The Ribble CGR Ti adalah mitra ideal jika Anda ingin menikmati perjalanan panjang Anda dengan penuh gaya dan kenyamanan
Sebagai pengendara sepeda, kami terus-menerus diberitahu bahwa puasa itu menyenangkan dan kami harus terus berjuang untuk KOM yang sulit dicapai itu, meskipun mungkin semakin sulit dicapai. Ribble CGR Ti Sport, bagaimanapun, mendengarkan tradisi bersepeda lain sama sekali: yaitu perjalanan panjang dan santai yang dilakukan dengan kecepatan lebih lambat dan membawa Anda ke tempat-tempat yang belum pernah Anda kunjungi sebelumnya.
Ini adalah gaya yang dicontohkan oleh perjalanan audax – keluar dengan mandiri ke tempat yang tidak diketahui dan menemukan jalan Anda sendiri dari A ke B.
CGR adalah singkatan dari Cross-Gravel-Road, pernyataan tentang keserbagunaan yang dimaksudkan, dan ini adalah versi titanium (karenanya moniker Ti dalam judul lengkapnya). Ini adalah pembaruan pada sepeda touring klasik, dengan jarak yang cukup untuk ban 45mm pada pelek 700c jika Anda tidak menginginkan spatbor, ban 40mm jika Anda menginginkannya, atau ban 47mm pada pelek 650b sehingga Anda dapat mengambil jalur kerikil dan kekang juga.
Pilihan roda apa pun yang Anda pilih, penghentian ditangani oleh rem cakram hidrolik sehingga bertenaga dan efektif, apa pun cuaca atau kondisinya.
Beli Ribble CGR Ti dari Ribble seharga £2, 299
The Ribble CGR mulai hidup pada tahun 2016 sebagai mesin paduan. Sejak itu, ia telah bercabang menjadi karbon, baja dan sekarang titanium, serta versi listrik.
Sport build yang diuji di sini adalah opsi titanium entry-level, di antara beberapa spesifikasi road dan satu gravel off-the-peg untuk sepeda, dengan harga mencapai £8.000. Ini adalah satu-satunya dari jajaran yang dilengkapi dengan pelindung lumpur sebagai standar, meskipun seperti semua sepeda Ribble, Anda dapat menggunakan aplikasi pembuat sepedanya untuk menyesuaikan pilihan komponen sesuai dengan kebutuhan Anda.
Tampilan logam khusus
Titanium adalah bahan yang bagus untuk sepeda jalan raya sepanjang hari dan segala cuaca. Beratnya setengah dari baja untuk kekuatan yang sama dan lebih tahan terhadap kelelahan daripada aluminium.
Selain itu tidak berkarat dan terlihat bagus dengan hasil akhir yang disikat dengan logo terukir yang digunakan oleh Ribble.
Ada Union Jack kecil di tabung atas dan logo headset krom mengkilap untuk menambah tampilan berkelas, yang dilengkapi dengan headset oranye pintar – salah satu dari tujuh pilihan warna.
Diameter dan profil tabung dicampur, dengan tujuan untuk meningkatkan kepatuhan sambil mempertahankan kekakuan – sesuatu yang ditunjukkan oleh kualitas pengendaraan Ribble yang telah berhasil dicapai.
Diameter lebar dari head tube 44mm membuat area las yang cukup besar pada chunky down tube, sedangkan penahan di bagian belakang relatif tipis.
Rangka titanium diatur oleh garpu semua karbon. Muncul dengan saluran internal untuk merutekan kabel dari hub dinamo ke kaki garpu kanan, sekali lagi mengacu pada kredensial perjalanan panjang sepeda.
Dalam anggukan lain untuk petualangan yang lebih lama di sadel, Anda mendapatkan titik pemasangan yang terpisah dari dudukan pelindung lumpur agar sesuai dengan rak belakang. Ini digabungkan ke dalam persimpangan chainstay-seatstay yang ditempa dengan indah.
Resistensi Ribble CGR Ti terhadap elemen ditingkatkan dengan perutean kabel internal, dengan bagian luar untuk menjalankan penuh ke mekanisme, termasuk di bawah cangkang braket bawah berulir.
Weight-wise Ribble mengatakan bahwa frame CGR Ti adalah 1.600g, dengan garpu menambahkan 470g lagi. Lengkap dengan spatbor, build uji kami datang dengan berat 10.8kg, yaitu sekitar tengah paket untuk titik harga dan spesifikasinya.
Omong-omong, build Sport dilengkapi dengan groupset rem cakram hidrolik Shimano 105. Ini adalah pilihan yang tepat untuk sepeda jenis ini: perpindahan gigi yang licin, kokoh, dan tidak terlalu mahal untuk mengganti suku cadang jika diperlukan.
Dilengkapi dengan chainset 50/34T yang ringkas dan kaset 11-32T. Itu memberi Anda banyak jangkauan untuk menanjak bukit tajam di jalan, dan meskipun tidak begitu ramah off-road seperti pengaturan super-kompak, sisi positifnya adalah Anda mendapatkan rasio yang lebih baik untuk berkendara lebih cepat di aspal.
Ban Schwalbe G-One Allround 40mm, dengan tapak yang rendah, juga merupakan nilai tambah untuk berkendara di jalan raya. Bersamaan dengan kerangka titanium yang sesuai dan pelana Prologo Kappa RS yang nyaman di atas seatpost karbon Level merek Ribble sendiri, ban ini menawarkan banyak volume udara yang nyaman pada tekanan rendah, dengan sedikit hambatan gelinding tambahan.
Area kontak ekstra lebar membuat penurunan di permukaan jalan yang licin lebih terjamin. Ditambah dengan rem cakram hidrolik, Anda dapat yakin bahwa CGR Ti akan melaju ke tempat yang Anda inginkan.
Ban memang cenderung bergesekan dengan spatbor saat berkendara di permukaan jalan yang tidak rata. Hal ini dapat diminimalisir dengan mengutak-atik penahan penahan lumpur, tetapi lebar ban yang disediakan mendekati batas yang dapat diatasi oleh pelindung.
Mampu off road
The Ribble CGR Ti juga merupakan performa off-road yang baik, dan merupakan sepeda yang ideal untuk siapa saja yang ingin memadukan dan mencocokkan berkendara di jalan raya dengan beberapa peregangan tanpa logam.
Beli Ribble CGR Ti dari Ribble seharga £2, 299
Dalam kondisi kering, ada banyak cengkeraman untuk mengatasi trek tanah dan kerikil. Rasio roda gigi agak tinggi untuk pendakian terberat, tetapi jalur derek, jalur kereta api lama, dan jalur yang lebih datar sangat memungkinkan. Saya mengambil semua ini dan beberapa pendakian off-road juga tanpa masalah.
Melalui lumpur, ban memang cenderung tersumbat dan kehilangan cengkeraman, ditambah lumpur cenderung menumpuk di sekitar penahan penahan lumpur. Akibatnya, berkendara off-road musim dingin penuh mungkin perlu mengganti ban yang lebih besar dan lebih sempit dan Anda mungkin perlu meninggalkan pelindung lumpur Anda agar tetap berputar.
Meskipun ban Schwalbe yang disertakan sudah tubeless-ready, pelek Mavic Aksium tidak. Saya ingin melihat wheelset tubeless-ready juga untuk dapat memperoleh keuntungan dari pengaturan tubeless jika diinginkan.
Selalu sedikit gugup saat melewati batu api dan di sepanjang jalan berduri mengetahui bahwa flat akan memerlukan pertukaran tabung, meskipun saya tidak benar-benar memiliki tusukan selama uji coba saya.
Sebagai solusi, aplikasi pembuat sepeda Ribble memungkinkan Anda meningkatkan roda ke UST tubeless Mavic Allroad dengan tambahan £50. Pelek Allroad juga lebih lebar pada 23mm menggantikan internal 17mm, sehingga lebih cocok untuk ban lebar, meskipun dapat memperburuk kecenderungan untuk bergesekan dengan spatbor.
Sepeda serba bisa
Singkatnya, ada banyak keserbagunaan yang ada di CGR Ti. Ini menyenangkan untuk perjalanan hari yang lebih lama, dapat dengan mudah disiapkan untuk tur multi-hari dan dapat melakukan tugas off-road dengan mudah. Itu bisa berfungsi sama baiknya dengan sepeda musim dingin yang mencolok atau mesin komuter sehari-hari.
Bagian cyclocross dari namanya mungkin sedikit berlebihan, tapi itu pasti akan menyelesaikan pekerjaan jika Anda hanya ingin mencoba-coba off-road dan tidak perlu balapan penuh- spesifikasi sepeda.
Dengan demikian, Ribble telah mencapai titik manis dengan CGR Ti-nya. Kami harus menunggu tiga bulan untuk motor uji kami dan ada penantian serupa jika Anda memutuskan untuk membelinya. Dengan tampilannya, spesifikasi luar biasa untuk perjalanan jauh dan keserbagunaan, tidak heran ada antrian untuk muncher titanium mile Ribble.
Spesifikasi
| Bingkai | 3AL/2.5V titanium, garpu CGR Ti Cakram |
| Grup | Shimano 105 |
| Rem | Cakram hidrolik Shimano 105, rotor Tektro |
| Rantai | Shimano 105 50/34 |
| Kaset | Shimano 105 11-32 |
| Bar | Paduan Level 1 |
| Batang | Paduan Level 1 |
| Seatpost | Level 2 karbon |
| Sadel | Prologo Kappa RS |
| Roda | Mavic Aksium Disc |
| Ban | Schwalbe G-One Allround 40mm |
| Berat | 10.8kg |
| Kontak | ribblecycles.co.uk |
Semua ulasan sepenuhnya independen dan tidak ada pembayaran yang dilakukan oleh perusahaan yang ditampilkan dalam ulasan
