Kokoh, stabil dan nyaman, Domane ALR4 Disc adalah cara yang menyenangkan untuk membangun kebugaran Anda di sadel
'Jangan bertahan, taklukkan, ' Trek dengan bangga berteriak.
Kunci dengan jajaran Domane-nya, termasuk ALR4 dengan rem cakram berbingkai alloy ini, adalah bahwa ia dirancang untuk secara positif membajak melintasi permukaan jalan yang paling kasar.
Versi balap karbon kelas atas dari model ini telah memenangkan Classics berbatu di Eropa utara sejak diluncurkan pada tahun 2015, tetapi ban lebar 32c dan decoupler IsoSpeed Trek di bagian belakang harus memberikan kenyamanan sepanjang hari untuk semua pendatang.
Frameset
Aluminium Seri 200 Trek, dalam kata-kata perusahaan sendiri, 'dibentuk menjadi bentuk tabung yang canggih untuk kekuatan maksimum dan berat minimum.'
Kami telah mengendarai bingkai paduan yang lebih ringan, tetapi ini adalah bingkai yang dibangun dengan elegan.
Tabung atas yang sedikit melengkung dan rata, sama dengan tabung lainnya, memiliki las yang sangat rapi.
Perbedaan antara top tube ini dan merek lain adalah garis menukiknya menuju hub belakang dan persimpangan yang hampir mulus dengan seattays diselingi oleh apa yang disebut Trek sebagai decoupler IsoSpeed, yang memungkinkannya melentur (hampir tidak terlihat) saat bertemu dengan permukaan jalan yang keras.
Kabel – kecuali selang rem belakang, yang disalurkan melalui pipa bawah – semuanya dirutekan secara eksternal.
Kabel rem depan diikat dengan ritsleting ke kaki garpu sementara kabel mekanisme terbuka di sepanjang bagian bawah tabung bawah, yang berarti terbuka untuk serangan dari kotoran jalan yang terlempar ke atas oleh roda depan.
Geometri ketahanan Trek menggunakan head tube yang cukup tinggi dan sudut head yang rileks sebesar 71,7°.
Sudut kursi 74,4° memaksa pengendara melewati ujung depan untuk daya ungkit yang layak.
Grup
The Domane menjalankan groupset yang sebagian besar terdiri dari peralatan Shimano Tiagra. Ini turun (dan lebih berat) dari 105, tetapi tahan lama, andal, dan mudah digunakan.
Rantai kompak 50/34 dipasangkan dengan kaset 10-kecepatan, 11-32, yang menawarkan berbagai rasio untuk medan apa pun, sementara tuas pemindah gigi/rem adalah hidraulik RS405 level Tiagra.
Finishing kit
Tidak mengherankan jika kit Bontrager milik Trek tercecer di Domane. Pada kisaran harga ini, Anda mengharapkan gigi paduan yang kokoh, dan itulah yang Anda dapatkan.
Afinitas Comp Bontrager sendiri adalah salah satu kursi favorit kami. Flat-topped dan nyaman sepanjang hari, ini adalah pilihan yang keren.
Roda
Pelek TLF tubeless-ready Bontrager diikat ke hub tidak bermerek yang menjalankan unit bantalan tertutup. Ini dipasang ke rangka melalui poros 12mm, bukan tusuk sate lepas cepat biasa.
Tujuannya agar kedua ujungnya tidak mudah tertekuk, sehingga kampas rem tidak bergesekan dengan cakram.
Karet Bontrager Hard Case Lite yang melilit pelek alloy, dengan diameter 32c yang luar biasa, menambah kredensial kenyamanan lebih lanjut pada build Domane.
Perjalanan
Tidak dapat dipungkiri bahwa, dalam kedok aluminium ini, Domane terasa sedikit berat. Tapi itu tidak menghalanginya untuk memberikan tumpangan yang layak. Faktanya, bobot keseluruhan 9,86kg bekerja untuknya dalam beberapa hal.
Jarak sumbu roda yang panjang dan geometri kemudi yang santai membuatnya terasa kokoh di awal pengujian kami, dengan sedikit usaha yang diperlukan untuk berbelok dengan cepat.
Memang terasa dibangun untuk jarak jauh, tapi bagaimana dengan kenyamanannya?
Yang segera menjadi jelas adalah bahwa Domane tidak selambat geometri dan beratnya seperti yang Anda pikirkan.
Rantai yang kokoh melakukan pekerjaan yang mengagumkan dalam menyalurkan watt Anda ke roda belakang, dan sepeda benar-benar merespons dengan baik upaya keras.
Sedikit kurang mengejutkan, mengingat alasan ALR4, adalah memiliki kenyamanan yang hampir seperti dunia lain.
Tingkat kelelahan yang kami rasakan jauh lebih sedikit dibandingkan dengan banyak sepeda yang kami kendarai pada putaran uji kami selama bertahun-tahun, bahkan ketika kami kembali ke bentuk semula setelah diet musim dingin terutama After Eights dan bir.
Seatpost panjang yang terbuka bekerja bersama dengan teknologi rangka untuk mengisolasi sadel dari guncangan keras, sedangkan ujung depan yang tinggi dan sudut kursi yang curam menempatkan kita pada posisi yang sangat nyaman selama berjam-jam.
Bobot mulai terlihat di bagian perjalanan yang lebih berbukit, tetapi roda gigi 32-gigi pada kaset memang memaksimalkan kemajuan.
Ini adalah pengaturan 10-kecepatan dengan rasio lebar yang berarti bahwa lompatan antar gigi kadang-kadang cukup jelas.
Yang perlu diperhatikan adalah fakta bahwa, bahkan di bawah beban berat, kami tidak mengalami gesekan pad tunggal pada disk, berkat pengaturan poros-through yang solid di hub depan dan belakang.
Domane tidak dapat memberikan kemampuan menikung seperti balapan, tetapi memberikan kepercayaan diri yang tinggi kepada pilotnya.
Tambalan kontak karet Bontrager yang dapat berputar dengan cepat sangat besar, mengingat ukurannya yang 32c, sementara braket bawah yang dalam turun (jarak vertikal antara braket bawah dan hub roda) secara efektif menurunkan kaki Anda – dan pusat gravitasi – yang diterjemahkan menjadi perasaan stabilitas tiada tara saat menikung.
Ini mungkin tidak jatuh ke tikungan seperti pembalap dengan set-up yang tajam, tetapi setelah jatuh, ia melacak garis dengan presisi yang memungkinkan Anda untuk mengambil kebebasan jahat dalam hal kecepatan sudut dan sudut kemiringan.
Rem dapat digunakan untuk mengurangi kecepatan dengan lembut saat memasuki tikungan menurun, dan mengukur kecepatan Anda setelah Anda mencondongkan tubuh, begitulah sentuhan halusnya.
Namun, ketika saatnya tiba untuk rem panik (terima kasih, Tuan Pheasant!), kekuatan yang dapat diterapkan berarti Anda benar-benar dapat merasakan ban depan berubah bentuk saat dipaku ke aspal.
Ada banyak hal untuk merekomendasikan motor ini kepada pengendara mana pun yang ingin meningkatkan kebugaran mereka sambil bersenang-senang.
Peringkat
Frame: Hampir tingkat kenyamanan dunia lain. 9/10
Komponen: Groupset Tiagra yang andal, rem hidrolik yang bagus. 7/10
Wheels: Velg tubeless-ready dan ban 32c sedang tren. 8/10
The Ride: Sangat stabil, bagus untuk menikung dengan kecepatan tinggi. 9/10
PUTUSAN
Sepeda yang kokoh, stabil, dan sangat nyaman, Domane ALR4 Disc memastikan Anda akan bersenang-senang sambil membangun kebugaran Anda di atas sadel
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 530mm | 532mm |
| Seat Tube (ST) | 475mm | 475mm |
| Tabung Bawah (DT) | T/A | 633mm |
| Panjang Garpu (FL) | T/A | 388mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Sudut Kepala (HA) | 71.3 | 71.7 |
| Sudut Kursi (SA) | 74.2 | 74.4 |
| Wheelbase (WB) | 1003mm | 1001mm |
| BB turun (BB) | 80mm | 78mm |
Spesifikasi
| Trek Domane ALR4 Disc | |
|---|---|
| Bingkai | 200 Seri Alpha bingkai aluminium, garpu karbon Domane |
| Grup | Shimano Tiagra |
| Rem | Cakram hidrolik Shimano BRR-S405 |
| Rantai | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaset | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Bar | Bontrager Race VR-C, paduan |
| Batang | Bontrager Elite, paduan |
| Seatpost | Bontrager, paduan, 27.2mm |
| Roda | Bontrager TLR, Bontrager R1 Hard-Case Lite ban 32mm |
| Sadel | Bontrager Affinity Comp |
| Berat | 9.86kg (ukuran 52cm) |
| Kontak | trekbikes.com |
