Di dunia yang didominasi aluminium dan karbon, Super Acciaio ingin menunjukkan sepeda baja masih bisa dipacu
Condor Cycles yang berbasis di London pertama kali memamerkan motor ini pada tahun 2010 ketika pebalap Rapha Condor Dan Craven mengendarai versi prototipe dalam balapan kriteria. Dia sangat menyukainya sehingga motor ini mendapat julukan Steely Dan sebelum diluncurkan secara resmi pada tahun 2011 sebagai Super Acciaio. Buatan tangan di Italia dengan spesifikasi yang dapat disesuaikan dan pilihan warna, bahkan dilengkapi dengan setelan sepeda gratis.
Bingkai
Steel memiliki reputasi kenyamanan. Masalahnya, kebanyakan orang mengatakan kepada Anda bahwa mereka belum pernah mengendarai rangka baja selama 20 tahun – atau, jika pernah, sepeda yang mereka kendarai berusia 20 tahun. Saat itu, model memiliki tabung pengukur sempit, headset satu inci, batang pena bulu, pelek ringan profil rendah, dan setang berukuran kecil. Tidak heran mereka merasa nyaman. Dalam dua dekade terakhir profil tabung telah berkembang, tabung kepala telah meningkat diameternya dan menjadi meruncing, dan braket bawah telah menjadi kaku.
Condor telah mengambil inovasi ini dan menerapkannya pada baja kancing rangkap tiga (diperkuat secara internal pada sambungan tanpa menambah bobot), menciptakan sepeda yang tidak seperti era sebelumnya. Tabung kepala adalah unit tirus yang dipahat, langka di baja, dan menampung garpu karbon 1,5 inci hingga 1,125 inci dari Columbus. Demikian pula, braket bawah adalah desain pressfit modern yang terlalu besar – dalam hal ini BB30. Bantalan, yang menekan langsung ke rangka, murah untuk diganti tetapi perlu disegarkan lebih sering daripada kebanyakan braket bawah. Hal yang baik tentang desain adalah peningkatan area las untuk tabung bawah, yang meningkatkan kekakuan. Modelnya hadir dalam ukuran 46, 49, 52, 55, 58 atau 61cm, tetapi karena dilengkapi dengan ukuran yang pas, memilih ukuran yang tepat bukanlah masalah.
Komponen
Mengingat bahwa harga rangka dan garpunya £1, 399, anggaran untuk suku cadang agak terbatas, tetapi, dengan biaya keseluruhan £2, 150, kami pikir kami mendapatkan bangunan yang bagus. Alih-alih groupset 105 Shimano yang kuat, kami memilih Rival 22-kecepatan tingkat ketiga SRAM – terlihat hebat dan begitu Anda mengenal mekanisme DoubleTap (tekan sekali untuk menjatuhkan kaset; terus dorong untuk menaikkannya), pergeseran tajam dan dapat diprediksi. Tuas paduan terasa nyaman dan mengendarai kap mesin sungguh menyenangkan.
Sepeda kami dibuat dengan batang dan batang Deda (keduanya merupakan suku cadang aftermarket yang diinginkan), tiang karbon milik Condor, dan salah satu sadel favorit penguji kami, Fizik Aliante. Perlu dicatat bahwa, berasal dari toko yang dihormati, perhatian terhadap detail dalam build Super Acciaio adalah setingkat di atas apa yang biasanya kita harapkan. Cara jeruji direkatkan (ditarik dengan kencang, dibalut secara merata ke logo di dekat batang dan diakhiri dengan pita listrik yang dipangkas) dan posisi tudung menginspirasi kepercayaan diri dari awal, dan memungkinkan kami untuk naik dan naik.
Roda
Di sinilah kendala anggaran kami benar-benar terasa. Mavic Aksiums sama sekali tidak buruk tetapi, pada 1,774g, mereka tidak ringan, lebar atau aero. Namun mereka tangguh dan dapat diandalkan, jadi mereka adalah pilihan pelatihan yang baik. Aksium biasanya akan dipasok dengan ban Yksion Elite milik Mavic sendiri, tetapi Condor meningkatkannya menjadi Continental GatorSkins 25mm yang sangat andal. Ini bukan wheelset yang kami pilih untuk balapan tetapi kaku, jadi ketika Anda berlari untuk mendapatkan tanda atau meluncurkan serangan menanjak, mereka merespons dengan cepat dan efisien. Ban cukup grippy dan, di atas segalanya, tangguh.
Perjalanan
Lupakan semua yang pernah Anda baca tentang baja; Super Acciaio berbeda. Pertama, mari kita bicara tentang beratnya: tidak ringan. Faktanya, Condor menganggap frame memiliki berat 1.800g, 600g lebih dari sepeda aluminium dalam ulasan ini. Tapi berat pada frame sulit untuk diperhatikan di jalan. Apa yang terlihat di jalan adalah betapa kakunya Condor membuat motor ini. Itu menerjang seperti singa yang dikurung hanya dengan mengendus akselerasi dan itu membawa Anda dalam perjalanan kelompok, mencoba merayu Anda untuk meluncurkan serangan solo antisosial. Keajaibannya adalah tidak nyaman, mengingat ada banyak ruang untuk menjalankan ban 25mm. Ini menikung dengan percaya diri dan, ketika hal yang tak terhindarkan terjadi – Anda meraih titik jatuh dan mulai berlari – bagian depan sangat kokoh.
Satu-satunya hal yang akan kami ubah adalah tutup atas headset yang terlalu tinggi, yang akan kami tukar dengan versi datar yang lebih keren – tetapi secara keseluruhan kami memiliki titik lemah untuk Super Acciaio, tidak diragukan lagi sebagian berkat beberapa hasil yang layak pada balapan sirkuit berbukit pada versi 55cm yang kami uji sebelumnya. Kami rasa ini adalah pilihan yang baik untuk pembalap yang dibiayai sendiri yang menginginkan motor yang tahan lama, mudah dikerjakan dan dapat tampil di level tertinggi. Lebih dari segalanya, di dunia serat karbon yang hambar, Super Acciaio membuat argumen yang bagus untuk menjadi berbeda.
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 537mm | 533mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 525mm |
| Tabung Bawah (DT) | 590mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 370mm | |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Sudut Kepala (HA) | 72.0 | 72.8 |
| Sudut Kursi (SA) | 74.0 | 73.0 |
| Wheelbase (WB) | 969mm | |
| BB turun (BB) | 73mm |
Spesifikasi
| Condor Super Acciaio | (sebagaimana diuji) |
|---|---|
| Bingkai | Condor/Columbus triple-butted steel, Columbus Grammy fork |
| Grup | SRAM Rival 22 |
| Rem | SRAM Rival |
| Rantai | SRAM Rival, 52/36 |
| Kaset | SRAM, 11-28 |
| Bar | Deda RHM |
| Batang | Deda Zero1 |
| Seatpost | Kondor Karbon |
| Roda | Mavic Aksium |
| Ban | Continental Gatorksin, 25c |
| Sadel | Fizik Aliante |
| Kontak | condorcycles.com |
