Parlee terkenal dengan sepeda round0tube buatan tangannya. ESX mengubah segalanya
Mari kita selesaikan ini – ESX dibangun di Timur Jauh. Ini adalah langkah menjauh dari produksi Parlee yang terkenal dari bingkai karbon kustom buatan tangan yang tampak tradisional, dibuat hampir seluruhnya dari dalam batas-batas fasilitas Beverly, Massachusetts. Sementara hilangnya label 'Built in America' mungkin sulit untuk ditelan oleh pengikut yang taat, saya berani bertaruh harga $ 10.000 untuk bingkai yang sama yang dibuat di rumah akan lebih menyakitkan, jadi mudah untuk memahami mengapa Parlee merasa perlu untuk menekan biaya dengan memindahkan produksi ke luar negeri.
Memiliki sepeda yang dibangun di Timur Jauh bukanlah indikator kualitas yang buruk, dan Parlee harus dipuji karena menolak berpuas diri. Ini bukanlah pekerjaan yang terburu-buru – perusahaan menghabiskan waktu hampir lima tahun untuk mengembangkan dan menguji ESX sebelum motor tersebut berhasil dipasarkan tahun lalu.
Terkejut bahwa merek lain tampak senang mengorbankan begitu banyak kualitas pengendaraan rangka untuk mencari pengurangan hambatan, pendiri perusahaan Bob Parlee berangkat untuk mencapai sesuatu yang super licin sambil mempertahankan nuansa pengendaraan yang luar biasa bahwa sisa sepedanya dibenarkan terkenal untuk. Parlee sendiri menegaskan, 'Kami tidak merancang sepeda hanya demi merancang sepeda, tetapi tantangan membuat sepeda jalan aero yang juga ingin Anda kendarai sehari-hari membuat saya bingung. Saya menikmati pemecahan masalah, dan saya telah banyak bekerja di masa lalu saya dengan dinamika fluida untuk perahu balap, menguji bentuk untuk kecepatan dan efisiensi, jadi itu semacam pencarian pribadi.'
Mentalitas pembuatan kapal itu juga muncul dalam prototipe kayu yang lebih disukai Bob untuk dibuat dengan tangan. 'Saya dapat bekerja dengan cepat, efisien, dan sangat akurat di kayu, ' katanya, 'ditambah saya dapat melihat bentuknya dengan segera dan dalam 3D, yang memberi saya lebih banyak apresiasi untuk kinerjanya.'
Cinta dan benci
Fitur menonjol dari motor ini adalah bentuk eksklusifnya, yang dikembangkan oleh tangan Bob sendiri, dengan ekor bergalur di bagian bawah yang disebut Parlee 'Recurve'. Estetika adalah masalah pendapat pribadi, jadi Anda dapat memutuskan sendiri apakah itik jelek atau tidak. Ketika saya naik ke salah satu wahana grup reguler saya di atas ESX, jelas dari ekspresi tegang di beberapa wajah teman saya (sesuatu yang mirip dengan menggigit buah asam muncul di pikiran) bahwa ESX membagi pendapat.
Tetapi untuk mendapatkan performa aerodinamis terbaik dari sebuah sepeda terkadang berarti melihat melewati norma-norma yang diterima tentang seperti apa seharusnya sepeda yang 'cantik', dan menghargai desain apa adanya. Dengan asumsi itu berhasil, itu. Parlee mengklaim angka-angka dari pengujiannya di terowongan angin MIT membuktikan bahwa ESX ada di atas sana dengan yang terbaik dari para pesaingnya, tetapi grafik dan statistik tidak terlalu berpengaruh di sini. Di jalan adalah tempat ujian yang sebenarnya dimulai.
Dari segi geometri, ESX hampir sama dengan Z5 SLi Parlee, sepeda yang sering saya kendarai dan sering disebut sebagai tolok ukur saya, itulah kesan yang sangat positif bagi saya. Saat pertama kali naik, saya merasa tahu apa yang diharapkan dari ESX, tetapi ada beberapa kejutan. Beberapa baik, beberapa tidak begitu baik.
Pengaturan posisi dibantu oleh apa yang disebut Parlee sebagai sistem Flex Fit, pada dasarnya tutup atas headset berprofil aero, disesuaikan dengan bentuk bingkai, yang secara efektif berarti 25mm dapat ditambahkan ke panjang tabung kepala tanpa mengganggu aero rancangan. Ini adalah sentuhan rapi yang memungkinkan saya untuk menentukan kecocokan ideal saya dengan sedikit keributan, sesuatu yang tidak selalu mungkin dilakukan pada model aero lainnya.
Duduk dengan nyaman, kesan pertama saya adalah Parlee telah memenuhi hype dan menghasilkan bingkai yang cepat tanpa kekerasan yang terkait dengan beberapa pesaingnya. Saya juga merasa benar-benar dimanjakan oleh spesifikasi sepeda yang luar biasa (karenanya harganya hampir £11k). Uang benar-benar tidak dapat membeli rangkaian komponen yang jauh lebih eksotis untuk menggantung bingkai. Sejauh ini, semua hal menunjukkan pengalaman yang sangat positif.
Permainan dua bagian
Dalam muatan garis lurus, duduk, ESX awalnya membuat saya terkesan dengan mendapatkan kecepatan tinggi dengan mudah dan tampaknya mempertahankan kecepatan itu tanpa terlalu banyak usaha. Kredensial aero dari wheelset Simon Smart Enve 6.7 tidak diragukan lagi membantu membentuk kemitraan yang tangguh dengan desain rangka milik Parlee. Tapi begitu saya mulai sedikit menggoyahkan, mendorong ESX melalui berbagai kecepatan dan perubahan arah yang berbeda, sesuatu yang kurang diinginkan terungkap. Ujung depan berdiri kokoh di bawah upaya saya yang lebih agresif, berjongkok dan mengemudikan ESX dengan keras ke tikungan, tanjakan, dan akselerasi datar, tetapi ada sesuatu yang terasa salah di bagian belakang. Saya menyadari lebih dari sekadar sedikit gesekan pada bantalan rem, meskipun saya memilih set rem-
up adalah untuk memiliki bantalan jarak yang baik dari pelek. Terkejut, saya mulai mencari penyebab potensial.
Penyelidikan mendetail terjadi, termasuk beberapa perubahan roda, perubahan tusuk sate, dan akhirnya bahkan seluruh frame swap. Pada akhirnya, meskipun membuat peningkatan yang nyata (kontribusi terbesar tampaknya dibuat dengan mengubah tusuk sate ke opsi Shimano baja dasar), bagian belakang masih tidak memenuhi harapan saya untuk sepeda di braket harga ini, apalagi yang menanggung logo Parlee. Apa pun yang saya lakukan, saya tidak dapat sepenuhnya mencegah rem belakang bergesekan dengan pelek selama upaya pukulan berdiri.
Kesimpulan saya adalah rangka memang bisa mendapat manfaat dari peningkatan stabilitas lateral di bagian belakang, dan mungkin itu konsekuensi dari rangkanya yang cukup ramping untuk sepeda jalan aero di (yang diklaim) 950g. Tapi menurut saya itu bukan penyebab terbesarnya.
Memposisikan rem belakang di bawah penyangga rantai dan di belakang braket bawah memperburuk masalah. Dan itu bukan masalah eksklusif untuk ESX. Beberapa motor lain yang saya uji telah menunjukkan kecenderungan yang sama. Pada dasarnya saya tidak percaya bahwa menempatkan rem di sini adalah ide yang bagus. Saat Anda menginjak pedal, keluar dari sadel, gerakan lateral yang dihasilkan dari rangka atau roda belakang (atau keduanya) tampaknya paling menonjol pada saat ini. Seandainya rem tidak digosok, kemungkinan kelenturan apa pun mungkin kurang terlihat. Bahkan mungkin luput dari perhatian.
Ini hanya satu masalah, tetapi bagi saya itu adalah kekecewaan besar yang membuat saya tidak mau membeli sepeda apa pun, apalagi sepeda dengan label harga lima digit. Jika saya membayar uang sebanyak itu, saya mengharapkan kesempurnaan.
Spesifikasi
| Parlee ESX | |
|---|---|
| Bingkai | Parlee ESX |
| Grup | Shimano Dura Ace Di2 9070 |
| Bar | ENVE SES karbon |
| Batang | ENVE karbon |
| Seatpost | Parlee |
| Roda | ENVE 6.7 penentu |
| Kontak | parleecycles.com |
