The Delta 20 memiliki keseimbangan yang tepat antara kepraktisan dan kinerja
Genesis menggambarkan Delta sebagai pilihan ideal untuk pengendara pemula yang berpikiran serius dan tangan yang lebih tua yang mungkin mencari sepeda pelatihan yang praktis dan serba cepat.
Dengan jarak bebas untuk spatbor ukuran penuh, terlihat praktis di atas kertas. Namun, dengan profil tabungnya yang ramping, ia juga tidak terlihat menyeret beban yang tidak perlu.
Beli sekarang dari Tredz Cycles seharga £699.99
Bingkai
Bingkai Delta sangat sederhana dalam penampilannya, sesuatu yang lebih ditegaskan oleh grafis minimalis dan cat biru elektrik yang sangat menarik.
Namun, pemeriksaan tabung penyusunnya mengungkapkan bahwa masing-masing telah dibentuk agar sesuai dengan tujuan spesifiknya. Downtube, misalnya, mulai melebar dan membulat di head tube sebelum diremas untuk melebar secara horizontal hingga memenuhi braket bawah.
Bersama dengan chainstay pipih, itu dibuat dari paduan aluminium 6066 yang relatif kaku. Sebaliknya, tabung kursi, penyangga kursi, dan tabung atas profil persegi terbuat dari 6061 yang sedikit lebih memaafkan. Tujuannya di sini adalah untuk menyesuaikan setiap area sepeda dengan memperhatikan kekakuan atau kenyamanan.
Semua kabel ditempatkan secara eksternal; sementara opsi rute internal sering disuarakan untuk menyederhanakan tampilan sepeda, opsi tersebut jarang menyederhanakan servis.
Karena banyak pengendara yang membeli sepeda dengan harga ini baru akan memulai, kabel eksternal yang lebih mudah diganti tampaknya masuk akal. Dengan adanya ruang untuk spatbor datang titik pemasangan petugas mereka pada dropout, dan dengan penambahan adaptor kerah seatpost, ini juga memungkinkan pemasangan rak.
Grup
Sudah beberapa tahun sejak kabel groupset Tiagra disamarkan. Hari-hari ini bahkan Sora yang rendah diarahkan di bawah selotip daripada mengepak di atasnya.
Tetap saja, kesamaan dengan groupset kelas atas Shimano sangat mengesankan dan sangat bagus untuk melihat crankset perpindahan gigi yang kaku dan cepat disertakan.
Dengan hanya 10 sprocket, Genesis telah memilih untuk melakukannya tanpa opsi 11t sekecil mungkin, tetapi sebenarnya tidak banyak kesempatan di mana Anda akan merasakan ketidakhadirannya.
Masih ada beberapa roadies yang menganggap sesuatu yang lebih besar dari sproket 28-gigi curang, tetapi kami rasa akan lebih baik untuk memiliki klausa get-out dari kaset dengan rasio yang lebih luas daripada Delta 12- 28, untuk daerah perbukitan.
Namun, di flat, jarak dekat membuat lompatan di antara 10 roda tetap minimal.
Finishing kit
Sadel yang sangat empuk adalah model untuk ditenggelamkan daripada digoyang maju dan mundur, dan setelah kami merasa nyaman, kami merasa itu sangat nyaman.
Stangnya pendek dan dangkal, artinya pegangannya tidak terlalu kuat, yang sesuai dengan kepribadian sepeda dan kemungkinan besar akan digunakan secara teratur.
Mereka juga cukup kaku dan dibungkus dengan pita berkualitas. Batangnya fungsional dan menampilkan beberapa grafik garis kontur yang halus, namun menarik.
Roda
Ini tidak biasa untuk menemukan wheelset yang dispesifikasikan pada sepeda pada titik harga ini yang membuat aspal terbakar. Yang di mana Genesis bergulir tidak terkecuali.
Cukup fungsional, dengan 28 jeruji, mereka menghemat sedikit bobot dibandingkan alternatif dengan 32 pelengkap, tanpa pernah menyarankan bahwa mereka akan menjadi sesuatu yang kurang kuat dan mudah diservis.
Engagement dari hub belakang terjadi 16 kali per putaran yang tidak terlalu cepat, meskipun engagement itu terasa kuat. Ban Kenda Kterium dari kawat manik-manik memiliki lebar 25c yang masuk akal.
Perjalanan
Dengan head tube yang tinggi dan short-drop bar, semua yang ada di Delta tampak siap untuk mengumpulkan mil tanpa terlalu banyak bahaya untuk meregangkan punggung Anda.
Perputaran pedal pertama menunjukkan akselerasi yang mungkin tidak secepat kilat, tetapi tentu saja tidak tertahan oleh kelenturan apa pun.
Progresnya solid dan sepeda langsung terasa stabil, sementara posisi head-up nyaman dan memungkinkan Anda mengamati jalan di depan dengan mudah tanpa membuat leher Anda patah.
Pergeseran ke ring besar mengingatkan kita betapa menyenangkannya memiliki crankset yang layak dan bukan stand-in yang murah, karena rantai beralih di antara ring dengan cepat dan menempel pada tempatnya dengan otoritas yang meyakinkan.
Menemukan diri kita dengan gigi yang lebih besar untuk didorong juga mengungkapkan salah satu karakteristik lain dari motor – kekakuan front-end yang mengejutkan. Baik haluan, maupun palang yang melekat padanya, tidak tampak cenderung bergeming saat ditarik.
Bukan berarti Delta dirancang dengan penekanan pada kemampuan memenangkan sprint, tetapi kualitas yang juga membuat tanjakan secara agresif lebih bermanfaat daripada sepeda lain dengan bobot yang sama.
Kebalikan dari ini adalah bahwa akan sulit untuk menggambarkan bagian depan sepeda sebagai terlalu pemaaf. Namun, dengan geometri yang memiringkan pengendara ke arah distribusi bobot yang merata antara bagian depan dan belakang sepeda, tangan kami tetap bebas tekanan dan nyaman selama pengujian.
Bagian belakangnya sama tegas, menunjukkan kelenturan kecil yang berharga meskipun kami telah berusaha sebaik mungkin. Sebagian besar sepeda yang ditujukan untuk balap akan memiliki sudut kepala sekitar 73° tetapi Delta lebih moderat 71,5°.
Ini tidak akan membuat sepeda menjadi lebih lambat (itu tergantung seberapa cepat Anda dapat mengayuh!) tetapi itu berarti sedikit kurang tergesa-gesa saat mengubah arah.
Bagi sebagian besar pengendara, ini mungkin terbukti meyakinkan, karena membutuhkan lebih sedikit perhatian untuk menjaga sepeda tetap stabil.
Stabilitas tambahan benar-benar membuatnya menyenangkan saat menuruni tangga, karena jarak sumbu roda dan sudut kepala bergabung untuk meningkatkan kepercayaan diri saat kecepatan meningkat.
Sayangnya, untuk mengakomodasi pemasangan spatbor, Delta menggunakan kaliper Tektro R315 long-drop yang meskipun mahir tidak sebaik model Shimano Tiagra yang lebih pendek, sedikit merusak efek ini.
Seperti yang disebutkan sebelumnya, kekakuan sepeda memberi imbalan pada upaya dengan mengubahnya menjadi momentum ke depan daripada goyangan yang tidak diinginkan.
Ini mengimbangi bobot sepeda yang lumayan dalam banyak kasus kecuali pada tanjakan yang lebih panjang. Seluruh paket terasa sangat andal dan jika ini pernah dalam bahaya menerjemahkan ke dalam perjalanan yang keras, geometri dan titik kontaknya lebih dari sekadar kompensasi.
Peringkat
Frame: Dipikirkan dengan baik, memberikan kekakuan dan kenyamanan. 8/10
Komponen: Termasuk segelintir Shimano Tiagra yang bagus. 8/10
Roda: Mereka melakukan pekerjaan yang layak sambil merasa solid dan kuat. 7/10
The Ride: Menyenangkan, nyaman, dan menginspirasi. 8/10
PUTUSAN
The Delta 20 berhasil mendapatkan keseimbangan yang tepat antara kepraktisan dan kinerja
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 556mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 530mm |
| Tabung Bawah (DT) | T/A | 640mm |
| Panjang Garpu (FL) | T/A | 387mm |
| Head Tube (HT) | 170mm | 165mm |
| Sudut Kepala (HA) | 71.5 | 71 |
| Sudut Kursi (SA) | 73.5 | 73 |
| Wheelbase (WB) | 1021mm | 1017mm |
| BB turun (BB) | 72mm | 71mm |
Spesifikasi
| Genesis Delta 20 | |
|---|---|
| Bingkai | Double-butted aluminium, garpu karbon dengan kemudi paduan meruncing |
| Grup | Shimano 105 5700 |
| Rem | Tektro R-315 57mm jatuh |
| Rantai | Shimano Tiagra FC-4700, 50/34 |
| Kaset | Shimano CS-HG500, 12-28 |
| Bar | Kejadian paduan 125mm drop, 70mm mencapai |
| Batang | Genesis AS-007, 7deg |
| Seatpost | Genesis Alloy 27.2mm |
| Roda | Pelek Alex 28h, hub Joytech |
| Sadel | Kenyamanan Jalan Genesis |
| Berat | 9.72kg (ukuran M) |
| Kontak | genesisbikes.co.uk |
