Aaron Barcheck baru berusia 33 tahun tetapi telah membangun ribuan frame. Pria di balik Mosaic Cycles berbicara kepada kita melalui pembalap andalannya
Ada banyak rute menuju pembuatan kerangka. Beberapa orang berhenti dari pekerjaan di Kota dan menetap di gudang mereka. Yang lain datang dari kursus teknik, gelar seni rupa atau rute memutar melalui perawatan pesawat.
Beberapa hanya melakukannya di waktu luang mereka dan ternyata mereka cukup mahir melakukannya. Aaron Barcheck bukan salah satunya.
‘Saya langsung masuk ke framebuilding setelah lulus SMA, ' kata pembangun yang berbasis di Colorado.
‘Saya pergi ke United Bicycle Institute [UBI], membuat frame pertama saya, langsung mendapatkan pekerjaan di Dean Titanium Bicycles di Boulder, bekerja di sana selama tujuh tahun kemudian memulai Mosaic pada tahun 2009.
Saya pikir pengalaman seperti itu adalah kunci dalam pembuatan kerangka. Saya mulai dari bawah, melakukan menghadap, mengejar dan reaming, menempelkan stiker pada bingkai, dan saya naik, sedikit demi sedikit.’
Barcheck mengatakan ini dengan senyum tipis, tetapi saat dia mulai menjelaskan RT-1 tabung titanium ini, menjadi jelas bahwa sikap santainya menyembunyikan individu yang sangat berdedikasi.
Lagi pula, bukanlah hal yang mudah untuk membuat sambungan las TIG tampak seolah-olah telah dibrazing fillet.
'Di Mosaic, kami tentu saja terkenal dengan pengelasan TIG kami. Ini adalah keahlian saya dan yang membedakan kami dari orang lain.
'Saya tahu mereka sedikit tertutup oleh cat, tetapi saya dapat meyakinkan Anda bahwa mereka bagus dan halus di bawahnya. Tidak ada pengajuan setumpuk-o-dime itu.’
Barcheck 'stack-o-dimes' mengacu pada lusinan genangan kecil logam pengisi yang saling tumpang tindih yang mengelilingi sambungan pada las TIG. Semakin halus dan seragam genangan air tersebut, semakin terampil seorang tukang las.
Tempat yang paling jelas orang mencari bukti, katanya, adalah di tabung kepala dan tabung kursi, tetapi demonstrasi terbaik dari bakat pembuat bingkai diamati di kelompok braket bawah, di mana sudutnya lancip dan ruang untuk bekerja minimal.
Di RT-1 area ini sedekat mungkin dengan sempurna, jadi tidak mengherankan bahwa Barcheck memiliki banyak penghargaan atas namanya termasuk Sepeda Kerikil Terbaik di Pameran Sepeda Buatan Tangan Amerika Utara tahun ini. Ini agak pas mengingat ciptaan pertamanya.
'Rangka UBI itu adalah sepeda cyclocross. Saya tidak pernah mengelas, tidak pernah mengerjakan mesin, dan pada akhirnya saya harus memotong dan menggantinya karena jarak ban tidak cukup.
'Sudah beberapa kali diperbaiki, tetapi Anda harus memulainya dari suatu tempat. Saya mengendarainya selama beberapa tahun dan masih ada di kantor saya. Sesekali saya memutarnya untuk menunjukkan kepada orang-orang seperti apa tampilan las yang jelek!
‘Pada akhirnya itu hanya pengelasan TIG dan saya hanya memiliki bakat untuk itu, tetapi jika Anda ingin menjadi artistik tentang hal itu, saya kira itu seperti menulis dengan pena tinta. Anda tidak pernah benar-benar menyentuh kertas.’
Menyetel
Dalam hal bahan, cinta pertama Barcheck adalah titanium: 'Ini salah satu bahan paling serbaguna yang pernah ada. Maksud saya, Anda dapat membuat sepeda balap yang ringan, sangat kaku, dan poppy dengannya atau Anda dapat membuat sepeda kerikil yang sesuai, sepeda cross racer lengkap, sepeda komuter.
'Anda mendapatkan sensasi tajam saat mematikan daya dikombinasikan dengan nuansa tanah yang halus. Ini yang terbaik dari semua dunia.’
Untuk menciptakan perasaan itu, Barcheck telah menggunakan campuran tabung 3Al-2.5V ukuran ganda berukuran besar dan polos pada RT-1.
Beberapa tabung telah dibuat khusus menjadi sangat ringan dan kaku dengan menggabungkan diameter tabung lebar dengan ketebalan dinding tipis. Dengan cara ini semua bingkai kustom Mosaic, salah satunya adalah RT-1, disetel oleh pengendara.
'Jika Anda seorang pebalap 65kg, Anda harus mengendarai tubeset yang sama sekali berbeda dengan pebalap 95kg. Itu akan sedikit mengubah bobot bingkai, tetapi kami tidak terlalu fokus pada hal itu – ini tentang fit dan karakteristik bingkai. Saya akan mengambil lebih dari beberapa ratus gram setiap hari.’
Namun, RT-1 keluar dengan berat sekitar 1,2kg per frame (tergantung ukuran) yang berarti build lengkap ini, mengenakan roda Enve 2.2, kit finishing Pro Vibe yang dicat khusus dan Dura-Ace 9100 mekanis, beratnya a rambut lebih dari 7kg. Itu tidak termasuk pompa bingkai.
'Silca itu mungkin adalah frame pump termahal di dunia, apalagi sekarang sudah dicat. Secara tradisional kami hanya menawarkan bingkai titanium mentah yang diukir, tetapi tahun ini kami memiliki program pengecatan.
'Saya yakin beberapa orang masih berpikir bahwa melukis titanium adalah perbuatan asusila, tetapi saya menyukai kontras antara logam dan cat, dan pompa ini sangat cocok dengan pendekatan kami.
‘Tinggal di Boulder, medannya menghasilkan jenis sepeda tertentu – tanpa basa-basi – jadi pada versi kaliper ini Anda dapat dengan mudah memasang ban 28mm, dan pada Disc RT-1, 30mm.
'Yang Anda perlukan hanyalah kopling pada mekanisme benda ini dan Anda memiliki sepeda gunung yang ringan.
'Ini keren. Desain sepeda semakin progresif lagi. Ban dan roda gigi yang berbeda telah membuka pemandangan yang sama sekali baru, seperti kerikil, dan Mosaik berkembang di samping itu.
'Kamu benar-benar bisa mengalahkan ini dan itu akan tetap bersamamu seumur hidup.'
