sangat stabil, sehingga mengayuh sepeda ini selama berjam-jam adalah pengalaman yang bebas dari rasa lelah. Naikkan sumbu dan serang beberapa sudut, dan kekurangannya terungkap. Jarak sumbu roda yang panjang berpadu dengan geometri bingkai untuk memberi kesan bahwa Anda akan lebih baik melakukan hal lain jika wahana kelompok cepat ada di kartunya. Bertentangan dengan bagian belakang yang sesuai, garpu karbon cukup kaku. Conti Sport Contacts cukup memaafkan di sebagian besar keadaan, tetapi paling cocok untuk perjalanan semua jalan, di mana kompromi dapat diterima. Genggaman dari tapak melingkar di jalan, di paku keling, bukanlah yang terbaik. Peringatan klise: BMC GF02 adalah Jack dari semua perdagangan, tetapi (Anda dapat menebaknya) tidak menguasai apa pun. Bukan sepeda yang buruk; jelaskan jenis berkuda apa yang ingin Anda lakukan di atasnya.
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 540mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm | 538mm |
| Tabung Bawah (DT) | n/a | 630mm |
| Panjang Garpu (FL) | 395mm | 400mm |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Sudut Kepala (HA) | 71.5 | 71.7 |
| Sudut Kursi (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (WB) | 1000mm | 1000mm |
| BB turun (BB) | 68mm | 68mm |
Spesifikasi
| Bingkai | Rangka aluminium hydroformed tiga kali lipat, garpu karbon TCC 01 |
| Grup | Shimano 105 |
| Rem | Shimano R-517 / SM-RT54-S, rotor 160mm |
| Rantai | Shimano RS500 50/34 |
| Kaset | Shimano Tiagra 11-32 |
| Bar | BMC RDB03 |
| Batang | BMC RSM03 |
| Seatpost | TCC 01 karbon, 27.2mm |
| Roda | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Contact 2, 32c |
| Sadel | Selle Royal Saba |
| Berat | 9.78kg |
| Kontak | evanscycles.com |
