The Canyon Grail:On sama menyenangkannya dengan sepeda meskipun dengan beberapa kesalahan. Foto - Patrik Lundin
Saya pikir sepeda harus menyenangkan. Pada akhirnya, alasan kita semua mengendarai roda dua – baik untuk bepergian atau balapan – adalah untuk merasakan kesenangan yang kita rasakan sebagai seorang anak ketika pertama kali belajar mengendarai sepeda.
Inilah alasan saya penggemar Canyon Grail:Pada sepeda kerikil listrik. Ini memiliki kekurangan: dapat dianggap untuk memenuhi sudut pasar yang agak khusus dan beberapa hanya akan ditunda oleh motor.
Tapi dalam menggabungkan kerikil dan sepeda listrik untuk pertama kalinya, Canyon telah menciptakan di Grail:Pada sepeda yang meninggalkan senyum tertanam kuat di wajah saya tidak seperti yang lain.
Sistem Motor
Alasan sepeda ini sangat menyenangkan cukup sederhana. Itu karena Canyon Grail:On menggunakan Bosch Performance Line CX Gen4, sistem motor paling bertenaga dan sempurna yang pernah saya gunakan pada sepeda hingga saat ini.
Ini adalah sistem yang terutama dirancang untuk sepeda e-mountain, bukan sepeda e-gravel. Mobil ini mengandalkan torsi 85Nm untuk menawarkan pengendara 340% dari output daya mereka sendiri – dibatasi hingga 25kmh – saat digunakan dalam mode Turbo, membantu mendorong mereka melewati tanjakan off-road terjal.
Kekuatan mentah itu datang dengan harga yang berat dengan motor Bosch 2,9kg dan baterai yang menyertainya yang kuat dan kuat yang terpasang pada tabung bawah menjadi sistem yang lebih berat daripada sebagian besar pesaingnya, tetapi tidak satu pun dari pesaing tersebut yang dapat membanggakan tingkat daya yang dapat dicapai oleh sistem Bosch.
Saat sistem digunakan dalam Turbo – yang paling kuat dari empat modenya – rasanya seperti roket telah dipasang di pelana Anda.
Saya merasa seolah-olah saat menggunakan sistem di Turbo, tidak ada kemiringan yang terlalu curam bagi saya dan bantuan dari motor yang kuat memungkinkan saya untuk dengan mudah menjelajahi medan yang hampir tidak dapat dikendarai dengan sepeda kerikil biasa.
Saya katakan dengan mudah, meskipun di Turbo Anda harus berusaha keras. Bagaimanapun, ini bukan sepeda motor, dan Anda hanya akan dihargai dengan pendakian cepat dari gradien curam dengan mendorong pedal dengan keras. Namun demikian, saya dapat mengambil gradien kerikil dua digit dengan kecepatan yang biasanya hanya Anda kaitkan dengan orang-orang seperti Mathieu van der Poel atau Wout van Aert.
Ada juga kemahiran yang melekat pada sistem Bosch Performance Line CX, bukan hanya semua kembang api. Meskipun mode Sport mirip dengan Turbo, mode Tour dan Eco menawarkan bantuan dengan cara yang sama sekali berbeda.
Bayangkan diri Anda didorong oleh angin yang lembut, dan Anda akan mengetahui bagaimana perasaan kedua mode ini. Dan dengan kedua mode ini menjadi jauh lebih mudah pada baterai, Anda dapat menempuh jarak lebih dari 120km di Grail: Di – medan dan berat pengendara tergantung – sosok yang nyaman di antara para pemimpin pasar dan yang membuka ini membuat motor ini cocok untuk bikepacking dan tur.
Untuk informasi lebih lanjut tentang Canyon Grail:On, kunjungi Canyon di sini
Kata terakhir pada sistem motor adalah kemudahan penggunaannya, dengan semuanya dikendalikan oleh unit kepala yang mudah dibaca yang terpasang pada setang yang secara konstan memberi tahu Anda tentang kecepatan, mode, dan masa pakai baterai, yang berarti Anda tidak boleh terjebak tanpa jus untuk membawa Anda pulang.
Bingkai dan geometri
Dengan mata telanjang, Canyon terlihat seperti memasang sistem motor pada sepeda Grail Grail yang tidak bermotor.
Berdampingan, geometri sepeda serupa dan bingkainya hampir seperti bayangan cermin yang membatasi tabung bawah yang lebih gemuk di mana baterai Grail:On ditempatkan. Namun, Canyon sebenarnya telah membuat perubahan penting.
Karena sistem motor 2,9kg yang menghasilkan torsi 85Nm, Canyon telah dipaksa untuk meningkatkan Grail:Pada rangka karbon. Pada titik tertentu, rangka setebal 4mm untuk mengatasi tegangan torsi yang dihasilkan oleh motor.
Selanjutnya, dengan bobot yang ditambatkan di braket bawah dan tabung bawah sepeda, Grail:On telah meregangkan jarak sumbu rodanya lebih jauh 20mm, menabrak tumpukan dan memperpendek jangkauan untuk menjaga massa tambahan tetap terpusat seperti mungkin dan meniadakan masalah ketidakstabilan bagi pengendara.
Perubahan ini telah menciptakan platform yang sangat stabil untuk menerjang medan yang cukup menantang dan memberikan nuansa tertanam yang dapat Anda uji sendiri. Yang mengatakan, saya menemukan bahwa bingkai yang besar dan kuat dapat dituduh sedikit tak kenal ampun pada poin, terutama saat turun.
Dan jangan abaikan bahwa, dengan berat 15.9kg, Grail:On lebih berat daripada Ribble CGR ALe (13.6kg), Specialized Turbo Creo SL (13.3kg), Colnago eGRV GRX (12.5kg) dan Trek Domane+ LT (14,9kg), memang ini salah satu sepeda e-gravel terberat yang pernah ada.
Sementara bobot itu dinegasikan saat menggunakan bantuan motor, saat mengayuh sepeda tanpanya, hal-hal terasa merepotkan dan lesu. Agar adil, itulah yang terjadi dengan semua e-bike saat berada di bawah tenaga manusia saja, tetapi lebih menonjol di sini.
Komponen
Berkontribusi pada bobot tersebut adalah wheelset khusus kerikil DT Swiss HG 1800 Spline. Dengan hub yang diperkuat dan jumlah jari-jari tinggi yang dirancang untuk mengatasi tekanan dari motor yang begitu kuat, roda ini tentu saja kuat, tetapi roda ini tidak akan melihat Anda menari keluar dari sadel atau berlomba di sepanjang jalan datar.
Untungnya, bagaimanapun, tidak ada keluhan yang bisa didapat tentang ban: G-One Bites Schwable 50mm yang Chunky, siap untuk digulung tubeless, dan 10mm penuh lebih lebar daripada yang ada di Grail non-bermotor berkat tweak itu geometri.
Ban ini benar-benar menanamkan kepercayaan diri tertinggi bagi pengendaranya saat menghadapi medan yang paling sulit sekalipun (bagi saya, pasir), terus-menerus menemukan traksi untuk mendorong Anda lebih jauh dengan aman dan mencari jalan yang lebih menantang.
Pilihan terinspirasi lainnya adalah Canyon mendesain Grail:On hanya 1x tanpa ketentuan untuk mekanisme depan. Spek yang saya kendarai menggunakan groupset 12-kecepatan Sram Force AXS eTap, yang bila dipasangkan dengan motor memberikan rentang roda gigi yang tepat sambil menghemat beberapa gram dan sangat dapat diandalkan untuk boot – profil gigi rantai yang sempit dan lebar dan mekanisme belakang yang mencengkeram tidak pernah membiarkan rantai jatuh.
Kesimpulan
Setiap kali kami membahas e-bikes di Cyclist, kami pasti akan menemui keluhan berulang yang sama di bagian komentar kami. 'Mereka curang', 'Itu hanya untuk orang tua yang tidak bisa naik sepeda biasa lagi', 'Kamu mungkin juga mendapatkan sepeda motor', barang-barang kuno itu.
Saya pikir Canyon Grail:On adalah sepeda yang mematahkan mitos itu. Ini hanya sepeda untuk mereka yang ingin tersenyum.
Untuk informasi lebih lanjut tentang Canyon Grail:On, kunjungi Canyon di sini
Sepeda ini tidak sempurna. Ini berat, bisa berada di sisi yang kurang nyaman dan saya masih tidak yakin dengan stang 'Hover' bertingkat, yang dirancang untuk melenturkan agar mulus di medan yang kasar. Tapi motornya benar-benar luar biasa, baik dalam jangkauan dan tenaga, dan ban gemuk yang dispesifikasikan Canyon memang memberikan kepercayaan diri yang luar biasa terlepas dari medan apa pun, membantu pengendara menembus batas dari apa yang terasa mungkin.
Lalu ada harga: itu juga hanya £6, 149 yang benar-benar cukup terjangkau jika dibandingkan dengan pesaingnya.
The Canyon Grail:On adalah salah satu hal paling menyenangkan yang pernah saya alami di atas roda dua, dan jika ini adalah arah pasar e-gravel, saya akan dengan senang hati mengikutinya.
Spesifikasi
| Bingkai | Grail:Di CF |
| Grup | Sram Force eTap AXS 12-kecepatan |
| Rem | Sram Force eTap AXS HRD |
| Rantai | FSA BOS Gen4 Spider Boost (44t) |
| Kaset | Sram Force XG-1370 12s |
| Bar | CP07 Gravelcockpit CF |
| Seatpost | Canyon S15 VCLS 2.0 CF |
| Sadel | Fizik Tempo Argo R3 |
| Roda | DT Swiss Spline DB, Schwable G-One Bite ban 50mm |
| Motor | Bosch Performa Line CX Gen4 |
| Berat | 15.9kg (L) |
| Kontak | canyon.com |
Semua ulasan sepenuhnya independen dan tidak ada pembayaran yang dilakukan oleh perusahaan yang ditampilkan dalam ulasan
