The Specialized Roubaix SL4 Comp sangat nyaman dan Ultegra Di2 sangat membantunya bernyanyi
Seperti namanya, Specialized Roubaix mengambil isyarat dari induk dari semua balapan ketahanan, Paris-Roubaix, balapan yang terkenal memukul pengendaranya dengan jalan berbatu selama satu hari berkendara keras. Ada juga versi sportif dari acara tersebut, Tantangan Paris-Roubaix, yang mungkin banyak dari Anda renungkan untuk diikuti, bersama dengan 4.500 pebalap amatir lainnya. Tetapi apakah Roubaix SL4 Comp memiliki apa yang diperlukan dalam departemen kenyamanan, serta kemampuan untuk melaju kencang di medan yang melelahkan seperti itu?
Untuk membaca ulasan perjalanan pertama kami tentang model baru 2017, klik di sini: Ulasan perjalanan pertama Roubaix 2017 khusus
Frameset
Sisipan Zertz di tempat duduk dan garpu adalah inovasi pada tahun 2004 dan masih melakukan hal yang memberikan kenyamanan dengan cemerlang.
Zertz sisipan karet peredam getaran di garpu karbon dan seattays dimaksudkan untuk mengisolasi pengendara dari permukaan jalan yang menggelegar tetapi tidak mengorbankan rasa. Bingkai karbon FACT mempertahankan tingkat kekakuan yang Anda harapkan dari sepeda balap asli, dan tabung bawah lebar memanjang dari tabung kepala 145mm yang relatif pendek untuk memenuhi braket bawah BB30 yang memberikan transfer daya yang sangat baik. Sementara itu, seat tube asimetris, yang diperkuat di sisi non-drive, melawan potensi gaya lentur saat Anda meletakkan watt ke tanah.
Jarak sumbu roda 990mm sangat tepat untuk ketahanan berkendara, memberikan stabilitas yang cukup untuk menginspirasi kepercayaan diri sementara masih cukup pendek untuk memberikan kegembiraan dan daya tanggap di tikungan. Sudut kepala 72,4° memberikan keseimbangan yang baik antara ketangkasan dan kelincahan kaki.
Grup
Mech depan Di2 menghasilkan deru yang memuaskan saat memindahkan gigi
Dengan menggabungkan shifter dan derailleurs Ultegra Di2 11-kecepatan Shimano dengan rantai dan kaset 105, Specialized telah menghadirkan perpindahan elektronik kelas atas ke masyarakat dengan harga yang sangat tinggi. Sebuah chainset 50/34 dan kaset 11-32 memasok pengendara dengan rasio gigi yang cukup luas untuk menaklukkan tanjakan terberat. Rem Shimano 105 sama mengesankannya dengan sebelumnya, dengan gigitan awal yang baik dan kinerja yang termodulasi dengan baik, yang berarti Anda dapat meninggalkan pengereman terlambat untuk tikungan tajam.
Finishing kit
The CG-R - atau 'Cobble Gobbler' - seatpost dirancang untuk meredam guncangan dari bawah
Sorotan di sini adalah seatpost CG-R karbon 27,2mm dengan sisipan karet di bagian atas. Bisa ditebak, ini mengurangi efek permukaan jalan yang buruk, tetapi mungkin sedikit mengurangi apa yang terjadi di bawah bagian belakang Anda. Itu diatapi dengan pelana Fenomena Geometri Tubuh yang hampir sempurna. Batang paduan compact-drop 42cm merek sendiri cukup fleksibel untuk melindungi pergelangan tangan dan jari dari mati rasa di jalan terburuk.
Roda
Roda Racing S-19 Fulcrum bukan yang paling ringan di 3.06kg, termasuk kaset, tusuk sate lepas cepat dan ban. Namun, pemenang sebenarnya dari paket ini adalah ban 26c itu sendiri. Bergulir pada tekanan yang jauh lebih rendah daripada yang dipersyaratkan oleh standar 23, mereka menghaluskan pengendaraan, menyerap ketidaksempurnaan jalan dengan mengagumkan, dan memberikan kepercayaan diri saat menikung. Dan mereka tetap bebas tusukan selama pengujian kami. Bahkan ada izin untuk ukuran hingga 28c.
Perjalanan
Segera setelah kami mengatupkan tangan kami di sekitar selotip yang sangat empuk, kami tahu bahwa perjalanan akan terasa nyaman di kedua ujungnya. Memang, dengan 85psi yang kikir di ban 26c Specialized, dalam jarak dua mil dari loop pengujian kami, jelas bahwa sisipan pada penahan dan garpu itu lebih dari sekadar gimmick. Kesan awal dari SL4 Roubaix adalah perjalanan mulus yang akan Anda nikmati dengan senang hati sampai matahari terbenam. Atau sampai baterai Di2 habis – mana saja yang lebih cepat.
Tingkat kenyamanan menempatkan ini di liga utama sepeda jalan ketahanan, tanpa apa pun yang dapat dilakukan oleh jalan lokal kami yang menghalangi kenikmatan berkendara murni. Satu-satunya hal yang menahannya di atas bukit adalah bobot keseluruhannya sebesar 8,44kg, yang terlihat saat gradien meningkat – meskipun kaset 11-32 memberi Anda peluang terbaik untuk memilih gigi yang sesuai, dan di jalan yang bergelombang dan datar medan, itu akan membutuhkan beberapa pukulan ketika datang ke mil-munching kecepatan tinggi.
Pergeseran elektronik Shimano sempurna – bahkan membuat pergeseran tangan-cack di bawah beban menjadi lebih bagus, dan menyediakan soundtrack zaman ruang angkasa dengan suara 'ritsleting' saat mekanisme belakang bergeser melintasi kaset.
Lemparkan Roubaix ke penyapu menuruni bukit dan ia terkejut dengan kemauannya untuk mengukir dengan cepat. Ini mempertahankan perasaan langsung saat berkendara Anda menjadi lebih fokus, tidak sedikit pun dipengaruhi oleh teknologi penyerap getarannya. Jika ada, bingkai dapat disisipkan dengan lebih rata, bahkan dalam menikung berkecepatan tinggi, menghilangkan segala kekerasan dari gundukan kecil dan memungkinkan Anda melanjutkan bisnis memalu belokan dengan gigi 50x11. Ketenangan ada dalam kelimpahan, dibantu oleh sudut kepala yang santai dan ban lebar. Namun, seperti kebanyakan sepeda di bawah £4, 000, hal pertama yang harus dilakukan adalah roda. Jika Anda berencana untuk berkendara melintasi Prancis utara, kami yakin mereka akan terbukti tahan lama dan dapat diandalkan. Tetapi untuk upaya sprint mendekati tanda-tanda kota, mereka sedikit di sisi gemuk dan tidak mau berputar secepat yang kami minta. Nyaman sepanjang hari saat disandingkan dengan ban Turbo Pro Specialized yang luar biasa, tetapi tautannya lemah dalam pembuatannya.
| Bingkai | Bingkai sepeda tidak lebih nyaman |
| Komponen | Perpaduan yang baik dari Di2 dan 105, dengan kit finishing yang luar biasa |
| Roda | Satu titik lemah dalam build, siap untuk ditingkatkan |
| Perjalanan | Berkaki kuat dan gesit, tapi mungkin tidak terlalu menarik |
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 536mm | 534mm |
| Seat Tube (ST) | 475mm | 484mm |
| Tabung Bawah (DT) | 630mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 368mm | 368mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Sudut Kepala (HA) | 72 | 72.4 |
| Sudut Kursi (SA) | 74 | 74.5 |
| Wheelbase (WB) | 990mm | 990mm |
| BB turun (BB) | 73mm | 78mm |
Spesifikasi
| Komp Roubaix SL4 Khusus | sebagaimana diuji |
|---|---|
| Bingkai | Frame & garpu SL4 FACT 8r khusus |
| Grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Rem | Shimano 105 |
| Rantai | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
| Kaset | Shimano 105, 11-32 |
| Bar | Komp Khusus, paduan |
| Batang | Komp Khusus, paduan |
| Seatpost | Khusus CG-R, karbon FAKTA, 27.2mm |
| Roda | Fulcrum Racing S-19 |
| Sadel | Komp Fenomena Geometri Tubuh Khusus |
| Ban | Turbo Pro Khusus, 26c |
| Kontak | specialized.com |
