Cyclist menghabiskan lima menit dengan pahlawan tanpa tanda jasa dari tim paling sukses bersepeda. Gambar: Juan Trujillo
Setiap kali seorang pebalap profesional turun ke garis start balapan, dia duduk di atas sepeda yang sama bagusnya dengan yang baru. Sepeda yang berjalan semulus hari pertama kali pengendara menerimanya meskipun telah menempuh ribuan kilometer.
Alasannya sederhana. Tim profesional memiliki mekanik. Sekelompok pria lapuk yang keras (kebanyakan) yang mendefinisikan kembali apa yang mungkin dengan tidur minimal, perjalanan konstan dan 18 jam sehari.
Di Deceuninck-Quick Step, mereka memiliki tim yang terdiri dari sembilan mekanik yang bekerja tanpa henti sepanjang waktu untuk membuat armada tim sepeda Khusus dalam kondisi bertarung untuk memungkinkan orang-orang seperti Julian Alaphilippe, Elia Viviani, dan Enric Mas untuk menuju gunung kemenangan tim.
Di kamp pelatihan baru-baru ini, Pengendara Sepeda menghabiskan lima menit dengan salah satu mekanik tersebut, Georg Van Odenhove, untuk melihat pengendara mana yang tertarik dengan perawatan sepeda, seberapa cepat mereka dapat menyiapkan sepeda dan bagaimana Anda menjadi mekanik WorldTour.
Cyclist: Siapa nama Anda, dari mana Anda berasal dan apa pekerjaan Anda bersama tim?
Georg Van Odenhove: Nama saya Georg Van Odenhove, saya berusia 43 tahun, saya dari Belgia dan selama dua tahun terakhir saya telah menjadi mekanik profesional dengan tim Langkah Cepat. Saya telah menjadi mekanik pro selama 10 tahun sekarang. Pertama, saya berada di tim High Road, kemudian saya menghabiskan dua tahun dengan Omega Pharma-Lotto dan kemudian tiga tahun di BMC Racing sebelum sekarang.
Cyc: Sudah berapa lama Anda menjadi mekanik dan bagaimana Anda bisa sampai ke posisi ini?
GVO: Saya telah menjadi mekanik selama 15 tahun sekarang. Saya mulai dengan tim kecil di Norwegia yang disebut Joker sebelum saya naik ke tim nasional Norwegia dan kemudian tim nasional Belgia. Saya telah merencanakan untuk menjadi pebalap profesional tetapi tidak berjalan sesuai rencana, jadi inilah saya.
Cyc: Berapa banyak sepeda yang didapat setiap pembalap selama satu musim?
GVO: Setiap pengendara akan memiliki tujuh sepeda per tahun untuk digunakan. Di rumah, mereka akan memiliki sepeda time trial dan sepeda balap. Mereka kemudian memiliki balapan lain dan sepeda TT cadangan bersama kami dan kemudian untuk balapan, mereka akan memiliki tiga sepeda. Satu untuk balapan, satu untuk mobil tim pertama dan satu lagi untuk mobil tim kedua. Secara total, kami menggunakan sekitar 275 sepeda dalam satu musim.
Cyc: Apakah Anda bertanggung jawab atas sepeda pengendara tertentu?
GVO: Tidak, di sini di Deceuninck-Quick Step kami hanya berbagi tanggung jawab tentang apa yang perlu dilakukan secara merata. Satu-satunya perbedaan adalah ketika kita mengikuti orang-orang ke tim nasional mereka. Kemudian saya tetap dengan orang-orang Belgia kami seperti Gilbert dan Lampaert sementara mekanik Denmark kami [Rune Kristensen] akan pergi dengan orang-orang itu.
Cyc: Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk membuat sepeda?
GVO: Ah, kadang-kadang jika saya mengalami hari yang sangat buruk, butuh satu atau dua hari bagi saya untuk membuatnya, tetapi biasanya saya dapat membuat sepeda dan siap untuk balapan dalam waktu tiga hingga empat jam dengan cukup mudah.
Cyc: Apakah ada mekanik tim yang berspesialisasi dalam aspek perawatan sepeda tertentu?
GVO: Tidak, kami tidak terlalu ahli, kami semua pandai dalam segala hal. Meskipun demikian, Kurt Roose suka merekatkan ban berbentuk tabung ke pelek jadi kami membiarkannya melakukannya.
Cyc: Apa tantangan terberat yang Anda hadapi dalam beberapa tahun terakhir sebagai mekanik?
GVO: Yang pasti adalah pengenalan rem cakram. Jika Anda bekerja di toko sepeda maka Anda melihat semuanya. Anda melihat setiap hal baru di setiap merek hampir setiap hari yang berarti Anda belajar.
Saya tidak bekerja di toko, saya bekerja untuk tim dan oleh karena itu hanya mengerjakan hal-hal yang dimiliki tim sehingga ketika mereka memperkenalkan cakram yang sulit.
Tidak apa-apa sekarang, dan saya harus mengatakan itu mungkin lebih mudah sekarang daripada 20 tahun yang lalu juga.
Cyc: Ketika tim menang, apakah Anda menganggap itu sebagai kemenangan bagi Anda? Dan apa yang ada di benak Anda saat melihat kesalahan mekanis saat balapan?
GVO: Ketika tim menang, kami menang karena kami adalah satu tim, saya melihatnya sebagai milik saya. Saya juga lebih bangga dengan kemenangan time trial seperti Kejuaraan Dunia time trial tim tahun lalu.
Ketika saya melihat mekanik, hal pertama yang saya pikirkan adalah, sial, apa yang telah saya lakukan salah? Untungnya, tim tidak nol toleransi dengan hal semacam ini dan kami sebenarnya tidak memiliki masalah mekanis yang sering bagus.
Cyc: Sudahkah Anda bekerja dengan banyak pengendara yang tertarik dengan mekanik sepeda mereka?
GVO: Tahun lalu kami memiliki Niki Terpstra di tim dan dia tahu banyak tentang sepeda dan perawatan seperti kami mekanik tetapi dia telah pergi sekarang dan tidak ada orang di saat ini skuad memiliki minat ini, setidaknya saya tidak berpikir begitu.
Dengan Niki, dia akan berbicara kepada kami seperti dia adalah salah satu dari kami, seperti dia adalah seorang mekanik. Dia tahu segalanya.
Cyc: Akhirnya, Deceuninck-Quick Step dikenal sebagai tim untuk cobbles. Sebagai mekanik profesional, tahukah Anda berapa tekanan ban yang tepat untuk Paris-Roubaix dan Tour of Flanders?
GVO: Ya, tentu saja, saya tahu tekanan sempurna untuk jalan berbatu tapi saya tidak memberi tahu Anda. Ini rahasia!
