Menyeimbangkan kecepatan, kenyamanan, dan ketampanan - dengan harga yang terjangkau
Seperti SS26 standar, SS26 Aero – terlepas dari penampilannya yang bersemangat – dirancang untuk menjadi yang serba bisa. Tifosi mengatakan telah menyempurnakan geometri untuk memastikannya sekeras dan seringan mungkin, 'apakah mengejar segmen Strava atau memasuki sportif 180km.'
Kami telah membuang wastafel dapur di frameset £ 999 untuk melihat apakah pengeluaran ekstra benar-benar sepadan. Apakah Anda ingin menjadi 'pria itu' yang muncul selama satu abad perjalanan di kedalaman 50mm atau tidak, kami akan menyerahkannya kepada Anda…
Frameset
Frameset SS26 Aero adalah pelajaran objek dalam aerodinamika yang bertujuan. Tabung karbon bawah Toray berukuran besar memiliki lima tepi, meruncing hampir ke satu titik di tepi belakangnya, sementara tabung atas yang sangat lurus sehingga Anda bisa meletakkan kaca penglihatan di dalamnya, mengisinya dengan minyak dan menggunakannya sebagai level spirit, memanjang dari tabung kepala yang gemuk dan berprofil aero.
Head tube memiliki ketinggian yang sama dengan Trek Domane SL5 Disc saingannya, jadi tidak pernah terasa tangan Anda melingkari spindel depan – ini adalah posisi berkendara yang lebih santai dari yang Anda kira.
Dikombinasikan dengan sudut kepala terukur 71,9°, geometri di ujung depan tidak semenarik kelihatannya. Sudut kursi yang curam, sementara itu, memposisikan tubuh Anda di atas ujung depan, untuk meningkatkan kontrol dan perubahan arah yang cepat.
Tiang penyangga rantai bagian dalam bertemu dengan penyangga kursi profil bulat di gandar belakang, sementara tiang pengaman karbon aero disesuaikan melalui baut yang tersembunyi di tabung atas.
Grup
Grup Paduan Suara Campagnolo menyediakan semua bagian bergerak yang menghentikan dan memengaruhi perubahan gigi pada SS26 Aero.
Rantai karbon 53/39 menonjol dalam pengujian ini. Ia bekerja bersama-sama dengan kaset 11-29, sementara kaliper rem Chorus kerangka Campagnolo menjalankan bantalan khusus karbon dalam paket ini, untuk mencengkeram permukaan pengereman karbon dari roda bagian dalam Tifosi.
Finishing kit
Meskipun nama yang terdengar Italia, Tifosi adalah merek Inggris. Namun, ilusi keturunan Italia diperparah oleh perlengkapan finishing SS26.
Sadel SLR Selle Italia menawarkan kursi yang ringan namun cukup mendukung (kami akan senang menggunakannya di antara stasiun feeder), yang berada di atas seatpost karbon Tifosi yang tidak bermerek.
Di ujung depan, setang Deda's Super Zero berdiameter 420mm memiliki bagian atas berprofil aero, drop kompak dan dicengkeram ke kemudi oleh batang Super Zero 130mm, yang menurut kami cocok untuk bingkai ukuran 52 kami.
Roda
Campagnolo's Bora One carbon clinchers, di bagian 50mm, menghiasi bangunan ini. Ya, mereka cepat; ya, mereka mencolok. Dan ya, harganya mahal.
Dengan harga lebih dari £1,700 untuk satu set, jelas ke mana uang ekstra itu pergi untuk sepeda ini. Tali pengikat jari-jari asimetris menyeimbangkan gaya mengayuh di bagian belakang, ditambah lebar pelek 24mm memungkinkan pemasangan karet yang lebih lebar seperti Daya Tahan 25c Michelin.
Mereka mencengkeram, dan dipakai dengan baik selama pengujian, membuat kami percaya bahwa itu adalah semua ban yang Anda perlukan untuk seluruh musim olahraga. Dengan harga £35 masing-masing, harganya juga tidak terlalu mahal. Zondas Campag menjadi alternatif yang layak jika Anda menginginkan wheelset yang lebih dangkal.
Di jalan
Tifosi jelas merupakan sepeda yang tampak menakjubkan – sungguh menakjubkan apa yang dapat dilakukan oleh pengecatan berkelas untuk mengubah sepeda, dan skema warna di sini sangat indah.
Yang lebih penting lagi, sepedanya tidak sesulit yang terlihat. Itu juga tidak memerlukan banyak komitmen untuk mendapatkan yang terbaik darinya, seperti yang ditunjukkan lima mil pertama dari putaran kami.
Tifosi mungkin terlihat seperti sepeda balap, tetapi sebagai sebuah paket, Tifosi benar-benar memungkinkan Anda memeras setiap tetes performa terakhir darinya, dan memungkinkan Anda untuk bersinar.
Campag's Chorus shifter memiliki operasi yang sangat positif, hampir kikuk, tetapi presisi sempurna dalam pertunangannya, memungkinkan kita untuk menggeser blok untuk hampir sampai sejauh 53x11 sebelum mencapai kaki bukit yang memulai putaran kita.
Memulai tanda peringatan kecepatan memasuki desa berikutnya, kami mempertahankan kecepatan 25mph kami melalui tarikan lurus dan datar di antara pondok-pondok batu.
Saat jalan menanjak menuju jalan pedesaan B yang bergulir, kecepatan putaran Bora 50s sangat menggembirakan. Tidak ada yang seperti 'whump' dari pelek bagian dalam untuk membuat Anda merasa 'pro'!
Rangka menunjukkan kekakuannya saat kami menginjak bukit, nyaman di tengah jalan kaset di cincin rantai 39-gigi. Meskipun chainring 53/39 umumnya dipandang sebagai pilihan para pembalap, kami tidak kesulitan mempertahankan kecepatan kami dengan sedikit kelelahan, berkat kaset rasio lebar di bagian belakang.
Kenyamanan SS26 Aero benar-benar mengejutkan. Ban 25c Michelin menyerap sebagian besar kebisingan jalan, seatpost karbon mengisolasi getaran, dan pengaturan kokpit menampilkan bar top berlapis dalam yang sangat nyaman untuk meletakkan tangan Anda saat tidak mengendarai kap mesin.
Yang, la Campag sejak titik tahun, merupakan karya seni karet yang menyenangkan secara ergonomis.
Penanganan
Meskipun SS26 memiliki sudut kepala yang lebih santai daripada yang Anda kira, ini memberikan stabilitas untuk meredam jarak sumbu roda pendek 977mm dalam contoh ukuran 52 kami.
Apakah Anda menikung di turunan, atau mengambilnya lebih mantap saat mengendarai kap mesin, Tifosi melacak garis melalui tikungan terketat.
Seperti halnya pelek 50mm lainnya, Boras terpengaruh oleh angin silang, yang menyebabkan kami khawatir pada beberapa saat di jalan yang lebih terbuka.
Namun, secara seimbang, manfaat yang kami rasakan dari konstruksi karbon penuh yang ringan adalah sesuatu yang kami terima dengan mengorbankan riffiness berangin sesekali.
Campag's super-efektif Chorus caliper memperlambat sepeda dengan agresi nyata jika Anda ham-jari, dan menunjukkan seberapa jauh pengereman karbon-on-karbon telah datang.
Dengan jeritan, mereka akan menyeret SS26 ke atas ke tikungan menurun, memungkinkan Anda untuk membawa kecepatan sebanyak mungkin ke puncak, sementara kepercayaan diri yang kami ambil dari karet Michelin melampaui apa pun yang kami alami dalam kondisi kering kondisi dalam waktu yang lama.
Motor ini menarik untuk dikendarai tetapi tetap memberikan tingkat kenyamanan yang mengejutkan. Jika Anda ingin menyiasati olahraga Anda berikutnya dengan keseimbangan kecepatan dan kenyamanan terbaik dan memiliki sedikit uang ekstra untuk dibelanjakan – Anda tidak memerlukan apa pun selain SS26 Aero.
Peringkat
Frame: Aerodinamis, namun sangat nyaman. 9/10
Komponen: Paduan Suara Campag Luar Biasa digunakan di seluruh. 9/10
Roda: Campag Boras berbingkai dalam membantu sepeda ini terbang. 9/10
The Ride: Menyenangkan tanpa pernah merasa seperti itu adalah kerja keras. 9/10
PUTUSAN
Ingin menjalani olahraga Anda berikutnya dengan keseimbangan kecepatan dan kenyamanan terbaik? Punya sedikit uang ekstra untuk dicadangkan? Maka SS26 Aero adalah untuk Anda
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 535mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 524mm |
| Tabung Bawah (DT) | T/A | 605mm |
| Panjang Garpu (FL) | T/A | 373mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Sudut Kepala (HA) | T/A | 71.3 |
| Sudut Kursi (SA) | 73.5 | 74.1 |
| Wheelbase (WB) | 977mm | 977mm |
| BB turun (BB) | T/A | 67mm |
Spesifikasi
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Bingkai | Rangka dan garpu serat karbon Toray |
| Grup | Campagnolo Chorus |
| Rem | Campagnolo Chorus |
| Rantai | Campagnolo Chorus, 53/39 |
| Kaset | Shimano 105, 11-29 |
| Bar | Deda Super Zero |
| Batang | Deda Super Zero |
| Seatpost | Tifosi Aero Post |
| Roda | Campagnolo Bora One 50 |
| Sadel | Selle Italia SLR Team Edition |
| Berat | 7.24kg (52cm) |
| Kontak | chickencyclekit.co.uk |
