Tampak hebat dan responsif, Tarmac SL4 Sport adalah mobil serba bisa dengan keunggulan kompetitif
The 2018 Tarmac adalah sepeda 'segalanya' khusus, yang bertujuan agar sesuai saat mendaki gunung seperti pada perjalanan kelompok hari Minggu.
Geometri kemudi dan jarak sumbu roda SL4 Sport identik dengan Tarmac kelas atas yang jelas lebih mahal, yang telah memenangkan balapan terbesar di dunia di bawah pembalap seperti Peter Sagan.
Model ini mewakili anak tangga kedua pada tangga aspal sembilan sepeda.
Frameset
Fact frameset karbon Tarmac berkontribusi pada paket keseluruhan tepat di sebelah utara 8kg, yang tidak hanya layak untuk uang ini, tetapi juga cukup baik untuk mendasarkan seluruh bangunan atau rakit peningkatan di sekitar.
Sepeda bawah yang terlalu besar dan rantai yang berbentuk kotak (jika selesai dengan rapi) berbicara banyak tentang kekakuan Tarmac.
Seperti halnya tabung kepala jongkok 120mm, yang bergabung dengan bagian depan tabung bawah dan tabung atas melengkung untuk menciptakan hamparan karbon seukuran tangki.
Mengingat front end yang rendah, ada potensi untuk membuat Caleb Ewan-low melewati mistar jika Anda menyukai sprint ke garis.
Fork karbon monocoque memperkuat rasa kaku dan kemudi langsung, sementara geometri kemudi yang identik dengan model S-Works Tarmac pemenang balapan Specialized menyediakan platform yang gesit.
Perlu dicatat juga bahwa kursi dan sudut kepala yang dikutip dari perusahaan Amerika berkorelasi hampir persis dengan pengukuran digital kami – sesuatu yang langka dalam pengalaman kami di sebagian besar pabrikan sepeda.
Kabel sepenuhnya internal, dengan penyetel sebaris untuk mekanisme depan dan belakang di area kokpit.
Singkatnya, ini tidak mendapatkan perombakan total yang sama seperti Tarmacs kelas atas untuk 2018, tetapi bagi kami masih merupakan platform yang sangat bagus untuk build dengan harga terjangkau.
Grup
Peralatan yang menghiasi Tarmac sebagian besar berasal dari 105 groupset kelas menengah Shimano, yang terkenal dan terbukti dengan harga yang terjangkau, kemudahan penggunaan, dan masa pakai yang lama.
Ada 105 pemindah gigi/tuas rem, pemindah gigi (derailleurs) depan dan belakang dan 11-28 kaset. Namun, rangkaiannya adalah set-up Praxis 50/34, kaliper rem pelek konvensional adalah unit Axis yang tidak ditentukan, dan Specialized menjalankan rantai KMC 11-percepatan.
Finishing kit
Specialized's Body Geometry finishing kit digunakan dengan baik di sini, dengan stang setang dangkal paduan 420mm dan batang paduan 90mm memberikan daya ungkit yang sangat cepat untuk perubahan arah yang cepat.
Seatpost karbon 27,2mm menghilangkan getaran jalan sementara sadel Toupe Sport adalah salah satu tempat favorit kami sepanjang masa untuk duduk dalam perjalanan panjang.
Roda
Wheelset DT Swiss R460 adalah set-up paduan dasar, dan seperti yang Anda duga, bukan yang paling ringan.
Namun, mereka sangat mampu, dan jauh lebih siap untuk permukaan jalan yang berubah-ubah dari sebagian besar sportif Inggris, karena mereka akan menggelinding dengan ketukan.
Menampilkan diameter internal 18mm, mereka mungkin memakai ban 23c pada sepeda uji kami, tetapi dapat menjalankan apa pun hingga 32c, untuk menambah kepercayaan diri saat menikung dan penyerapan benturan.
Ban Espoir merek sendiri dari Specialized menawarkan ketahanan tusukan yang baik, cengkeraman yang lebih dari cukup, dan hambatan gelinding rendah – ini adalah ban seharga £30 yang sangat bagus.
Di jalan
Omong-omong tentang Sagan, pengecatan 'Sagan Superstar' pada SL4 Sport model 2018 ini adalah hal pertama yang terlihat jelas saat Anda bertemu dengan motor ini.
Cat hitam pekat penuh dengan lapisan serpihan logam, logo tabung kepala khusus emas dan grafik tabung bawah sangat memukau.
Begitu kita benar-benar berada di atas sepeda, relatif kurangnya bobot langsung terlihat dan meskipun kepatuhan bisa lebih baik, responsnya lebih dari sekadar menebusnya.
Bahkan dengan menggunakan roda latihan sehari-hari yang efektif, Specialized bersemangat untuk merespons akselerasi pendek dan tajam di jalan datar dan berliku, dan lebih dari senang untuk meningkatkan ketinggian dengan cepat, baik saat Anda duduk atau keluar dari sadel.
Setelah Anda melepaskan diri dari kursi Toupe Sport yang sangat nyaman, kekakuan frameset di bawah Anda memastikan sama sekali tidak ada kelenturan saat Anda menurunkan daya pada tanjakan.
Untuk rem biasa-biasa saja, kaliper Axis melakukan pekerjaan yang baik untuk mengangkat sepeda pada turunan; modulasi halus bukanlah keahlian mereka, tetapi mereka pasti dapat menghentikan Anda dalam waktu singkat.
Selain manfaat performa yang jelas dari motor ini, cara motor ini melaju dengan tenang dengan mendorong Anda dengan kecepatan membuatnya layak untuk dipertimbangkan bagi siapa pun yang memiliki setumpuk olahraga yang dipesan untuk musim semi berikutnya.
Meskipun front end-nya kokoh, upgrade sederhana ke ban 25 atau bahkan 28c (ada frame clearance untuk itu) akan mengurangi guncangan sesekali yang kami alami, dan mengubah sepeda yang hebat menjadi yang fantastis.
Rangkaian roda gigi yang tersedia di sini, dengan opsi terkecil 34x28, dan terbesar 50x11, sangat cocok untuk medan apa pun yang mungkin Anda temui dalam perjalanan terorganisir juga.
Penanganan
Kami adalah penggemar berat Specialized Roubaix – ini adalah pilihan yang sangat baik jika Anda mencari sepeda jarak jauh yang akan menempuh jarak bermil-mil dengan nyaman.
Tapi sementara Tarmac tidak menampilkan teknologi peredam getaran stablemate-nya, tempat ini hampir sama nyamannya.
Plus – dan ini merupakan nilai tambah yang besar – ia memiliki kekuatan untuk menggairahkan, berkat jarak sumbu roda yang hampir 2cm lebih pendek, dan geometri kemudi yang lebih agresif.
Ya, Tarmac dapat menikung dengan yang terbaik dari mereka, dan dengan tingkat umpan balik yang jauh lebih besar daripada banyak sepeda dengan harga ini.
Sudut menurun diukir, dan penyesuaian kecil pada garis Anda dalam tikungan tajam menjadi mudah dengan pengungkit yang diberikan oleh batang 90mm.
Batang pendek ini kadang-kadang bisa membuatnya tampak sedikit kaku, tetapi akan mudah diatasi dengan pemasangan komponen yang lebih panjang, jika sesuai dengan tipe tubuh Anda.
Kami mungkin akan menggunakan satu set ban 25c juga, untuk menambah kepercayaan diri menikung yang mereka bawa, dan untuk menghilangkan tepi kasar akhir untuk umpan balik jalan.
Namun, itu bermuara pada apa yang Anda inginkan dari motor sportif.
Jika Anda tidak berpenghasilan, dan menginginkan sesuatu yang membuat Anda merasa seperti Sagan, performa di lintasan lurus dan kemampuan menikung di Tarmac akan membuat Anda merasa berharga.
Jangan salah, ini adalah sepeda yang menghargai komitmen.
Peringkat
Frame: Pekerjaan pengecatan Sagan Superstar sangat menakjubkan. 8/10
Komponen: Campuran yang baik dari 105 dan komponen Praxis. 8/10
Roda: Dasar tetapi cukup baik untuk pekerjaan yang ada. 8/10
The Ride: Komitmen dihargai dengan kinerja. 8/10
PUTUSAN
Tampak hebat dan langsung responsif, Tarmac SL4 Sport memberikan performa serba layak dengan keunggulan kompetitif
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 537mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 490mm | 490mm |
| Tabung Bawah (DT) | T/A | 615mm |
| Panjang Garpu (FL) | 368mm | 368mm |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Sudut Kepala (HA) | 73 | 72.9 |
| Sudut Kursi (SA) | 74 | 74 |
| Wheelbase (WB) | 970mm | 972mm |
| BB turun (BB) | 72mm | 72mm |
Spesifikasi
| Spesialisasi Tarmac SL4 Sport | |
|---|---|
| Bingkai | FACT 9r rangka karbon, garpu karbon FAKTA |
| Grup | Shimano 105 |
| Rem | Sumbu |
| Rantai | Praxis Alba M30, 50/34 |
| Kaset | Shimano 105, 11-28 |
| Bar | Tetesan Dangkal Khusus, paduan 6061 |
| Batang | Paduan tempa 3D khusus |
| Seatpost | Komp Khusus, karbon |
| Roda | DT Swiss R460 |
| Sadel | Tubuh Geometri Toupe Olahraga |
| Berat | 8.10kg (ukuran 52cm) |
| Kontak | specializedconceptstore.co.uk |
