Pengendaraan rem cakram yang nyaman dan halus, tetapi mungkin kurang dari keajaiban Parlee
Jika sepuluh ribu terdengar banyak untuk sebuah sepeda, pertimbangkan Atase Karbon Henk, yang dimulai dari €9, 900, dan merupakan tas kerja.
Benar, tidak seperti Altum Disc, sebagian besar dibuat khusus – dengan tambahan €5, 770 Anda bisa mendapatkan interior yang dipangkas dengan kulit anak sapi, bagian luar dibuat antipeluru dan cerutu humidor dipasang di dasarnya – tetapi lebih dari itu, ini adalah kopling serat karbon untuk menyimpan pulpen.
Berdasarkan istilah itu, Altum tampaknya merupakan tawaran yang positif. Pertama, memiliki roda (walaupun harus dikatakan roda juga tersedia di koper Henk Classic, dengan harga hanya €26.000), dan dua, dibuat oleh Bob Parlee, seorang pria yang telah membangun dengan serat karbon untuk hampir 40 tahun.
Henk, sebaliknya, dimulai oleh Henk van de Meene, seorang taipan properti Belanda, alias agen real estat. Saya tahu mana yang lebih baik saya beli. Pertanyaannya, haruskah?
Terkutuklah jika kamu melakukannya
Jika Anda belum pernah menemukan merek tersebut sebelumnya, Bob Parlee adalah sepeda serat karbon seperti halnya Morgan Freeman memainkan peran Tuhan dalam film.
Dia tidak menemukan poliakrilonitril tetapi sepedanya telah menjadi barang legenda sejak Tyler Hamilton melempar kaki ke atas Parlee yang diganti lencana di Giro 2002 (dunia dengan cepat mengetahui bahwa itu adalah Parlee ketika Hamilton jatuh setelah kegagalan roda, memperlihatkan serat hitam di dalamnya).
Sepeda itu dibuat untuk mengukur di Massachusetts, dan di Parlee Seri-Z masih menggunakan karbon khusus buatan AS.
Tetapi dalam beberapa tahun terakhir ini juga telah pindah ke pasar produksi massal luar negeri, atau seperti yang dikatakan manajer pemasaran Tom Rodi, 'bangunan skala kecil'.
'Jika Anda seorang Trek atau BMC, Anda mungkin akan menghasilkan 5.000 sepeda. Kami biasanya membuat sepeda stok kami dalam batch 50 atau 60. Ini cara yang sangat berbeda dalam melakukan sesuatu, ' kata Rodi.
'Ketika kami memberi tahu orang-orang bahwa kami akan membuat sepeda di Asia, mereka hampir terkejut, seperti bagaimana kami bisa melakukan ini? Penjualan asusila!
'Tetapi orang-orang telah menyadari bahwa ini adalah sepeda kami, desain kami, Anda tidak akan melihat aspek apa pun dari sepeda orang lain.'
Parlee tidak dapat memenuhi permintaan pelanggan untuk bingkainya dengan cara yang hemat biaya di AS, jadi meskipun £4, 000 untuk bingkai 'stok' mungkin tampak banyak, itu mencerminkan batch kecil mendekati, dan secara signifikan lebih rendah dari harga yang diminta £7.000 untuk Z-Zero buatan AS.
Dalam siluet saja, Altum mendukung poin Rodi – tidak ada yang terlihat seperti itu. Tabung atas melebar hingga bertemu dengan tabung kepala, sedangkan tabung bawah bergerak dari lingkaran maya ke penampang oval gepeng di braket bawah.
Yang paling mencolok dari semuanya, bagaimanapun, adalah kuda-kuda sepedanya. Perpaduan antara head tube yang tinggi dan top tube yang sangat landai membuat Altum tampak seperti terangkat ke atas. Ini lebih dari sekedar pilihan estetika.
Jika sepeda cocok…
Berdasarkan data fit yang dikumpulkan dari bingkai kustom Parlee selama dekade terakhir, Rodi memperhitungkan rata-rata tinggi head tube di seluruh papan telah meningkat sekitar 10%.
Satu hipotesis adalah bahwa fisiologi pengendara telah berubah karena demografis telah membesar, tetapi yang lebih mungkin adalah bahwa tukang dan pelanggan telah menemukan gagasan bahwa tabung kepala super pendek dan bergaya pro bukanlah solusi terbaik untuk sebagian besar pengendara 'normal'.
Spekulasi samping, untuk Parlee ini menimbulkan masalah. Tabung kepala tinggi berpotensi lentur dan – jangan menyangkal diri kita yang dangkal – tidak elegan.
Dengan demikian, tabung atas Altum yang melebar melakukan fungsi tiga kali lipat. Satu, itu menguatkan tabung kepala yang lebih tinggi untuk meningkatkan kekakuan; dua, itu menciptakan ilusi tabung kepala yang lebih pendek; dan ketiga, ia menawarkan solusi yang lebih rapi untuk pengatur jarak headset, yang terintegrasi ke dalam desain melebar.
Saya akan mengatakan bahwa kesuksesan nomor dua ada di mata yang melihatnya, namun bentuk bingkai setidaknya memberikan karakter Altum yang berbeda. Keberhasilan poin tiga lebih objektif.
Parlee menawarkan masing-masing dari enam ukuran dengan spacer 'Flex Fit' terintegrasi 8mm, 15mm, atau 25mm (motor ini memiliki 15mm), yang memungkinkan kesesuaian yang lebih dapat disesuaikan dan serbaguna tanpa menggunakan spacer yang menyebabkan kelenturan yang tidak sedap dipandang.
Jawaban yang rapi seperti yang pernah saya lihat untuk teka-teki 'Saya ingin dibanting tetapi perlu tinggi', menawarkan tinggi tumpukan 17mm yang dapat disetel tanpa spacer.
Dalam hal ini Parlee harus diapresiasi, namun secara paradoks itu akan membatasi pengendara yang menginginkan kecocokan tradisional yang bersemangat. Ukuran 56cm ini dilengkapi dengan head tube 173mm, yang bahkan dengan spacer Flex Fit terkecil menghasilkan panjang head tube nominal 181mm.
Anda dapat menjalankan sepeda tanpa spacer saat ditekan, tetapi Anda berisiko merusak rangka dengan batang, dan semuanya tidak akan terlihat benar.
Selera individu
Secara pribadi saya akan memilih tabung kepala di wilayah 150mm, sosok yang dipotong dalam dua sepeda terpisah sesuai berdasarkan sepeda dengan tabung atas 56cm.
Yang mengatakan, posisi yang lebih tinggi di Altum sebenarnya sangat nyaman, dan berkat batang karbon berbentuk Parlee yang menyenangkan, saya bisa turun dengan nyaman di tetesan tanpa merasa seperti harus menjangkau ke bawah, seolah-olah.
Ini datang dengan manfaat tambahan dari pusat gravitasi yang bergeser – lebih rendah dan lebih banyak di atas roda depan – yang menghasilkan stabilitas yang sangat baik saat turun, dan perubahan arah yang cepat.
Saya merasa cukup percaya diri untuk melakukan turunan lokal, yang terdiri dari beberapa tikungan tajam, dengan kecepatan penuh tanpa pengereman untuk pertama kalinya dalam beberapa bulan.
Cakram benar-benar membantu – didukung oleh baut melalui as roda, penawaran Shimano kelas atas ini sangat kokoh saat pengereman berat, tanpa derit atau tarikan tiba-tiba – dan ini memberi saya kepercayaan diri untuk berkendara lebih keras dengan pengetahuan bahwa keadaan darurat yang aman berhenti sangat mungkin.
Kembali ke atas bukit, sedikit berbeda. Untuk sepeda cakram, Altum sangat ringan, dan dudukannya dapat dinaiki dengan baik. Tapi saat keluar dari sadel, saya merasa motornya cenderung mengibaskan ekornya di bawah upaya keras.
Saya berlari melewati Rodi ini, yang menjelaskan bahwa sejauh jumlah mereka menunjukkan Altum ada di atas sana dengan frameset Parlee dan pabrikan lain yang lebih kaku.
Saya setuju bahwa dalam banyak kasus Altum terasa kaku, bahkan saat berlari. Hanya saja ketika saya berdiri dan mematikan daya dengan kecepatan rendah, saya merasa bagian belakang Altum membutuhkan waktu beberapa saat sebelum menerima pesan dari depan untuk memulai.
Familiar
Ini adalah wilayah yang akrab bagi saya, dan saya yakin itu turun ke berat badan saya (80kg) sebanyak yang lainnya. Namun, itu ada di beberapa sepeda dan tidak ada di sepeda lain.
Namun hasilnya, saya percaya, adalah bahwa sedikit kelenturan torsional depan-belakang adalah atribut yang sangat berguna di lain waktu. Itu membuat sepeda tetap nyaman, dan membantunya melacak jalan dengan lebih baik melalui tikungan. Terlalu kaku dan sepeda melompat dan kehilangan traksi.
Altum luar biasa meninggalkan saya dengan dua perasaan bersaing: bahwa itu adalah sepeda yang berperilaku sangat baik yang menangani tanpa cela, tetapi tidak memiliki keunggulan tertentu.
Saya segera menambahkan bahwa keunggulan itu akan menjadi hal yang pribadi, tetapi setelah dimanjakan oleh beberapa waktu yang layak di atas Z-Zero, saya tahu apa lagi yang mampu dilakukan Parlee, dan itu hanya sedikit lebih dari Altum yang ditawarkan.
Spesifikasi
| Parlee Altum Disc | |
|---|---|
| Bingkai | 56cm |
| Grup | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Rem | Cakram Shimano R785 Di2 |
| Rantai | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Bar | Parlee |
| Batang | Parlee |
| Seatpost | Parlee |
| Roda | Enve SES 3.4 Disk |
| Sadel | Fiziik Antares |
| Berat | 7.31kg |
| Kontak | parleecycles.com |
