Sepeda baja dengan tampilan klasik, hasil akhir yang berkelas, tetapi tikungan balap, Super Acciaio adalah sepeda serba bisa yang luar biasa
Ini mungkin bukan berita baru bagi Anda, tetapi bagi saya: burung tercepat di dunia – bahkan, hewan di planet ini, adalah elang peregrine, kecepatan tertinggi 389kmh. Sebaliknya, seekor Condor terbang dengan kecepatan hampir 88 km/jam. Tidak ada tempat di dekat hewan tercepat, kalau begitu. Namun yang mengejutkan, jika menyangkut sepeda dan satu turunan tertentu, sejauh ini tidak ada yang saya uji yang lebih cepat dari Condor Super Acciaio Disc.
Saya mengatakan 'mengejutkan' karena, meskipun saya memiliki harapan tinggi untuk sepeda Condor, saya biasanya tidak mengaitkan baja dengan kecepatan kelas atas. Dan baja persis seperti apa Super Acciaio dibuat, meskipun jenisnya cukup istimewa, kata Claire Beaumont dari Condor.
‘Kami bekerja sama dengan Columbus untuk memproduksi tabung Spirit HSS berbentuk khusus, daripada membangun dari katalog standarnya, ' katanya.
Jadi meskipun bahan paduan bajanya sama untuk Super Acciaio seperti halnya untuk sepeda tabung HSS Columbus Spirit, Anda tidak akan melihat profil tabung seperti ini di tempat lain.
Fakta itu saja tidak membuat sepeda cepat, tentu saja, tetapi ini menunjukkan tingkat detail yang masuk ke Super Acciaio. Artinya, meskipun Condor menggunakan kontraktor pihak ketiga di Italia, Condor masih mendesain semuanya sendiri, mulai dari geometri hingga dropout belakang yang dibuat khusus hingga cat.
Pada catatan terakhir itu, sementara fabrikasi di sini adalah kedudukan tertinggi (pembangun Condor sangat dihormati dalam industri, dan memang demikian), perhatian khusus harus diberikan pada skema cat, yang menghasilkan keseimbangan yang indah antara berkelas dan punchy, halus tapi memutar kepala. Saya berani mengatakan tren apa pun yang sedang terjadi, motor ini akan menua dengan baik.
Dalam istilah konstruksi murni, tabung bagian atas berbentuk oval (lebih lebar daripada tingginya) dengan cara yang dirancang untuk meningkatkan kelenturan vertikal tetapi menahan puntiran, demikian juga sandaran kursinya diratakan. Di depan ada head tube 44mm dan di bawahnya ada down tube besar dan chainstays chunky.
Dengan bobot 2,1 kg yang diklaim untuk bingkai, Condor tidak berhemat pada bahan, tetapi gram ekstra itu tampaknya telah dimanfaatkan dengan baik. Keluar dari kios, Super Acciaio memiliki perasaan uang yang bersemangat daripada kuda betina yang megah, dan pada tanjakan, bobot ekstra sebagian besar tidak terlihat berkat kekakuan depan dan belakang yang ditawarkan. Gradien di atas 10% memang menonjolkan bobot ekstra, tapi saya akan dengan senang hati menerimanya untuk cara Acciaio turun.
Pelanggan yang percaya diri
Jika Super Acciaio memiliki satu kekuatan yang menonjol, itu adalah handling. Pada kecepatan rendah, motor terasa baik-baik saja, tetapi, seperti semua turunan yang hebat, saat jalan menurun, penanganan menjadi lebih responsif, rasa pegangan secara keseluruhan jauh lebih terjamin. Saya rasa karena alasan inilah saya mencapai PB di turunan yang sangat cepat dan berliku-liku sehingga saya menggunakan semua sepeda uji.
Setibanya di turunan saya biasanya mereda di atas dan mengerem di sana-sini, tetapi di Super Acciaio saya merasa aman dalam membawa kecepatan yang baik melewati puncak dan tidak menyentuh rem sekali saat turun.
Ini bukan sepeda yang cepat, karena tidak dirancang untuk aero dan tidak super ringan, tetapi mudah untuk melaju cepat dengan sepeda ini karena penanganan dan penanamannya menginspirasi kepercayaan diri untuk mendorong batas kecepatan.
Tentu saja, sepeda lebih dari sekadar kerangkanya, dan pikiran perlu dicurahkan untuk komponen Super Acciaio. Kit finishing Fizik telah ada untuk sementara waktu dan untuk alasan yang baik – berfungsi, baik secara fungsional maupun ergonomis – sementara kelompok cakram mekanik Ultegra melakukan pekerjaan yang fantastis untuk tugas yang diberikan, terutama dalam hal pengereman yang dapat diandalkan dan termodulasi dengan baik.. Sejauh ini, begitulah yang diharapkan dari merek-merek mapan ini. Roda Mavic Cosmic adalah kejutan yang menyenangkan.
Untuk waktu yang lama Cosmics adalah roda pilihan untuk sepeda tingkat atas dan peningkatan, tetapi berbagai merek dan tren industri telah membuat Cosmics terlihat ketinggalan jaman.
Beli sekarang dari Condor Cycles
Untuk velg generasi terbaru ini, Mavic tampaknya telah mundur beberapa tahun ke belakang (atau akhirnya menyusul, tergantung bagaimana Anda melihatnya) untuk menawarkan profil pelek yang lebar dan berhidung tumpul dan sangat kompetitif- for-a-45mm-deep-wheel 1, berat 490g (diklaim).
Ini memang mendapat sedikit bantuan dari teman-temannya, pikiran, karena ban Mavic Yksion Pro dibuat bersama dengan sesama merek Prancis Hutchinson, menggunakan kompon 11Storm untuk menghasilkan ban tubeless yang menggelinding cepat dan terasa cengkeraman.
Bagaimanapun, wheelset adalah pilihan yang tepat untuk Super Acciaio, mencerminkan rasa kokoh dari motor dan menambah kecepatan dan akselerasinya dengan kemahiran aerodinamis.
Banyak menang, sedikit kalah
Jika Anda tidak tahu, saya sangat menyukai Super Acciaio. Ini menandai sejumlah besar kotak, dari yang paling subjektif – penampilan – hingga elemen yang tak terhindarkan, seperti kinerja.
Kami menghabiskan sebagian besar musim dingin yang kotor bersama dan berbagi beberapa mil yang akan jauh lebih menyenangkan jika bukan karena sepeda. Namun masih ada ruang untuk perbaikan.
Pertama, sama fungsionalnya dengan groupset mekanik Ultegra, saya tidak bisa mengikuti sifat bulat dari tudung. Ya, mereka harus masuk ke dalam gubbins mekanis ditambah reservoir cairan hidrolik, tetapi ditumpuk dengan rekan-rekan Di2 mereka, mereka terlihat sangat aneh dan tidak terasa hampir taktil.
Ini mudah diubah – dengan biaya – karena Condor menawarkan Super Acciaio sebagai custom build sehingga Anda dapat menentukan bagian yang Anda inginkan, dan saya ingin Ultegra Di2 sebagai gantinya, atau jika saya menggunakan mekanik, a Campagnolo Chorus atau Record gruppo. Namun, yang kurang mudah diubah adalah mereka yang putus sekolah.
Saya akan berhenti menyebut anak putus sekolah Super Acciaio itu jelek, tapi mereka sangat fungsional dan, sebagai bagian dari baja mesin padat yang cukup besar, saya merasa mereka menambah bobot yang tidak perlu dan membatasi kenyamanan.
Bukannya sepedanya tidak nyaman, hanya saja bisa lebih nyaman jika seluruh chainstays adalah tabung. Hal ini dapat dicapai (dan oleh beberapa merek lain) dengan menggunakan cetakan 3D putus sekolah (hanya memasang cakram las ke tabung baja biasa secara struktural bermasalah).
Namun pencetakan 3D bukannya tanpa biaya, dan bisa dibilang itu dapat merusak atribut hebat Super Acciaio lainnya – bahwa dengan harga di bawah £2.000 Anda mendapatkan frameset yang berkinerja sangat baik tetapi juga memberikan hasil akhir dan tampilan sepeda baja custom seharga dua kali lipat.
Seperti biasa, ini adalah trade-off, tetapi setidaknya dengan Super Acciaio, apa yang Anda tinggalkan akan terasa tidak berarti apa-apa dibandingkan dengan apa yang Anda peroleh.
Beli sekarang dari Condor Cycles
Spesifikasi
| Bingkai | Condor Super Acciaio Disc |
| Grup | Shimano Ultegra Disc |
| Rem | Shimano Ultegra Disc |
| Rantai | Shimano Ultegra Disc |
| Kaset | Shimano Ultegra Disc |
| Bar | Fizik Cyrano R3 |
| Batang | Cyrano R1 |
| Seatpost | Cyrano R1 |
| Sadel | Fizik Antares R3 |
| Roda | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Mavic Yksion Pro UST 25mm ban |
| Berat | 8.65kg |
| Kontak | condorcycles.com |
