The Open Min. D adalah genre sepeda ketahanan yang dirancang dengan sangat baik. Foto: Mike Massaro
Ini mungkin bukan tempat yang tepat untuk mengatakannya, tapi berkendara di jalan raya dan saya telah melewati jalan berbatu. Sebenarnya, itu adalah penjelasan yang sebenarnya, karena saya benar-benar menghabiskan lebih banyak waktu saya untuk melewati bongkahan batu.
Saya telah melakukan jauh lebih banyak gravel riding daripada road riding, sesuatu yang akan dihargai oleh Open, setelah membangun reputasinya dengan mengembangkan sepeda gravel seperti UP, Upper dan Wi. De.
Jadi, saya sangat tertarik ketika mengetahui bahwa salah satu pendiri Open, Andy Kessler (mantan CEO BMC) dan Gerard Vroomen (salah satu pendiri Cervélo) telah memilih untuk membuat sepeda jalan raya: Min. D.
'Pada dasarnya kami ingin mendesain sepeda jalan raya Andy yang sempurna, ' kata Vroomen. ‘Andy tinggal di Basel, Swiss, di mana jika dia berbelok ke kiri dari pintunya ada aspal, tetapi di kanan ada jalur teknis di pegunungan.
'Dia tentu saja dapat menggunakan dua sepeda gravel UP kami yang disetel secara berbeda, tetapi kami juga beralasan dalam situasi tersebut pengendara lebih baik menggunakan dua sepeda yang berbeda – Wi. De [Sepeda gravel Open dengan jarak bebas ban yang ekstrim] dan Min. D.' baru ini
Dia mengatakan mereka mendekati desain dengan cara yang berlawanan dengan sepeda kerikil mereka. Alih-alih berusaha menekan jarak bebas ban maksimum ke dalam rangka, mereka menghemat jarak bebas dan 'menghabiskannya' di tempat lain dalam rangka dengan fokus pada kekakuan dan kenyamanan yang efisien terhadap bobot.
Beli Open Min. D dari Open disini
Akibatnya, Min. D dirancang untuk digunakan dengan ban 32mm, yang menurut Vroomen – dan saya setuju – dapat dianggap sebagai 'titik manis' untuk jalan raya ketika kecepatan langsung bukan prioritas utama. Ini menawarkan banyak volume untuk kenyamanan dan cengkeraman tanpa terlalu lebar sehingga sepeda jalan pada dasarnya menjadi sepeda kerikil dalam segala hal kecuali nama.
Buat dirimu nyaman
Di tempat lain, pengaruh kerikil sangat terlihat. Geometri Min. D ditujukan untuk penanganan yang stabil dan menawarkan 'penurunan dan jangkauan sadel-ke-stang yang realistis'.
Ini adalah hasil langsung dari pengalaman Open geometri kerikil, yang menurut Vroomen lebih cocok untuk pengendara sepeda jalan rata-rata. Untuk sampai pada geometri itu, Open mengembangkan bagal uji berbingkai baja dengan sudut tabung yang dapat disesuaikan.
'Penyesuaiannya sangat besar sehingga ketika kami bermain-main dengan pengembangan Min. D, kami mendapatkan tumpang tindih kaki yang sangat besar sehingga hampir membuat tumpang tindih engkol. Pedalnya bisa menyentuh roda depan, ' kata Vroomen.
'Konfigurasi itu sebenarnya berjalan cukup baik tetapi kami pikir kami mungkin akan dituntut sehingga berhenti dengan cepat.'
Nama ini berasal dari gabungan kata 'desain minimal'. Vroomen mengatakan bahwa dengan menjaga segala sesuatunya tetap sederhana, ia dapat menciptakan karakteristik kinerja yang diinginkan Open, dengan contohnya adalah tabung kursi kontinu sepeda, yang sebagian besar panjangnya adalah diameter 25mm yang ramping.
Desain tabung seatpost-ke-kursi konvensional menciptakan struktur yang kaku dan besar, dengan ruang lingkup terbatas untuk perubahan. 'Dengan cara ini kami dapat menciptakan karakteristik lentur apa pun yang kami inginkan dan membawanya sepenuhnya ke sadel, sambil juga mengurangi bobot dari kluster tabung kursi, ' katanya.
Teori dalam praktik
Semakin banyak yang saya pelajari tentang sepeda, semakin saya memahami bagaimana semua detail ini ditambahkan ke sepeda jalan ketahanan yang dijalankan dengan sangat baik.
Dalam hal geometri, Min. D menggabungkan tabung kepala 72,5 ° yang cukup kendur dengan offset garpu 50mm (43-44mm lebih khas pada sepeda jalan raya), yang membuat pengendaraan stabil pada kecepatan tinggi. Namun kemudi tidak pernah terasa berat, karena chainstay 405mm yang ketat menjaga jarak sumbu roda hingga 998m pada ukuran besar, cukup pendek untuk sepeda ketahanan.
Stack dan jangkauan sama-sama masuk akal. Tumpukan 585mm ukuran besar saya berarti saya dapat memiliki semua manfaat menenangkan ego dari membanting batang tanpa sakit punggung yang disebabkan dari posisi yang tidak berkelanjutan.
Ditambah ban yang lebar dan seat tube yang sempit, itu berarti pengendaraan Min. D semulus sutra mentega di segala kondisi aspal.
Akan ada beberapa calon pelanggan yang akan menolak seat tube terus menerus, berpikir itu membuat menjual kembali sepeda lebih sulit setelah dipotong, tapi Open juga memikirkannya dan membuat topper dengan penyesuaian hingga 35mm.
Beli Open Min. D dari Open disini
Saya tidak begitu yakin mengapa seseorang ingin menjual sepeda ini. Saya telah mencapai akhir periode pengujian saya dan saya benar-benar tidak ingin kehilangan Min. D. Sepertinya hubungan saya dengan road riding kembali ke jalurnya.
Pilih kit
100% kacamata hitam Speedcraft, dari £139,99, freewheel.co.uk
The Speedcrafts adalah salah satu dari 100% desain tertua tetapi tetap terlihat kontemporer, dan meskipun ukurannya sangat ringan, 33g sangat ringan karena dibuat dari bagian berongga yang telah disatukan dengan rapi.
Baris alis yang terangkat menawarkan pandangan tanpa batas saat dalam posisi berkendara yang agresif, dan bagian bawah tanpa bingkai memastikan penglihatan tepi yang baik. Kejernihan optik sangat baik dan bahkan setelah dua tahun penggunaan reguler, lensa hampir bebas goresan.
Alternatifnya…
Coba trek yang berbeda Bagi siapa pun yang ingin Terbuka untuk keserbagunaan, Upper (£3.900 frameset) sama nyamannya dengan velg aero road dan ban slick yang nyaman. dengan roda 650b dan ban berkerikil.
Beli Open Upper dari Open di sini
Yin dan yang Untuk pengendara kerikil yang paling suka bertualang, Wi. De adalah kebalikan dari Min. D. Dilengkapi dengan desain chainstay double-drop sehingga dapat menampung ban hingga 61mm pada roda 650b.
Beli Open Wi. De dari Open disini
Spesifikasi
| Bingkai | Buka Min. D |
| Grup | Sram Force eTap AXS |
| Rem | Sram Force eTap AXS |
| Rantai | Sram Force eTap AXS |
| Kaset | Sram Force eTap AXS |
| Bar | Enve Road |
| Batang | Enve Road |
| Sadel | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Roda | DT Swiss CRC 1400 Spline, ban Schwalbe Pro One 32mm |
| Berat | 7.11kg (56cm) |
| Kontak | opencycle.com |
Semua ulasan sepenuhnya independen dan tidak ada pembayaran yang dilakukan oleh perusahaan yang ditampilkan dalam ulasan
