Kami mengulas Jaegher Interceptor - sepeda pilihan Kristoff Allegaert, dominator Belgia dari The Transcontinental
Dengan The Transcontinental, balapan sepeda yang tidak didukung antara Geraardsbergen dan Istanbul, yang saat ini berkelok-kelok di jalan-jalan Eropa, kami pikir ada baiknya untuk melihat kembali ulasan Jaegher Interceptor kami. Mengapa? Karena pemenang dua kali sebelumnya dan pemain keras Belgia yang serba bisa, Kristoff Allegaert, berada jauh di depan para pemain lainnya dan dalam perjalanannya menuju kemenangan nomor tiga. Dan dia mengendarai sepeda ini.
transcontinental.cc
Ulasan
Karbon untuk pancing,’ kata Diel Vaneenooghe. Ini adalah pendapat yang kontroversial, tetapi apa yang mungkin Anda harapkan dari cucu pendiri Jaegher, merek sepeda Belgia yang berspesialisasi dalam baja.
Orang Belgia tahu satu atau dua hal tentang balap. Terlebih lagi di Flanders, di mana balapan lokal berada pada level yang cukup tinggi sehingga Anda dapat menemukan Tom Boonen berbaris melawan amatir untuk bertarung di jalan yang kasar dalam cuaca buruk. Identitas Flemish itu terlihat dalam model andalan Jaegher, Interceptor, yang dirancang agar ringan, kaku, dan cukup tangguh untuk mengatasi jalan berbatu. Kualitas ini mungkin tampak bertentangan dengan reputasi baja sebagai berat dan fleksibel, namun nyaman, tetapi Jaegher memiliki banyak waktu untuk mengasah seni menyetel baja untuk kebutuhan para pembalap.
Jaegher didirikan pada tahun 1934 ketika kakek Diel, Odiel Vaneenooghe, mulai membuat sepeda. Dia memenangkan tahap tersulit dari Tour Belgia pada tahun 1932 dan dua tahun kemudian mendirikan sebuah toko di kota Ruiselede, di mana Jaegher terus membangun sepeda hari ini. Dengan silsilah 80 tahun dalam baja, bisnis keluarga mengkhususkan diri dalam geometri dan kecocokan yang dipesan lebih dahulu.
'Kami menyukai sepeda yang dibuat sesuai ukuran – lebih nyaman, berkelanjutan, dan jauh lebih keren, ' kata Diel Vaneenooghe. ‘Siklus baja adalah untuk seumur hidup.’
Dengan mengingat hal itu, tidak mengherankan jika Jaegher mendorong orang untuk menggunakan layanan kustomnya, yang menentukan geometri dan ukuran bingkai yang sesuai dengan proporsi pengendara, tetapi untuk pelanggan yang tidak terlalu cerewet, perusahaan masih memiliki 14 ukuran stok bingkai untuk dipilih. Itu juga melakukan pekerjaan pengecatan yang sangat menarik.
Jelas dari pandangan pertama bahwa Jaegher tahu tentang estetika.'Itu motor kafe yang bagus,' adalah reaksi salah satu rekan klub saya saat pertama kali melihat Interceptor. Benar saja, berguling ke sebuah kafe, Jaegher dengan cepat dikelilingi oleh para penonton yang antusias. Grafis Interceptor yang bersahaja dan skema cat abu-abu berkilau menyanjung sepeda tanpa akhir. Tapi motor ini lebih dari sekedar penampilan.
Yang keras dan yang keras
Tidak pernah mudah untuk meninjau sepeda karena musim dingin benar-benar dimulai. Dingin, basah, Anda pasti sakit, dan udara tampak lebih tebal dan lebih lambat. Ini berarti bahwa saya memiliki awal yang suam-suam kuku dengan Interceptor. Kesan pertama saya adalah bahwa itu sedikit di sisi yang kuat dan terlalu kuat untuk selera saya, menabrak dengan keras di atas lubang dan memantulkan saya. Tapi sepeda tumbuh pada saya.
Sejak awal, terlepas dari keraguan saya, saya merasa yakin bahwa Jaegher adalah bingkai yang seimbang. Nama Jaegher adalah pelintiran dari kata Belanda untuk pemburu, jager, yang sepertinya cocok dengan sikap. Itu tidak selalu terasa sangat cepat, tetapi berhasil menggabungkan sikap bersemangat dengan kenyamanan yang cukup untuk berkeliling. Itu yang mungkin saya gambarkan sebagai pembalap ketahanan yang agresif. Geometrinya cukup netral tetapi dalam pengaturan ini kesalahannya di sisi yang lebih agresif, mendorong saya ke depan di atas pedal dengan gerakan aerodinamis dan sepertinya membujuk saya untuk melakukan upaya mengunyah stang habis-habisan.
Untuk membuktikannya, Jaegher menguji bingkai logamnya di salah satu acara paling menuntut di dunia. Atlet utama Jaegher yang disponsori, Kristof Allegaert, berkompetisi di level tertinggi dari event balap sepeda super-endurance, setelah memenangkan balapan sepeda Transcontinental dan Trans-Siberia yang melelahkan. Dia meraih kemenangan di tahun lalu dengan selisih 13 jam dari total durasi 319 jam. Semakin saya mengendarai sepeda, semakin jelas mengapa jika seseorang ingin balapan sejauh 9.000 km, mereka mungkin memilih Jaegher.
Ini bukan sepeda yang menawarkan kenyamanan luar biasa – melainkan menciptakan sensasi dunia lain yang membuat baja dihargai. Pada kecepatan yang lebih moderat di aspal baru, Interceptor benar-benar meluncur. Diam dan lancar, sepeda tidak menghasilkan apa-apa selain gemuruh baja yang lembut dan menggembirakan. Jika ini adalah kecepatan yang saya sukai dan permukaan jalan yang paling sering saya temui, sensasi itu saja sudah cukup bagi saya untuk membayar Jaegher. Namun, ketika jalan menjadi sedikit lebih kasar, Interceptor kurang memaafkan.
Melalui gangguan ringan, sepeda menelan banyak ketidaksempurnaan jalan, tetapi lebih keras saat menguji lebih banyak gundukan atau lubang di jalan, merasa seolah-olah tidak ada kelenturan nyata dalam sistem, khususnya di ujung depan.
Baja memiliki reputasi untuk melunakkan pengendaraan, tetapi ilmuwan material mana pun akan menunjukkan bahwa baja sebenarnya memiliki angka modulus Young (ukuran kekakuannya) hampir tiga kali lebih tinggi daripada aluminium. Ini berarti ia memiliki potensi untuk menjadi jauh lebih keras daripada aluminium atau karbon, seperti yang ditunjukkan oleh Interceptor dalam beberapa situasi. Yang mengatakan, kekakuan yang bertanggung jawab atas kekerasan juga berarti sepeda berlari dengan kekuatan yang jauh lebih besar daripada yang saya harapkan dari sepeda baja. Bersiaplah untuk menempelkan selotip yang lebih tebal untuk permukaan yang lebih kasar.
Jaegher meister
Dibandingkan dengan banyak sepeda karbon yang telah saya uji, Jaegher tidak seringan maupun aerodinamis. Namun jika saya mencari kuda hari balapan, itu mungkin masih menjadi pilihan saya. Sedikit seperti mobil balap yang disetel dengan baik yang mengorbankan beberapa kecepatan top-end untuk menikung yang lebih baik, Jaegher menebus defisitnya ketika datar dengan kemampuan untuk menangani dengan sangat baik di mana ia diperhitungkan. Itu menyudutkan dengan tepat, turun tajam dan merespons dengan patuh terhadap input apa pun. Pada tanjakan pendek, ia juga bertahan, dengan kekakuan lateral yang cukup untuk menghargai upaya out-of-the-saddle. Bobotnya menjadi lebih terlihat pada tanjakan panjang, tetapi dengan berat 7,83kg tentu saja tidak terlalu berat.
Meskipun saya tidak setuju dengan Vaneenooghe bahwa karbon hanya untuk pancing, mudah untuk bersimpati dengan pepatah bahwa 'baja itu nyata'. Jaegher jelas merupakan pendukung etos itu, dan saya salut dengan komitmennya terhadap baja sebagai bagian mendasar dari bersepeda. Interceptor adalah baja sebagaimana mestinya: jujur, responsif, dan tangguh.
Jaegher.com
