Talbot Frameworks' Matt McDonough berbicara kepada kita melalui kreasi bahan campuran aslinya – dan favoritnya, Dalsnibba
Setiap tahun di Norwegia ada perlombaan dari Geirangerfjord ke gunung yang disebut Dalsnibba, ' kata pendiri, pemilik, dan pembuat kerangka Talbot Frameworks Matt McDonough. ‘Saya sering mengunjungi daerah itu karena kami memiliki beberapa teman keluarga di sana, dan saya telah mendaki gunung berkali-kali.
Menakjubkan, dan itulah nama sepeda ini.’
Ini jauh dari bengkel McDonough di London selatan ke fjord timur Norwegia, tetapi semangat gunung itu terwujud dalam Dalsnibba, mesin panjat yang ringan dan sangat kaku.
'Ini adalah sepeda bahan campuran pertama yang pernah saya buat – prototipe, jika Anda suka, ' katanya. ‘Saya mulai membuat rangka yang diluruskan, kemudian fillet dibrazing, dan sekarang sebagian besar pekerjaan kami adalah TIG. Ini adalah fillet brazing, karena Anda mendapatkan hasil akhir yang lebih halus pada lug bilaminate. Karbonnya dari Enve, segitiga utamanya adalah filament-wound dan seattaysnya keluar dari cetakan.’
Bi the bi
Istilah 'bilaminate' awalnya mengacu pada pembuat bingkai yang menambahkan lembar ekstra, sering kali berpola atau berlogo ke lug cor biasa sebagai sentuhan estetika, sehingga menambahkan lapisan lain, atau melaminasi lug. Saat ini istilah ini lebih umum diterapkan ketika dua tabung yang lebih pendek difillet bersama-sama untuk membuat selongsong di mana tabung terpisah dibrazing atau diikat. Dalam kasus Dalsnibba, tabung tersebut berasal dari Enve yang berbasis di Utah. Tabung atas, bawah, dan dudukan adalah filamen-wound, sebuah proses di mana benang karbon dililitkan di sekitar mandrel silinder sebelum diresapi dengan resin epoksi dan disembuhkan.
Proses ini sering disukai dalam desain karbon lugged karena tabung filamen-wound dapat dibuat dengan toleransi yang lebih ketat daripada rekan-rekan mereka yang dibungkus atau dicetak. Konon, seattays dibentuk karena bentuk wishbone yang lebih rumit, dan chainstay, seperti lug, terbuat dari baja yang mencolok.
'Kecuali Anda menimbang apa-apa, maka kami cenderung membangun Dalsnibba dengan penahan rantai baja, ' tambah McDonough, menyinggung fakta bahwa tidak seperti banyak pembangun, ia menjadikan Dalsnibba sebagai salah satu dari tiga model 'standar' di Rentang Talbot – meskipun semuanya masih dibuat khusus. ‘Baja membuat perbedaan besar pada kekakuan di area braket bawah, jadi penahan rantainya adalah Columbus Life.’
Di tempat lain, head tube dan braket bawah berasal dari Paragon Machine Works, toko mesin berbasis di California yang populer dengan pembuat rangka independen, dan lug terbuat dari T45, paduan baja kelas-aerospace. Untuk menjaga beratnya tetap rendah, tabung yang terdiri dari lug telah dihidupkan dengan mesin bubut, di dalam dan di luar, untuk menghilangkan bahan berlebih, sebelum diselesaikan dengan tangan dengan beberapa hiasan semi-hiasan. Dengan demikian, keseluruhan rangka memiliki berat 1.250g, sangat kompetitif untuk rangka yang hampir setengah baja.
Meskipun bingkai Talbot Frameworks mulai dari £1.650 termasuk cat, Dalsnibba dijual seharga £3.000, jadi tidak mengherankan jika McDonough memutuskan untuk menspesifikasikannya dengan beberapa bagian eksotis.
'Garpu adalah garpu jalan Enve 2.0 dan kit finishingnya adalah bahan karbon Fizik, ' kata McDonough. 'Grupnya adalah Dura-Ace Di2, meskipun saya bertukar
keluar beberapa komponen, dan rodanya berbentuk tabung.’
Garpu dan kit finishing telah dicocokkan warna oleh pelukis Dalsnibba, seorang seniman berbasis di Bristol yang dikenal sebagai Dokter Bob (walaupun McDonough mengerjakan sebagian besar cat Talbot). Ini sangat mencolok di bawah sinar matahari, biru metalik yang berkilauan dan perak mithril, tetapi lihat di luar estetika dan ada beberapa bagian yang lebih bersahaja yang menarik perhatian.
Kaliper rem bukanlah Dura-Ace 9000 yang diharapkan, tetapi Eecycleworks Eebrakes buatan Amerika, yang hanya di bawah 200g satu set dengan bantalan. Rantainya adalah SiSL2 Cannondale, dan rodanya jelas tidak bermerek kecuali beberapa goresan pada hub.
'Rem adalah uang yang konyol, sekitar £700, tetapi beratnya kurang dari 200g. Saya telah menggunakan banyak rem ringan tetapi yang ini benar-benar berfungsi!
SiSL2 chainset jauh lebih ringan daripada Dura-Ace [483g versus 632g] tetapi masih sangat kaku, dan rodanya adalah pelek Sepeda Ringan yang diikat ke hub Extralite.’
Hub Extralite hampir mengkhawatirkan ringan di depan 48g yang diklaim, belakang 134g (sebaliknya hub Dura-Ace 9000 masing-masing 120g dan 248g), dan pelek tubular sedalam 24mm dari pabrikan Asia Light Bike datang dengan 320g yang diklaim. Dengan jari-jari rodanya kurang dari satu kilo, berarti build keseluruhannya berapa?
'Beratnya 6,2kg dan biaya pembuatannya sekitar £8.000, ' kata McDonough tanpa basa-basi. 'Ini geometri kustom penuh tetapi ini adalah tabung atas yang efektif 54cm. Ini adalah barang “seratus cerah” – saya punya sepeda lain untuk sehari-hari – tapi saya sangat suka yang ini. Ini dibuat dengan baik, sangat ringan. Sepedanya keren.’
talbotframeworks.co.uk