Formula Pro RBCC siap balapan dari IRC menggabungkan cengkeraman tingkat tinggi dengan kecepatan dan umur panjang yang jauh lebih cepat
Pemasaran IRC untuk Formula Pro RBCC akan membuat Anda percaya bahwa ini adalah ban tubeless terbaik yang siap untuk balapan. Tidak hanya disebut-sebut sebagai ban perusahaan yang paling ulet dalam kondisi basah dan kering, tetapi juga karena ketahanannya terhadap tusukan, kenyamanan berkendara, dan rolling resistance yang rendah. Kedengarannya seperti cawan suci ban tubeless, tetapi bisakah itu memenuhi hype?
Sebagai penggemar berat ban Formula Pro X-Guard IRC – yang saya ulas tahun lalu – RBCC adalah prospek yang menarik. Mereka melepaskan sabuk anti bocor dari manik-manik ke manik-manik dari X-Guard, yang memangkas bobot sederhana 20-25 gram per ban, dan kelalaian itu juga menjanjikan karkas yang lebih lentur yang seharusnya memberikan hasil baik untuk cengkeraman dan ketahanan gelinding. di jalan.
Lebar dan berat
Anda dapat memilih versi 23mm, 25mm, dan 28mm, tetapi berbeda dengan beberapa pabrikan, IRC bermaksud agar ukuran ini sesuai dengan ukuran pada pelek yang lebih lebar.
Pada pelek Kinlin lebar internal 21mm kami, RBCC 25mm diukur pada 26mm, dan pada Arketipe H Plus Son lebar internal 19mm kami, mereka hanya mengukur kumis lebih dari 25,5mm.
Beli ban IRC Formula Pro Tubeless RBCC dari The Cycle Clinic
Ini kabar baik untuk sepeda dengan jarak bebas yang sempit, atau bagi kita yang ingin memasang spatbor dengan faff minimum.
Berat tidak berada di teritori terdepan di kelasnya (sebenarnya, pembaruan 11Storm Hutchinson baru-baru ini untuk jajaran ban Fusion 5-nya sedikit mengecilkannya pada saat penimbangan), tetapi RBCC bukanlah ban kelas berat: ban tiga ukuran berat masing-masing diklaim 255g, 275g dan 320g.
Itu mungkin terdengar sedikit lebih berat dibandingkan dengan clincher yang paling ringan, dan terutama setelah Anda menambahkan 30 gram atau lebih sealant, tapi itu lebih dari kompetitif setelah Anda memperhitungkan berat ban dalam.
Bahkan yang paling berbulu dari penentu kelas bulu seperti 210g S-Works Turbo Cotton Specialized dan tabung lateks 75 gram hanya akan menjadi beberapa gram lebih ringan – dan penghematan berat tersebut akan dikaitkan dengan penurunan yang signifikan dalam ketahanan tusukan.
Instalasi
Aus ban depan
Menyetel RBCC Formula Pro pada pasangan pelek H Plus Son Archetype dan Kinlin XR 31 RTS OCR saya cukup rutin. Satu-satunya perbedaan yang perlu disebutkan adalah bahwa RBCC kurang pas di pelek dibandingkan X-Guard.
Akibatnya, dua bungkus selotip tubeless diperlukan untuk membuatnya mengembang pada pelek Pola Dasar H Plus Son dan saya harus meminta bantuan Airshot bertekanan tinggi saya yang tepercaya untuk memasang manik-manik pada tempatnya.
Namun, seperti biasa, pelek Kinlin hanya membutuhkan satu bungkus selotip dan pompa track – dan saya menduga pelek tubeless-ready generasi baru akan membuat pemasangan menjadi mudah.
Ini adalah poin yang sangat kecil, tetapi setelah beberapa bulan berkendara, kerusakan dinding samping yang parah dan perbaikan internal berikutnya mengungkapkan bahwa manik-manik ban RBCC lebih rentan untuk meregang daripada sepupu merek X-Guard mereka.
Di mana X-Guards telah mempertahankan fit ketat mereka lebih dari 4000km, RBCC telah melonggarkan sedikit selama 1700km dari perjalanan yang saya lakukan pada mereka, yang membuat mereka lebih sulit untuk dipompa kembali. Ini mungkin tidak mempengaruhi kebanyakan orang, tetapi ingatlah bahwa ini dapat menyebabkan Anda sakit kepala ringan jika Anda memutuskan untuk mengganti ban.
Kualitas kendaraan
Ban depan
Buktinya, seperti biasa, ada di tunggangan, dan di sini Formula Pro RBCC tentu tidak mengecewakan. Faktanya, perpindahan dari sepasang 28mm IRC Formula Pro X-Guards yang tahan lama ke sepasang ban RBCC 25mm memberikan nuansa yang sangat berbeda di jalan – jauh lebih dari yang saya harapkan.
Dengan berat 112kg yang harus saya hadapi, saya tertarik pada tekanan maksimum ban sebesar 115psi. Setelah beberapa uji coba, saya menetapkan sekitar 105psi di depan dan 110psi di belakang sebagai kombinasi terbaik dari kenyamanan, cengkeraman, dan kecepatan.
Meskipun saya memperkirakan perpindahan ke ban yang lebih sempit yang berjalan pada tekanan yang lebih tinggi akan bersekutu dengan perjalanan yang jauh lebih keras, ini tidak terjadi.
Gumpalan dan gundukan yang lebih besar pasti muncul sedikit lebih tajam berkat volume udara yang lebih kecil dari ban 25mm, tetapi karkas Formula Pro RBCC yang lebih lentur melakukan pekerjaan yang baik untuk menghaluskan permukaan jalan yang lebih kasar – bisa dibilang lebih dari itu daripada stablemate yang lebih tahan tusukan. Dapatkan kecepatan, dan ban ini meluncur dengan mudah melintasi ketidaksempurnaan dan aspal yang mulus.
Rolling resistance juga terasa jauh lebih rendah – dan waktu Strava saya tentu saja membosankan. Setelah memasang sepasang ban baru, saya segera mendapati diri saya mengambil PB di loop lokal yang diinjak dengan baik, dan menahan kecepatan di utara 30kph hanya terasa sedikit lebih ringan daripada dengan X-Guards yang tangguh.
Ketika perbaikan bocor memaksa saya untuk mengganti RBCC dengan salah satu ban X-Guard 28mm saya sebelumnya, perbedaannya bahkan lebih mencolok – mengikuti rantai mingguan bahkan lebih sulit dari biasanya, dan bagian belakang sepeda terasa lebih kayu dengan X-Guard di tempatnya.
Ini adalah cengkeraman yang datang sebagai wahyu yang sebenarnya. Senyawa keramik dedak padi (ya, itulah singkatan dari RBCC) membentang lebar di seluruh profil ban, dan apakah itu pola tapak file atau lengketnya karet beras, RBCC mendesak Anda untuk melemparkan sepeda lebih cepat ke sudut daripada yang sangat masuk akal.
Keausan ban di bagian belakang
Di mana saingan seperti Schwalbe Pro One secara harfiah cenderung tidak stabil dalam kondisi basah, Formula Pro RBCC mengorbankan sedikit rolling resistance atas nama ketenangan semua kondisi.
Apakah itu memalu di sekitar sudut berminyak di loop chaingang lokal saya setelah hujan, atau hanya mengetuk bermil-mil melalui jalan yang penuh dengan semua kotoran, batu dan detritus pemangkasan pagar yang ditinggalkan oleh traktor besar dan pemanen gabungan, Formula Pro RBCC tetap tidak berubah. Terus terang, jika ada batas untuk cadangan pegangan mereka, saya tidak ingin menemukannya.
Tahan tusukan dan keausan
Durabilitas adalah daya tarik utama dari ban tubeless dan Formula Pro Tubeless RBCC tampaknya memberikan keunggulan tersebut.
Sementara saya menemukan saingan seperti Schwalbe's Pro One akhirnya terpotong setelah sedikit lebih dari 500km – dan sering gagal untuk menutup dengan tusukan yang lebih kecil – saya telah menempuh lebih dari 1700km di Formula Pro RBCC dalam segala hal mulai dari matahari yang cerah sampai hujan yang paling buruk.
Hanya sekali kata P yang ditakuti mengangkat kepalanya yang jelek.
Seperti yang dapat Anda lihat dari foto di bawah, tapak masih terlihat sangat segar dan bebas dari luka dan serpihan. Tingkat keausannya juga tidak terlalu buruk, meskipun berat badan saya telah mengikis tapak kikir di bagian tengah ban belakang.
Ini adil untuk mengkategorikan satu tusukan sebagai kecelakaan aneh: sebuah kotak kuda memaksa saya keluar dari jalan dan membuat saya tergelincir melalui sepetak besar barang pecah belah yang tertanam di jalan masuk berkerikil.
Ban depan keluar tanpa cedera, tetapi ban belakang mengalami goresan buruk di dinding samping yang terlalu besar untuk dapat diatasi oleh sealant Stan atau cacing ban cadangan saya.
Sebuah tabung membawa saya melewati 50 km lagi saat berkendara dan, begitu sampai di rumah, tambalan tusukan diterapkan pada bagian dalam ban dan setetes lem super fleksibel pada garis miring bagian luar memulihkan sifat tubeless ban.
Tapi, sayangnya, hanya untuk mantra yang relatif singkat. Ini memberi jalan setelah 400 km berkendara di 110psi, dan saya harus menggunakan tabung sampai saya dapat mencoba perbaikan dengan cacing ban berdiameter lebih besar atau serupa. Saya akan melaporkan kembali jika saya berhasil.
Putusan
Saat pabrikan besar perlahan mulai memperluas jangkauan tubeless jalan raya mereka, keluarga ban Formula Pro IRC akhirnya menghadapi persaingan serius.
Beberapa dari rival tersebut, seperti Fusion 5 11Storm dari Hutchinson, telah secara meyakinkan bertarung melawan trio ban tubeless IRC, dengan bobot yang lebih rendah dan – seperti yang ditemukan James dalam ulasannya baru-baru ini – performa serba mengesankan.
Berdasarkan pengalaman saya, rival-rival itu masih akan menghadapi masa sulit melawan IRC Formula Pro RBCC. Ban ini cepat, cukup cengkeraman untuk penggunaan sepanjang musim, tahan aus, dan tahan tusukan – dan meskipun saat ini sedikit lebih mahal daripada pesaingnya, tingkat kinerja tubeless ini layak dibayar mahal.
