Reinvention yang cepat dan serbaguna dari sepeda jalan aero andalan Fuji, tetapi sulit untuk menonjol
Tidak banyak merek sepeda yang dapat melacak nenek moyang mereka kembali ke abad ke-19. Fuji adalah salah satunya, yang lahir pada tahun 1899. Pada 1920-an itu adalah merek sepeda terbesar di Jepang, dan hampir seabad kemudian (dan sekarang milik Taiwan-AS) ia memproduksi sepeda jalan aero pertamanya, Transonic. Itu terjadi pada tahun 2014, dan enam tahun kemudian kami memiliki model baru, yang menjanjikan untuk menjadi lebih cepat dan lebih fleksibel.
Dibandingkan dengan versi 2014, pembaruan tidak dapat disangkal lebih rapi – lebih bersudut dan rapi. Lekukan dan profil tabung tetesan air mata sudah tidak ada, digantikan oleh bentuk tabung kamm-tail terpotong yang secara teoritis menawarkan keunggulan kekuatan struktural di samping kecepatan yang lebih murni dan stabilitas yang lebih baik dalam crosswinds.
Integrasi telah pindah ke tahap berikutnya juga, dengan kabel tersembunyi di bagian depan dan rem cakram dan kaliper dengan hati-hati terlindung dari angin.
‘Kami telah menggunakan “selubung” karbon terintegrasi pada rem depan untuk membantu kelancaran aliran udara di atas kaliper cakram, ' kata Mar Vanek, direktur produk dan branding Fuji.
Kain kafan secara efektif merupakan bagian dari karbon di atas kaliper. ‘Demikian pula, chainstay belakang memiliki selubung semi-terintegrasi untuk membantu aliran udara di atas rem belakang.’
Tambahkan area yang dibentuk ulang di sekitar braket bawah dan cincin rantai untuk memperlancar aliran udara di bawah pengendara dan pabrikan yakin bahwa peningkatan aero yang dihasilkan telah cukup besar.
Fuji mengklaim pengurangan hambatan sebesar 28,7% dibandingkan dengan versi sepeda 2014 ketika angin berada pada sudut 10° ke sisi drive. Memang itu sudut yang cukup spesifik, tetapi perusahaan masih menganggap sepeda menghemat 6,2% dalam drag secara keseluruhan.
Ini bukan hanya mesin Strava pemburu kecepatan murni. Salah satu pembaruan yang paling menarik adalah jarak bebas ban, yang telah ditingkatkan untuk menerima ban hingga 32mm.
Itu lebar bahkan oleh standar sepeda jalan aero modern, dan membuat Transonic menjadi binatang yang sangat serbaguna. Hal ini didukung oleh ketinggian tumpukan yang sedikit lebih tinggi dari sebelumnya, membuatnya jauh berbeda dari sepeda aero berban 23mm yang dibanting sebelumnya.
Terlihat bagus
Transonic terlihat dan terasa seperti sepeda aero kelas dunia. Sebagian besar waktu yang saya habiskan dengannya adalah selama penguncian Covid-19, sehingga sebagian besar perjalanan saya jauh lebih singkat dari biasanya.
Itu pas, karena sepeda ini cocok untuk ledakan pendek dan saya menikmati melompat-lompat dengan kecepatan pada bentangan yang panjang dan datar. Namun, yang paling mengejutkan saya adalah performanya saat berkendara di atas aspal yang retak dan tanah yang kasar, yang sama sekali tidak terasa seperti sepeda aero.
Selalu begitu mulus sehingga terasa seperti berlayar. Biasanya saya akan mengatakannya pada sepeda yang memiliki ban tubeless lebar, misalnya, tetapi sepeda ini dilengkapi dengan Vittoria Rubino Pros 25mm, jadi kurangnya kekerasan juga harus diperhitungkan pada rangkanya.
Perjalanan terasa sangat meyakinkan sehingga saya bahkan mendapati diri saya membelok ke trek berkerikil, dan saya bisa melihat bagaimana motor ini akan mampu mengatasi beberapa jalur yang sangat menantang jika dilengkapi dengan satu set ban 32mm. Hanya ketika membandingkan Fuji dengan sepeda terbaik di luar sana, saya dapat menemukan kekurangannya.
Beli Fuji Transonic 2.1 dari Wiggle di sini
Selama waktu saya dengan Transonic saya juga menguji 2021 Giant TCR Advanced SL0, yang menyoroti beberapa keterbatasan Fuji. Itu tidak memiliki kekakuan langsung dari Raksasa, dan wheelset Oval tidak cukup memberikan akselerasi cepat dari roda karbon Cadex TCR.
Sementara Transonic menghasilkan kecepatan yang lebih datar, itu tidak dapat menandingi kepercayaan diri menurun yang sangat tajam dari sepeda balap top seperti TCR, Cannondale SuperSix atau Specialized Venge.
Demikian pula, meskipun Transonic tidak terasa berat, bobot 8kg-nya lebih tinggi daripada banyak pesaing dan menciptakan sedikit hambatan ekstra saat mendaki dan berakselerasi.
Namun, perbandingan tersebut mungkin tidak adil, karena TCR yang saya uji berharga £9,499. Sebaliknya, saya telah melihat versi ritel Transonic 2.1 ini di beberapa tempat seharga £4,800.
Itu membuatnya sekitar setengah harga TCR dan juga sekitar £400 lebih murah daripada Trek Madone SL 7, yang memiliki spesifikasi yang hampir sama, dan jauh lebih murah daripada Specialized Venge dengan spesifikasi yang setara.
Dengan mengingat hal itu, sebagai keseluruhan build dan paket, saya pikir Transonic memiliki keunggulan tersendiri terhadap sepeda aero terbaik pada kisaran harga ini. Namun, jika saya harus membayar penuh RRP sebesar £5,999, saya mungkin akan berpikir dua kali.
Beli Fuji Transonic 2.1 dari Wiggle di sini
Pada akhirnya, hal terpenting yang dapat saya katakan tentang Fuji adalah bahwa ia berjuang untuk menonjol di pasar yang sangat kompetitif. Ini memenuhi semua persyaratan sepeda aero modern, tapi saya tidak yakin bisa merekomendasikannya di atas yang terbaik dari para pesaingnya.
Namun demikian, motor ini menampilkan integrasi dan rekayasa yang mengesankan, dan beberapa pendekatan yang sangat cerdas untuk memadukan kepraktisan dan kinerja. Ini cepat, menyenangkan, dan jauh lebih dari sekadar sepeda aero.
Pilih kit
dhb Aeron Lab Jaket All Winter Polartec, £180
Saat musim semi memasuki musim panas, ada beberapa perlengkapan yang dapat menavigasi tantangan cuaca yang tidak terduga serta jaket Aeron Lab All Winter. Ini adalah keajaiban teknis – sangat hangat dalam cuaca dingin, namun sejuk saat cuaca ringan – dan mampu dengan cepat mengeluarkan panas tubuh selama upaya yang paling sulit, sambil menawarkan kemampuan bernapas yang luar biasa dan kenyamanan yang lembut.
Alternatifnya…
Spesifikasi teratas
Dengan harga £7,999, Fuji Transonic 1.1 hadir dengan biaya tambahan, tetapi selain sebagai build yang lebih baik (termasuk Sram Red eTap AXS), Fuji Transonic 1.1 menggunakan karbon 'C15' kelas lebih tinggi, yang berarti bingkai masuk di bawah 900g.
Beli Fuji Transonic 1.1 dari Wiggle sekarang
Setengah harga
Transonic 2.5, dengan harga £2.899, kemungkinan besar akan menjadi yang paling populer di kelasnya. Ini memiliki bingkai yang sama dengan 2.1, tetapi spesifikasinya berkompromi dengan groupset Shimano 105 dan velg yang cukup mendasar.
Beli Fuji Transonic 2.5 dari Wiggle sekarang
Spesifikasi
| Bingkai | Fuji Transonic 2.1 |
| Grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Rem | Shimano Ultegra Di2 |
| Rantai | Shimano Ultegra Di2 |
| Kaset | Shimano Ultegra Di2 |
| Bar | Konsep Oval 990 Aero |
| Batang | Konsep Oval 790 Aero |
| Seatpost | Konsep OvalTransonic Aero |
| Sadel | Konsep OvalX38 |
| Roda | Oval Concepts 950 Disc, ban Vittoria Rubino Pro 25mm |
| Berat | 8.06kg |
| Kontak | hotlines-uk.com |
